船坞登陆舰折射中国海军力量变革

大米小麦 收藏 1 142
导读:071船坞登陆舰最重要的一个任务,自然是为了应对未来的台海局势。它改变了现有中国海军传统的平面登陆模式,将可以把登陆重点转向礁石丛生的台湾岛东岸。通过立体登陆与平面登陆结合的战法,扭转解放军在台海登陆中可能遭遇的劣势。 在锻造了中国海军最现代化的导弹驱逐舰“江南四剑客”之后,最近一条排水量超过万吨的大型舰艇出现在上海江南造船厂。这条逐步完工,显露真容的大舰据称就是外界关注已久的中国海军第一条大型船坞登陆舰。 071舰轮廓 从各方面的消息来看,这条被军事观察家透

071船坞登陆舰最重要的一个任务,自然是为了应对未来的台海局势。它改变了现有中国海军传统的平面登陆模式,将可以把登陆重点转向礁石丛生的台湾岛东岸。通过立体登陆与平面登陆结合的战法,扭转解放军在台海登陆中可能遭遇的劣势。




在锻造了中国海军最现代化的导弹驱逐舰“江南四剑客”之后,最近一条排水量超过万吨的大型舰艇出现在上海江南造船厂。这条逐步完工,显露真容的大舰据称就是外界关注已久的中国海军第一条大型船坞登陆舰。




071舰轮廓




从各方面的消息来看,这条被军事观察家透露以071编号命名的船坞登陆舰将在近期下水,目前坞内上层建筑的脚手架均已拆除,船体下水的前期工作已经就绪。各方公认该舰排水量超过万吨。


日本《世界舰船》杂志则预测,071新型船坞登陆舰排水量将在1.8万吨左右,这与英国近期下水的海洋级相当,而超过了日本的大隅级。来自法国的消息显示,该舰使用了法国进口技术生产的4座16PC 2.6柴油机,总输出功率为35200kW,单台重量89吨。




071船坞登陆舰并没有采用国际流行的直通甲板,而是使用了大面积后甲板的结构,通俗说就是该舰的直升机甲板设在舰桥后部,舰桥和舰体同宽。直通甲板是现今各国海军在船坞登陆舰和大型两栖攻击舰建造中流行的趋势。美国海军的“黄蜂”、“圣安东尼奥”级两栖攻击舰是这种直通甲板的典型。而在东亚地区,日本近年完成的“大隅”级船坞登陆舰就是采用直通甲板模式的。




但是直通甲板形式技术风险大,成本较高,甲板以下需要设置直升机库,影响了装载总量。而从欧洲海军来看,部分正在建造的两栖攻击舰,也没有采用直通甲板。




荷兰海军刚刚下水的“鹿特丹”级两栖攻击舰,就采取了舰桥后部甲板的形式。中国海军的082世昌号直升机训练舰,也采用的是舰桥后部甲板形式。此种结构甲板的缺点是有效空间不足,载机数量少、也产生了如快速投送能力差、舰艇航行时直升机起降受两侧絮流影响较大,对飞行员以及直升机要求较高等问题。加之前部车辆储存段和后直升机甲板距离过远,也在一定程度上影响了该舰的港口装卸。该型舰艇很可能只建造一艘作为试验,再根据使用中的要求进行改进,符合中国海军“小步快跑”的战略原则。




无论采取怎样的甲板形式,071船坞登陆舰都将改变中国登陆舰上部甲板无法很好利用的问题。该舰的飞行甲板上有2-3个直升机着舰点,至少能够同时起降3架中型舰载直升机。




参照082世昌号在以往演习中的表现来看,中国海军现有的直8、直9型直升机都可以在舰上起降。这两种直升机都在法国技术上改进,前者源自法国“超黄蜂”直升机,一种性能十分优良的中型多用途直升机,既可反潜、救援、反舰,也可作为运输机使用。后者则被改造为中国海军一种专门的轻型反潜直升机,可以携带中国国产的鱼6型324毫米鱼雷。




071舰在外形上和近两年来中国海军新建造的舰艇一样,外表光滑简洁且带小角度的倾斜,具有一定的隐身性能。舰体采用高干舷平甲板型,大飞剪舰首以及契形尾,长宽比小,水线以上有明显的折角线,适航性能较好。




从网上透露的071模型图片可以发现,该舰装备的自卫武器是一门与052系列驱逐舰相同的新型100毫米舰炮,8联装海红旗7舰空导弹,坞登上层建筑两侧分别装有总共4门AK630近防快炮,2座类似052B上的多功能火箭发射器,舰艏两侧还有2座火箭发射器,该炮主要用于拦截打击掠海反舰导弹,小型海上目标,漂浮鱼水雷等。该舰电子战水平比较强,具备一定的海上指挥能力。




