“枭龙”式战斗机

马晨 收藏 2 218
导读:“枭龙”式战斗机

成都飞机工业集团的FC-1战斗机是中国长期自主研制轻型战斗机的成果(当然无可否认也使用了一些外国技术)。该计划源于1988年的FC-1计划,当时成都飞机工业集团与格鲁曼公司签署了合同,打算联合研制“超-7”轻型战斗机。然而,由于中美关系突然恶化,美国政府取消了所有军事合作项目, “超-7”战斗机计划只持续了1年左右。


1991年, 中国再次启动该计划,成都飞机工业集团与第611研究所共同牵头,计划于1998年进行首次原型机试飞。不久,巴基斯坦表示也有兴趣参加联合研制。 1992年2月,中国政府正式邀请巴基斯坦空军投资“超-7”计划。作为回报,巴方有权全面参与研发过程,并拥有合作生产权。巴基斯坦空军急需以现代化战斗机替代其老旧的幻影-3、幻影-5,以及中国制造的歼-7、强-5等战机。在经过仔细考虑后,巴基斯坦政府于1994年10月同意了该设想,于是双方开始进行正式谈判。


然而,谈判拖延了数年之久,其原因包括两国均缺乏资金、西方国家制造商不愿提供先进航空设备、巴基斯坦不断对印度轻型战斗机构成的威胁进行重新评估及如何处理资金投入、工作分配和销售量之间的关系。由于严格的财政控制,该项目的投资仅为4.5亿美元,同时也由于对第三世界国家乐观的出口形势,中国仅仅将其作为一种纯出口型战斗机也是很划算的。目前,世界上有许多国家仍然装备着大量老式超音速轻型战斗机,包括米格-21、歼-7、强-5或幻影-3、幻影-5等。这些战斗机的使用寿命很快都将结束,而且不太可能以先进但也昂贵的西方或俄罗斯战斗机替换。


基于上述考虑,中巴最终于1999年初签署了联合研制新型战斗机的协议。中方称之为

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,巴方则称之为JF-17(“联合战斗机”)“雷电”式战斗机。该计划很有特色,巴基斯坦空军负担50%的投资,中国航空技术进出口公司和成都飞机工业集团共同负担剩下50%的投资。另外,在设计方面还争取到了外国的合作伙伴,俄罗斯的米格设计局将提供原本为夭折的米格-33单座轻型战斗机准备的技术资料。同时,还选定了一种由俄罗斯研制的发动机,即克里莫夫 RD-93型涡扇发动机(米格-29战斗机装备的RD-33型发动机的改进型)。

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