美国航母发展史之*战前的摸索*[贴图]

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USS LANGLEY (CV-1)兰利号航空母舰


海军全体委员会不乐于改装这艘船,把这次改装仅仅看做权宜之计,总比没有航空母舰好。不久,它的名字改为“兰利”号,以纪念先驱塞缪尔·皮尔庞特·兰利;代号为航空母舰 1 号,或CV 1。“兰利”号虽说长度不够(全长只有 150 米),航速也低,但也不无优点:船舱深,可为飞机和修理车间提供宽大的库房;所需舰员少。1920 年 3 月,它进了诺福克海军船厂,进行为期两年的改装。改装期间,拆除了上层建筑和装卸吊杆,重新布置舱室,装了一个长 162.8 米、宽 19.5 米的木质飞行甲板。


“兰利”号的 6 个大舱全部进行了改装,首舱改成航空汽油舱,紧靠首舱的两个大舱改成两个机库。两个机库总共容纳飞机 56 架。在飞行甲板下面,在贯通首尾的轨道上有两台移动式 3 吨吊车,可以把飞机从机库用到升降机上,再由升降机提到飞行甲板。这里用“机库”一词不太贴切,因为它没有机库通常采用的机库甲板,只有 4 个库房,飞机得用吊车放到库里。在两舷中部,各有一部吊车吊放水上飞机。飞行甲板和库之间有一片很大的空间,用来进行飞机机务的有关作业。


“兰利”号最初完工时,有点象日本的“凤翔”号,在左舷侧装了一个铰链式烟囱,在飞行作业时可以放倒,后来又装了一烟囱。驾驶台位于飞行甲板右舷舰首下部,两个伸缩桅在飞行作业时可以放低到同飞行甲板一样平。虽然这艘军舰其貌不扬,象一辆蓬马车,但在 1922 年 3 月服役后,飞行员们都喜欢它。该舰安装了直通飞行甲板,可载飞机 20 余架,主要用来为战列舰进行空中掩护和进行海上侦察之用。从此,世界海军系列中有了航空母舰。


兰利”号标准排水量提高为11,500吨,速度只有15节。飞行甲板采用全通型,载有飞机34架,没设升降机,飞机要拆成大件后,用3吨吊机把飞机吊入机库,使用起来费时也不方便。


1922年10月,“兰利”号进行第一次战斗机着舰试验。11月又使用压缩空气弹射器进行飞机弹射起飞试验。1923年开始又进行各种各样的试验。1924年到大西洋舰队服役。1936年10月,改为水上飞机母舰,编号AV-3。1942年2月27日,“兰利”号在瓜达尔卡纳尔岛执行运送P-40战斗机任务时,被日本海军陆上攻击机击沉。


- 兰利·塞缪尔·皮尔伯恩特(Samuel Pierpont Langley )1834-1906美国宇航员和飞机制造业先驱,他成功地制造了了第一架比空气重的飞行器。于1887年至1906年间领导史密森学会。

- 于1911年10月18日下水,最初是运煤船,船名朱庇特(Jupiter),它是美国第一艘使用电动马达的水面船只。

- 1919年7月将Jupiter改装成航空母舰,1920年4月21日被重命名为Langley。海军编号CV-1。

- 1936年10月25日到1937年2月26日,再度改装成谁上飞机供应船(seaplane tender),海军编号改为AV-3。

1942年2月27日,在芝拉扎(印度尼西亚爪哇岛南岸港市)遭日本飞机轰炸,后被美军护航舰自沉。


主要数据


排水量13990吨,满载15150吨

满载尺寸:158.5 x 19.9 x 6.7米

动力:3台锅炉,6500轴马力

航速:15.5节

搭载飞机:34架,2部弹射器

武器:4座 5"/51 防空火炮

乘员:468名



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Langley的内部,海盗型飞机正在升降机上。

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