吃一堑,涨一智:ARJ21能与运10“同日而语”吗?

卿云至上 收藏 2 94
导读:ARJ21出来了,我们本应该欢喜,但是说实话我个人却欢喜不起来。ARJ21除去较好的引进国外的一些辅助设备,如:机载设备,导航通信设备。其他的它充其量是一架换了发动机的“运7”。依旧摆脱不了“支线”客机的命运难道不是吗? 吹牛是需要的。但是如果真的把牛皮吹破了那么连印度的阿三也会笑话你!ARJ21部分结构以及整体结构鄙人不才小有所见。它的很多结构系统来自其他国家的成型产品。这就是“科技先进”。ARJ换装了新型涡扇发动机的而这种发动机与早期运10使用的那种如出一辙。只不过在一些细节上和新的机构上进行了
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ARJ21出来了,我们本应该欢喜,但是说实话我个人却欢喜不起来。ARJ21除去较好的引进国外的一些辅助设备,如:机载设备,导航通信设备。其他的它充其量是一架换了发动机的“运7”。依旧摆脱不了“支线”客机的命运难道不是吗?

吹牛是需要的。但是如果真的把牛皮吹破了那么连印度的阿三也会笑话你!ARJ21部分结构以及整体结构鄙人不才小有所见。它的很多结构系统来自其他国家的成型产品。这就是“科技先进”。ARJ换装了新型涡扇发动机的而这种发动机与早期运10使用的那种如出一辙。只不过在一些细节上和新的机构上进行了改进。所谓“科技创新”。用最愚蠢的话说,就算把运7-500拉出来换2个发动机(涡轮轮浆改为涡扇。)更换里面的现代化装饰。再换上法国的起落架,荷兰的平飞控制系统。英国操作系统。基本上就是你们今天见到的ARJ21了。

80年代在捣毁和下马运10之际,高层原来说:“文革产物”因为运10启发研制于60年代中后期。正值文革且当时王洪文执掌航空部帅印。因此“文革产物”。

90年代在中国风风火火引进所谓“明天希望”的麦道82的尾巴,翅膀订单时候,一位现居美国航空公司高管的前中国航空高级官员宣称:“就这样不出10年我们就可以坐上自己的喷气大型客机了。”中国人喜欢做梦!坐呀梦呀!光阴流水快30年了。我们终于在2007年上半年被俄罗斯航空杂志评选为“全世界最大的飞机零部件制造国(非整机)”

这真的使得我们无比荣耀呀!。

ARJ21-700是中等窄型支线客机。而运10当年是按照波音727结构来研发设计。它是窄型大型干线客机。这两者能对比吗?这好比说:“歼10就是要比F15载弹量少一样前者是轻型战斗机而后者则是重型多用制空战斗机”。但是这样比是为何?因为为了安抚国家,安抚国人。

中国政府已经于2007年早些时候启动了中国大飞机研制计划。不启动不知道。原来此方面人才我们国内流失的流失仙逝的仙逝。几乎乏人可用。中国迫不得已对外全世界征兆华人回国设计。为中国大飞机进一把微薄之力。但是人都是有记忆的。那3架曾经耗费了千万名高级航空科技前辈的心血和汗水的运-10.只因为伟人一句“文革产物”今天只剩下一架外壳完整的停泊在航空馆。其他都葬身在制造它的那些高级工人手下。目的只有一个“快干!快拆运10迎接MD82”但是MD82真的来了。我们也学会了制造翅膀,脑袋。屁股。但是我们还是经历了20年没有把它组装起来。

1958年是大跃进。大约持续了5年左右。1964部分得到了纠正。而运10大约是1967-70年开始设计建造。怎么今天又成了大跃进产物?这架饱经风霜运10记录了中国航空工业早期崛起,发展壮大。到最后被出卖的全部历程。

主流媒体采访过很多飞机制造设计师。为何很少有运10设计师?因为运10是被伟人亲自点名下去的。所以采访他的设计师在现在这个改革高潮蜂拥年代岂不是“不合时宜”?

依据本人从前次北京航空科技周了解到真实情况:中国大飞机计划,虽然已经启动。目前已有大约3-4个设计方案共给中国官方选择。我见到的其中较为完善的一套就是CS2000计划。

在采访中依据项目负责人介绍说,该计划如果得到国家审批。那么它将被转交给国家制定机构继续研制生产。预计7年内可以进行首批样机制造。再过大约1年可以进行小批量生产。也就是说,中国还要等到至少8年以上才能真的看到自己的大飞机飞上天空。

但是那时会不会有某位航空高管再来一次现实意义的出卖!把它再一次毁于一旦。这也未尝可知。运10的确是要人专机。但是按照一位航空设计界老前辈话说,把现在航空博物馆那架运10搬出来,更新内部部件,更换发动机。操作机构。它马上就成为中国的第一架大飞机。(有些笑谈)

实际上ARJ21的起飞只能说标志了中国今天,21世纪的今天我们国家终于迈进了涡扇喷气支线客机制造国家的行列。完成了从螺旋桨到涡扇的过去历程。

不过寿命很长的中国人肯定会看到10年以后涡扇大飞机飞起来。而那时估计日本就应该更换第二代或者第二代半大飞机了。

说了些老实话,肯定会遭到很多人破口大骂。但是我说的是事实。是经历。除非你愿意视而不见。否则单就这一点上我们必须低下头好好反思。科技在来不得半点虚假。忽悠!

不过成绩还是取得了。这一点我们也要肯定。ARJ21的确技术目前较为领先。同时我们也要感谢那些辛勤的航空设计者。制造者的伟大贡献。

但是不要再拿ARJ21攀比运10了。从今天的科技,经济环境对比运10诞生的年代。我们今天所能达到的水平究竟是前进了?还是后退了?这个恐怕每个人都有自己的客观评价。

古人说:吃一堑,涨一智。我希望中国航空界还是应该踏踏实实本本分分的发展,少一点虚华多一些失效吧!


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