第三批苏-30


第一、二批的苏-30MKK目前仍旧处于MK-1标准,从今年起中国海军航空兵接收MK-2标准的苏-30MKK,数量是24架。



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中国海军航空兵装备的苏-30MKK2战斗轰炸机


按俄罗斯媒体的说法,与苏-30MK相比,苏-30MKK共安装了150套新设备,包括空面武器控制系统、火控系统、光学定位仪、无线电侦察装置、视频记录系统、头盔瞄准仪、电视制导设备等,拥有更强的目标识别和指示能力。


雷达采用NO01VEP天线,对空探测距离稍增加到90-110千米,增加雷达空对地信道,可同时攻击两个地面目标。空面武器使用范围进一步扩大。可以制导增程型的Kh-59MK和Kh-31A反舰导弹。据称,苏-30MK2已成功完成了对海上低分辨率目标的导弹发射试验。然而,这批雷达仍将是供俄罗斯空军使用的NO01V的简化型,一些最敏感的技术,诸如跟踪距离增强和多目标分辨功能将被省略。


作为对苏-30MKK执行精确打击任务的增强,苏-30MK2将配备由乌拉尔光学仪器联合体研制的"游隼-Э"(Sapsan-E)前视红外/激光目标指示吊舱,该吊舱长3米,直径为0.39米,重250千克左右,内装电视摄像机、激光测距仪和目标照明器、激光光斑方位探测器、前视红外搜索/跟踪单元、捷联式惯导系统及控制系统等设备。可以提供战机对地/海面目标的搜索,跟踪与锁定能力;控制精确制导武器的发射;辅助导航和空空辅助跟踪等。


目前俄罗斯正在推销的两种雷达分别是NIIR采用SOKOL有源相控阵天线的ZHUK-MSFE(即"隼")和NIIP采用Pero有源相控阵天线的RLSU-27(即"熊猫")。不过无论"隼"还是"熊猫"都还处于试验飞行阶段,现在讨论谁将装到苏-30MKK上为时尚早。


采用SOKOL有源相控阵天线的ZHUK-MSFE雷达的原型在2001年的莫斯科航展上首次展出,在散发的材料中声称,它将发展成一个系列:天线直径为980毫米的用于苏-27系列的改进(称之为"隼"),700毫米的用于米格-29系列(称之为"法老"),440毫米的用于雅克-130教练/攻击机,更小直径的型号则竞争俄罗斯下一代战斗机的尾椎后视雷达。根据常理判断,ZHUK-MSFE很有可能会有天线直径超过1000毫米的型号去竞争俄罗斯下一代战斗机的前视主雷达。


980毫米的有源相控阵"隼"目前正在俄罗斯苏-30MKK的502号原型机上进行了测试,进行飞行试验,其性能上将比无源相控阵版本有新的提高:集成约1000个X波段的T/R模块,峰值功率8千瓦,平均功率2千瓦,扫描俯仰范围达到+56°~-40°。对战斗机目标的迎头探测距离增加到170-180千米,尾追探测距离达到60-80千米,可以同时跟踪30个目标,攻击其中的6个。


据估计,"隼"要到2006年之后才能完成定型,达到可以装备的状态。而估计"熊猫"将至少要到2008年。这并不奇怪,法国的"阵风"使用的RBE-2也仍是无源相控阵雷达,西欧的"台风"甚至还在使用多普勒雷达ECR-90,预计最快也要到2006年之后才能换装马可尼、汤姆逊、戴姆勒宇航联合研制的AMSAR有源相控阵。


其工作头的工作俯仰角为+10度到-15度,滚转角为±180度。这样当飞机做大机动飞行时,仍有充分能力保证将目标锁定在视场内。在没有配备这种吊舱之前,苏-30MKK的对地精确攻击由OEPS-30MK-E(也是乌拉尔光学仪器联合体生产)来完成,其虽然对地面较大的目标如机场,指挥中心等具备搜索与跟踪能力,但对于车辆等小型机动目标还力不从心,"游隼-Э"的配备将有力的提高苏-30MK2的攻击能力,该吊舱也将装备在苏-30MKK上。


苏-30MK2还将具备由"圆顶"设计局研制的M400侦察吊舱(装在两台发动机进气道之间),这种大型吊舱可以装载包括机载合成孔径雷达、电视、红外装置、远距斜向摄影照相机在内的各种感应器,包括:


合成孔径雷达,平面搜索距离可达100千米,精度可达2米。


电视/红外扫描仪,搜索距离可达70千米,精度可达0.3米。


远程倾斜照相机,作战距离亦可达70千米,精度0.4米。


M400系统可以精确锁定海上和其它目标,可为远程攻击武器提供目标搜索帮助。其信息不但可以通过数据链在编队内形成信息共享,并且还可传递给地面指挥所。


总之,苏-30MK2将具备足够的反舰能力和有限的全天候对地作战能力。



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苏-30MKK2的一大亮点是配套了M400侦察吊舱(中)和"游隼-Э"(Sapsan-E)前视红外/激光目标指示吊舱(右)。