据了解,071型船坞登陆舰的坞舱长度占到了全舰长度的2/3左右,类似于法国的“闪电”级两栖攻击舰。剩余的不到1/3部分为车辆甲板及物资仓库,且两侧开有舷侧舱口和跳板。这说明该舰更加重视登陆能力,而非装载能力。




而根据日本军事观察家透露的消息来看,该船坞登陆舰可以同时搭载4条大型气垫登陆船,投送超过1000名全副武装的士兵,或者30辆主战坦克。这使得中国海军远洋登陆的单舰投送规模,由072登陆舰的营级规模,飞跃升到071的旅团级规模。




毕竟这种搭载能力处于世界前列,日本的大隅级只能搭载2条LCAC气垫登陆艇,英国的海洋级只能搭载1条,就连美国的黄蜂级两栖攻击舰也只能搭载3条。




071号仍着眼近海登陆战




20世纪80年代至今是两栖战舰的一个重要发展时期。




这个时期的马岛战争成为典范,英国军队苦于缺乏立体登陆能力,因此只能在南太平洋的风浪中,派登陆舰运兵登上泥泞的马岛滩涂。这与设想中解放军攻台可能遭遇的战术困境极其类似。




根据《简氏海军年鉴》的评估和推测,中国海军两栖舰队目前总吨位约74000吨左右,排名高居世界第4位,但登陆手法单一,登陆装备落后。




从20世纪80年代开始,中国海军全面检讨自身的登陆能力,并结合越来越紧张的台海局势,做最坏的打算。因此,两栖攻击舰和两栖船坞登陆舰第一次走进中国海军的视野。




冷战结束后,世界各海军强国随着“由海向陆”趋势的日渐明显,加上美国在“前沿存在”理论指导下大力发展两栖攻击舰,带动了世界各国研制和建造新一代两栖战舰的热潮。




而就在中国海军学习和论证立体登陆理论的时候,日本也建造了直通甲板的“大隅”级。这些舰艇的服役,大大刺激了中国海军,也坚定了071船坞登陆舰的设计和建造决心。




071船坞登陆舰自20世纪90年代后期开始设计,在设计中参考了意大利、英国、法国和荷兰的设计风格——这些登陆舰多数排水量在10000吨以上,具备立体登陆能力,能够投送直升机兵力,起降短距或者垂直起降战斗机。




2004年,部分海外媒体曾经传出消息,中国在大连和上海同时开工放料建造航母。现在看来,被海外媒体言之凿凿的大型龙骨,至少有一艘就是071船坞登陆舰的龙骨。




但是,从非直通甲板,重视装卸不重视运输等设计思路来看,071仍然受到近海海军思想的影响,以登陆作为主要的作战环境进行设计,而未能完全考虑两栖攻击舰可能面临的远洋兵力投放,他国维和,甚至是成为远洋舰队旗舰的需要。




目前,071船坞登陆舰的配套设施,即舰载直升机和气垫登陆艇也在中国海军中受到重视。




从1981年开始,中国海军舰载直升机就已经上舰。最近从俄罗斯进口的十余架卡28直升机,成了中国海军最强大的反潜直升机。




略显遗憾的是,中国海军尚未装备国产大型气垫登陆艇,在山东青岛海军博物馆中摆放的,只是一条早期的实验型号。但是中国的气垫艇研究在世界前列,多年以来一直没有放弃发展气垫艇登陆技术。乌克兰声称2004年向中国交运了UGT 6000燃气轮机,这是用于大型气垫艇的主要动力。兼之近期传出中国要向俄罗斯购买气垫艇的消息,都提供了最好的佐证。




可以预见的是,以071型舰为核心的两栖舰队主要使命仍然围绕登陆展开,是支持中国海军其他登陆编队以及海军陆战队进行登陆作战,通过运输、部署两栖部队以及装备、实施平面和垂直登陆,为中国海军两栖作战提供规划、指挥、控制和通信平台,并作为两栖特混编队的海上流动指挥所使用。




071船坞登陆舰最重要的一个任务,自然是为了应对未来的台海局势。它改变了现有中国海军传统的平面登陆模式。




现有的大量072、073系列登陆舰,多只能运输兵力进行滩头登陆,而且只能从相对平坦的台湾岛西岸,同时也是台湾重兵布防的地带登陆。而071级服役之后,将可以把登陆重点转向礁石丛生的台湾岛东岸。通过立体登陆与平面登陆结合的战法,扭转解放军在台海登陆中可能遭遇的劣势。


更重要的是,大型船坞登陆舰一旦加入部队,将改变整个中国海军的力量结构。围绕大型船坞登陆舰和构想中的两栖登陆舰,构建一支精干有效的远洋登陆舰队将成为中国海军未来选择的发展模式。

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