总理再谈大飞机 航天军工概念股抬头

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导读:中国总理***前日在西安飞机工业集团考察时说,中国要制造出在世界上有竞争力的大飞机。与此同时,国防科工委等部门正在统筹制定中国一航和中国航空工业第二集团公司(下称“中航二集团”)的整合方案,目的是让中国航空业做强做大。一直在筹备中的中国大型客机项目股份公司也有望在今年“两会”前成立。由此可见,监管层正在力捧航空业的发展,有望带动相关上市公司股价的攀升。   中新网报道,***说,自主研制大飞机是中共中央、国务院作出的重大战略决策,这意味着中国人要用自己的双手和智慧制造出在世界上有竞争力的大飞机。
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中国总理前日在西安飞机工业集团考察时说,中国要制造出在世界上有竞争力的大飞机。与此同时,国防科工委等部门正在统筹制定中国一航和中国航空工业第二集团公司(下称“中航二集团”)的整合方案,目的是让中国航空业做强做大。一直在筹备中的中国大型客机项目股份公司也有望在今年“两会”前成立。由此可见,监管层正在力捧航空业的发展,有望带动相关上市公司股价的攀升。


中新网报道,***说,自主研制大飞机是中共中央、国务院作出的重大战略决策,这意味着中国人要用自己的双手和智慧制造出在世界上有竞争力的大飞机。


中国国务院是在2007年2月正式批准实施大飞机专项任务,西安飞机集团负责部分研制生产工作,西飞集团是中国大中型飞机研制生产基地。


与此同时,国防科工委等部门正在统筹制定中国一航和中国航空工业第二集团公司(下称“中航二集团”)的整合方案,目的是让中国航空业做强做大。


虽然具体方案还未明晰,但整合趋势已经开始。近期国资委主任李荣融在多个场合提及对央企的监管问题时明确要求,在央企负责人第二任考核期内(2008~2010年),央企户数要减少到100家以下。另外,在去年7月,中国一航还对旗下的民机资产进行了整合,西飞国际(000768)分别与成飞和沈飞成立合资公司,目的就是把所有民机业务打包在一家公司——“西飞国际”(000768.SZ)。


就中国航空制造业而言,目前中国一航和中航二集团均是国资委监管的企业,在1999年7月1日由原中国航空工业总公司分拆而来,当时,更多优质资产被分到了中国一航,中航二集团则“相对弱势”。


目前,中国一航直接或间接地控股和参股西飞国际、贵航股份(600523.SH)、中航光电、中航精机(002013)和中航地产(000043.SZ)等上市公司。而中航二集团也直接或间接地控股和参股哈飞股份(600038)(600038.SH)、成发科技(600391.SH)、成飞集成002190.SZ)、东安动力600178.SH)、昌河股份(600372.SH)、洪都航空和ST宇航(000738.SZ)等上市公司。


相关分析师表示,如果中国一航和中航二集团整合,旗下上市公司也有可能通过换股、吸收合并或出让“壳资源”等方式得到有效处置,但目前由于无法准确把握整合的时间和方式,因此对上市公司具体影响还没有显现。


国泰君安分析师张欣在最近的分析报告中指出,由于历史原因,两大航空制造集团除了军品生产外,还涉足汽车及汽车零部件、摩托车等民品制造。但是随着未来国资委对央企的结构性调整,对于中国一航和中航二集团而言,发展民用和军用航空产品才是其重任所在, 近期西飞国际以定向增发纳入大股东飞机制造资产,以及哈飞股份与欧洲空中客车公司的合资合作都是具体体现。而中航系所拥有的包括汽车及汽车零部件制造、摩托车制造等业务未来则有可能被汽车、摩托车业内实力更强的专业企业吸纳。


值得注意的是,已在业务上占据优势的中国一航去年一直进行资本层面整合,并推动旗下业务上市。顾惠忠透露,在实现了旗下公司中航光电和成飞集成上市的基础上,中国一航旗下天虹商场的上市,以及发动机业务借S吉生化(600893)上市的方案也已上报证监会待批。



本文内容于 2008-1-2 12:09:13 被ctu999编辑

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