传说中的"苏-30MK3"


按通常的说法,在俄罗斯交付完中国空军订购的所有苏-30MKK战斗轰炸机后,将着手进行机载雷达升级。俄方将为苏-30MKK换装目前世界上最为先进的机载有源相控阵雷达,这个阶段的苏-30MKK将处于MK-3标准。


但雷达的具体型号仍尚没有确定,众说纷纭。而且由于俄罗斯军费紧缺,相关设计局不得不频繁推出各种产品开拓国际市场,为制造噱头,以至于连雷达编号与名称的对应关系相当混乱,详情我们将在附文中予以说明。


由于有源相控阵的T/R模块的制造高度仰赖于电子工业的制造水平,俄罗斯和欧洲的有源相控阵研制进度落后于美国及日本是很正常的事情。目前装备到新型战斗机上的有源相控阵雷达只有美国F-22上的APG-77(2003年开始服役)和日本F-2上的J/APG-1(2001年开始服役)。另外,美国太平洋空军驻阿拉斯加埃尔蒙多夫基地的18架F-15C已于2000年底开始换装使用有源相控阵的APG-63(v)2。


值得注意的是,日本既是第一个正式装备实用化的机载有源相控雷达J/APG-1的国家,也是第一种正式装备实用化的战斗舰艇有源相控阵雷达OPS-24的国家(90年代初,朝雾级后4艘以及村雨级、高波级驱逐舰),尽管这些雷达的T/R模块数量稍少,但也都表明了电子工业水平与雷达性能的直接关系,反映了日本军事技术的先进程度,值得我们警惕。


在一一了解了中国空军所使用的苏-27系列战斗机之后,我们觉得有必要介绍一下俄罗斯--这个苏-27战斗机的原产国对本国空军的苏-27的改进,以更好的了解苏-27 系列战斗机的性能和改进潜力。


俄罗斯苏-27SM改进方案


自1992年以后,俄罗斯空军就基本没有新增过苏-27战斗机。随着俄罗斯经济的复苏,作为俄罗斯空军现代化计划的一部分,俄罗斯空军和苏霍伊设计局选择了KnAAPO作为苏-27战斗机升级计划的主承包商。


升级型号被称为苏-27SM,其改良重点是参照中国订购的双座苏-30MKK而大幅增加空对地攻击能力,成为一款多用途战斗机。苏-27SM的很多升级装备与苏-30MKK相同或者类似,如R098(TKS-2)加密数据链、NO01V雷达等。


NO01V是NO01的完全升级型号,具有使用P-77M主动中距弹同时与2个目标接战的能力。探测距离达到135-150千米,它还将提供在集群目标中锁定单一目标的能力。NO01V雷达将赋予俄罗斯空军现役苏-27机队不具备的空对地精确打击能力。


苏-27SM不但能使用Kh-31A超音速反舰导弹、X-31P超音速反辐射导弹和远程(130千米)的Kh-35U亚音速反舰导弹。还能使用俄罗斯近年来推出的系列新武器,如相当于JSOW的PBK-500U、X-29D红外成像制导导弹等来实现全天候打击能力。


此外,苏-27SM还能携带电视制导的X-59M导弹及其增程型号--射程285千米、主动雷达制导的X-59MK型别,不过据说雷达制导的X-59MK可靠性尚存在一些问题。


苏-27SM的飞行控制系统也有所变化。现役飞机仅在纵向通道(俯仰通道)上具有模拟式电传控制,其他通道仍使用机械控制系统。苏-27将在所有轴线上采用全权限数字电传控制,从而使飞机具有无忧机动能力,避免因超过机体结构和控制系统极限而引发的风险。


作为升级计划的一部分,机体结构将得到加强。由于俄罗斯空军没有相应要求,空中受油能力将仅供出口型号选用。


第一架接受改装的苏-27是第60战斗机航空团的56号飞机,其生产编号38-02,即第38批的02架机,是俄罗斯空军400多架苏-27中生产较晚的一架。


第60战斗机航空团驻扎在靠近共青城的泽姆加,因此"近水楼台先得月"。这架飞机于2002年12月27日在当地进行了首飞。到2003年底已经有7架苏-27SM完成了的改进。而2004年的改进计划是12架。根据合同,KnAAPO将对更多的飞机进行现代化改装。


俄罗斯空军计划将其全部苏-27机队升级至不同的程度:大部分飞机将作为防空战斗机接受升级,而机龄最短的那些飞机(数量约20%-25%)将被完全升级至多用途战斗机的标准。


