C-17"环球霸王"运输机[组图]

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导读: C—17,是美国由麦道公司最新研制的先进战略、战术军用运输机,将取代C—141、C—5及C—130战略、战术运输机。C—17既能装载大量物资经空中加油直接运往世界上任何一个角落,又能以杰出的短距起落性能在前线一般机场起降,为前沿部队提供后勤支援。所以,它的作战范围和功能已涵盖了过支C—5世型机和C—130中型机所具备的一切。   1980年10月,美国空军发出了研制新一代战略运输机CX的招标,1981年,几家飞机公司相继投入竞争,8月29日,麦道公司被选为主要承包商。1991年6月,原型机试飞上天,1

C—17,是美国由麦道公司最新研制的先进战略、战术军用运输机,将取代C—141、C—5及C—130战略、战术运输机。C—17既能装载大量物资经空中加油直接运往世界上任何一个角落,又能以杰出的短距起落性能在前线一般机场起降,为前沿部队提供后勤支援。所以,它的作战范围和功能已涵盖了过支C—5世型机和C—130中型机所具备的一切。

1980年10月,美国空军发出了研制新一代战略运输机CX的招标,1981年,几家飞机公司相继投入竞争,8月29日,麦道公司被选为主要承包商。1991年6月,原型机试飞上天,1993年开始交付试用,目前仍在发展与生产中,单价高达一亿多美元。由于开支过大,原计划采购210架的想法估计很难实现。目前,只有C—17A在制造中,它将成为本世纪末下世纪初西方主要的战略空运机型。


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性能数据

巡航速度(高度8,535米)M0.77,低空最大巡航速度648千米/小时,海平面空投速度213~463千米/小时,进场速度213千米/小时,实用升限13,715米,起飞场长2,286米,着陆场长(使用反推力装置)915米,航程4,630千米。

研制国家:美国名称:C-17运输机型号:“环球霸王”研制单位:麦道公司造价:12000万美元现状:目前已交付了120架C-17飞机,估计到2008年按合同交付剩余的60架。

一、概述:

C—17,是美国由麦道公司最新研制的先进战略、战术军用运输机,将取代C—141、C—5及C—130战略、战术运输机。C—17既能装载大量物资经空中加油直接运往世界上任何一个角落,又能以杰出的短距起落性能在前线一般机场起降,为前沿部队提供后勤支援。所以,它的作战范围和功能已涵盖了过支C—5世型机和C—130中型机所具备的一切。

1980年10月,美国空军发出了研制新一代战略运输机CX的招标,1981年,几家飞机公司相继投入竞争,8月29日,麦道公司被选为主要承包商。1991年6月,原型机试飞上天,1993年开始交付试用,目前仍在发展与生产中,单价高达一亿多美元。由于开支过大,原计划采购210架的想法估计很难实现。


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二、性能指标:

翼展50.29米,机长53.04米,机高16.79米,机翼面积353.0平方米,前缘后掠角25°,货舱(长×宽×高)26.82米×5.49米×4.11米。

使用空重125,645千克,最大载重77,292千克,最大起飞重量265,352千克。

巡航速度(高度8,535米)M0.77,低空最大巡航速度648千米/小时,海平面空投速度213~463千米/小时,进场速度213千米/小时,实用升限13,715米,起飞场长2,286米,着陆场长(使用反推力装置)915米,航程4,630千米。


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三、结构特点:

C-17采用大型运输机常规布局。机翼为悬臂式上单翼,前缘后掠角25°,NASA翼梢小翼高2.90米。悬臂式T形尾翼。垂直安定面与机身连接处向前伸有小背鳍,嵌入式方向舵分为上、下两段,升降舵分为两段。垂直尾翼有个特殊的设计,内部有一隧道式的空间,可让一位维修人员攀爬通过,以进行上方水平尾翼的维修。液压可收放前三点式起落架,可靠重力应急自由放下。前起落架为双轮,主起落架为6轮。前起落架向前收入机身,主起落架旋转90°向里收入机身两侧整流罩内。可在铺设与未铺设的跑道上使用。起落架装有碳刹车装置。机身长53米,机高16.8米,翼展503米,外形尺寸与C-141相当。最大起飞重量263吨。

—17拥有一个各部分修形孝究的圆柱形机身,钝圆的机头处设3人机组驾驶舱,舱内有4个多功能显示器,2台大气计算机,2个全飞行状态平视显示仪和一套飞行控制系统。机身中段货舱尺寸为26.82×5.49(宽)×4.11(高)米,容积592立方米,可由一人操纵自动将18个集装货柜约78吨重的物资全部从空中投下,也可搭载78108千克以下的各类大尺寸军用物资。机尾上翘,有一扇左右打开的货舱门(含货桥跳板),装卸效率极高。后掠25度的下反上单翼带有减少诱导阻力并省油的翼梢小翼,并装有完备的增升装置。由2个前轮和12个主轮组成的前三点起落架可收入机身内,T形尾翼顶端高达16.79米。机翼下四个前轩短舱中装备有推力18914千克的F117-PW-100涡轮风扇发动机,机翼与机身相义处设有由线复杂的整流包皮。漆成灰黑色的C—17具有很美的外观。


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四、武器控制与电子系统:

C-17飞机的机组只需3个人,即正副驾驶员和货物装卸员。用人如此少,因为座舱采用先进数字式航空电子系统,包括4个阴极射线管显示器和两个通用电气公司电子部的平显仪,集中显示各种信息,减轻了驾驶员的工作负担。机上采用通用电气公司的数字式电传操纵系统、汉尼韦尔公司的复式大气数据计算机。发动机以及飞行操纵数据也可由多功能显示器显示。导航通信可全频率调谐。任务和通信显示器具有频率和频道预先存储能力,它既可人工操纵又可使用预先编好程序的磁带来改变正在进行的飞行计划而不干扰导航系统。采用特里达因公司的操纵警告系统,主警告器可自动提供主系统的监控,并可在显示屏上显示可见监控信号,还可在机内通话系统中发出声响或语音信号。另外装有德尔科电子公司的航空电子设备,包括任务计算机和电子操纵系统;汉密尔顿标准公司的飞机和发动机数据管理系统计算机;汉尼韦尔公司的自动测试设备和辅助系统数据采集和控制系统;特列丰尼克公司的无线电管理系统。除了正常的飞行信息外,显示系统还可提供飞机各系统的状态、必要的应急程序和常规的检查项目表等。


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