台湾媒体评估大陆空中预警机发展(组图)

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国运八改型空中预警机

编者按 本文转自台湾《尖端科技》杂志,我们尽量保持文章的原汁原味,旨在给广大军迷和决策部门提供另一种视角的信息参考,对文中内容不作任何评论,文中观点也不代表本刊立场,特此说明。


众所周知,预警机在现代化空战中,素有千里眼的美誉,不仅能够对空中的敌机、地面部队和海面舰艇进行监控,还能对己方战机进行导航和空中管制。大陆在近几年,随着国力和军力的大幅度提升,已越来越重视对空军空中管制能力的建设,近年来所积极进行的预警机研制与采购计划,可谓相当引人瞩目机背上装有平衡木雷达天线的中国空警200预警机

解放军将预警管制机(AWACS)视为空军的“战力倍增器”,早在上世纪70年代初就曾以俄制图一4型轰炸机为载机,研制“空警”1型预警机。然而因为雷达资料处理与自动化技术落后,除地面/海面雷达波发射杂波难以消除外,还得依靠手工标图描绘目标飞行轨迹,飞机飞行时还出现了机体颤动的现象,并且当时也缺乏合适的资料信息传输手段,只能依靠语音通信传报空情,功能及实用性不高,因而未能成军服役。


众所周知,大陆曾于上世纪90年代后期尝试向以色列采购相控阵预警雷达,以改装成A-50I预警机系统。该系统是以俄制伊尔一76运输机为载机,并加装以色列埃尔塔公司研发的EL一2075“猎鹰”(Phalcon)雷达系统而成。“猎鹰”雷达为L频段的相控阵雷达系统,雷达的4片天线分别装于机身的前后及两。雷达采用电子扫描方式,对空中目标的捕获与追踪速度大幅提高,是当时美制E一2、E一3及俄制A-50等预警机所采用的转盘式雷达所比不上的。不过就在第1架A一50I预警机即将改装完毕之际,以色列屈服于美国压力,于2000年7月宣布取消向中国出售A一50I预警机的计划。


在A一50I预警机采购计划失败后,大陆随即转向俄罗斯寻求采购原先未获青睐的改良版A-50预警机(最大侦测距离400千米,可同时追踪300个目标,指挥30架战机),预定采购4架,但此计划在2002年夏季也宣告失败。


虽然上述种种努力没有成功,但解放军并未放弃,转而以由简入繁的方式自行研发。目前外界所知的部分包括有:运一8J预警机、“空警”200型预警机和“空警”2000型预警机等三大计划。 运一8J预警巡逻机


大陆曾于上世纪90年代向英国Racal(现为泰勒斯)公司采购6~8架“空中霸王”(Skymaster)雷达,采购金额6600万美元。首套完工的“空中霸王”雷达于1996年8月交付。这批雷达被安装在中国自制的运一8型运输机上,由于“空中霸王”雷达系统结构紧凑,因此,对运一8运输机的结构改装相对容易许多。


“空中霸王”雷达属于空载搜索雷达,是英国“宁录”(Nimord)MR.2反潜巡逻机及“海王”(SeaKing)AEW2空中预警直升机上装备的“水侦”(Searchwater)海洋监视雷达的改进型。“空中霸王”的雷达天线(尺寸1.37×0.86米)安装在运一8J预警机的机鼻雷达罩内,为X波段的脉冲多普勒雷达,雷达侦测范围360度;在正常巡航高度下,其对海上舰船的侦测距离为130-370千米,甚至可在80千米内侦获潜艇通风管一般大小的目标;对空中目标的侦测距离则为150~185千米。“空中霸王”雷达系统配有2座显示控制台,其中1座用于显示捕获的目标,另1座则用于指引己方飞机和舰船作战。


虽然这批雷达是以“反走私”名义出售给中国大陆的,但后来这批改装过的运一8J海洋巡逻/预警机,却装备解放军海军航空兵部队,并在2000~2001年的演习中,担负为“旅大”级和“旅沪”级驱逐舰标定海空目标的任务。就目前已公开的照片来看,至少有2架运一8J预警机(编号928l、9301)已经服役,部署在邻近上海的大场海航基地,用于支援东海舰队作战。


运一8J海洋巡逻/预警机的巡航速度为550千米/小时,最大飞行速度662千米/小时,飞行高度10400米,最大航程5600千米,滞空时间长达10.5小时。




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