俄罗斯自用型战斗轰炸机苏-34


其实,在苏联解体之前,苏联空军和苏霍伊设计局早已拟定好完整的了苏-27系列的第二阶段发展型号,即空中优势增强型苏-27M、远程截击型苏-27PU、战斗轰炸型苏-27IB、和海军舰载型苏-27K。


后来苏联解体,这些发展项目都境遇艰难,俄罗斯政府不可能再像苏联时代给予那么多的研制拨款。苏霍伊设计局考虑发展一些简化的出口型号,好在航展上进行外销宣传,招徕可能的外国投资者或购买者,因此这些型号都演化成了我们所熟悉的繁多的"商业"型号。空中优势增强型苏-27M演化成了苏-35和苏-37,远程截击型苏-27PU得到了新的编号苏-30,战斗轰炸发展型苏-27IB演化成了苏-34和苏-32,海军舰载型苏-27K则有了新的名字苏-33。


90年代,这些型号有着不同的命运。苏-30的高机动发展型苏-30MKI获得了印度的青睐,苏-33尽管发展出多用途改型苏-33UB,但苦苦维持的俄罗斯海军已不可能再增加了航母舰载机了,苏-33UB在没有完成定型的情况下就停止了研制。


苏-27M的"马甲"苏-35和苏-37在航展上大出风头,到90年代末各种相关的发动机、机载设备也基本完成研制。但俄罗斯空军已无力添购全新的空中优势战斗机,只能使用原定为其配套的设备来改装部分现役苏-27S,即我们上边所说的苏-27SM。另外苏-30MKK的机身也是来自苏-27M系列。


而具备远程打击能力的苏-27IB的命运要好得多,由于老旧的图-22M远程轰炸机和部分苏-24M前线轰炸机急需替换,因此在俄罗斯空军的发展规划中,这是为数不多的得到重视和真正拨款的新机,在最困难的时期,俄罗斯空军依然挤出经费建造了8架试验型。俄罗斯空军也接受了苏霍伊设计局给它起的新名字--苏-34。与那些四处招摇的兄弟们不同,准备自用的苏-34的发展计划相当低调。


负责生产苏-34的是苏霍伊生产体系中的另外一家企业--新西伯利亚航空制造联合体,它曾是苏-24前线轰炸机主要生产基地,拥有丰富的并列双座机生产经验,这也使得苏-34型号生产非他莫属。


苏-34是苏-27家族中外型改变幅度最大的机型,将航程远、载弹量大、攻击能力强的特性发挥到极致。翼展14.7米,长22米,高5.93米,最大起飞重量达44600千克。从机体结构上看苏-34比苏-30MKK更为优秀,庞大的燃油和载弹量将使其突破战术轰炸机的范畴,而能部分替代图-22M轰炸机的远程打击任务,而加大的驾驶舱后设计了微型厕所、食品烤箱和可供一个人躺下休息的空间,也使得超远程飞行成为可能。


尽管苏-34的详细资料很少公开,但从常理上分析,作为精心打造,甚至在最困难时期都不放弃的自用型号,苏-34的雷达、航电系统和相关武器系统也会比苏-30MKK更为出色,据苏霍依设计局称,该机具备在各种复杂气象条件下的全天候对地作战能力。


2004年初,苏-34终于完成国家测试,新西伯利亚航空制造联合体将于2006年开始批量生产苏-34,首批将生产10架。据称俄罗斯空军有150-250架的需求,但究竟能订购多少架尚不清楚。苏霍伊设计局推出了苏-32反潜改进型可供出口,但目前尚未接到订单。



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首批2架苏-34战斗轰炸机已进入俄罗斯空军服役。


结语


从以上详细地分析我们可以知道,对不要被后冷战时代的商业推销迷住了双眼。在任何国家的武器商业出口当中,"猴型"的问题是永远存在的,只是视地缘战略关系亲疏而程度不同罢了。


即使对于合作较为亲密的盟友,也常有在自用型装备技术完全成熟,可以列装部队之前,使用这部分技术制成档次稍低的出口型武器,销售给盟国,由盟国完成技术验证和使用验证;或者干脆在成功的出口型武器上继续完善性能,发展为供本国部队使用的武器,如此一来,即可规避风险,还可分担研制费,FC-1战斗机、85系列坦克不也是这样的类似例子么?


而真正的关键技术谁也不会轻易出售,谁也不会轻易拿出来与人共享。所以我们应该用成熟的态度来对待国际军火交易,不要听到销售厂家说苏-30MKK是最先进的就欣喜万分,听到其有不足之处又懊恼万分。


切记:凡事只有"靠自己"才是真正可靠的,尖端的国防是不能完全靠购买得来的,自己踏踏实实苦干是决不可少的!