国货大件:南海一号中的两个工程虎

在举世瞩目的南海一号打捞工程中, 大家注目的焦点当然是古沉船本身,但是这里我要讲讲打捞工程中的两个大力士,一个水上,一个水下,他们也是中国船舶业的骄傲.

水上的“华天龙”号,被誉为亚洲第一吊的全回转起重船,出生地上海长兴岛上海振华港机有限公司, 现在在交通部广州打捞局上班,第一个任务就是打捞宋朝古船“南海I号”。



“华天龙”总长174.85米、宽48米的船身完全可放下一个足球场,其工作甲板相当于7个篮球场的大小。在船头离工作甲板约20多米高的位置,有一停机坪,可以停世界上最大的直升机。‘华天龙’满载排水量是8万吨,其排水量就像两三艘一般航母排水量的总和。”

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在“华天龙”上,号称亚洲第一吊的核心部分——全回转吊机,其109米长的臂架直耸入云。“华天龙”核心部分的全回转吊机,在世界上首次采用了将两种传统回转吊机结构相结合的模式,保证了“华天龙”能稳当地吊起4000多吨的重物进行360度回转,使得将来在打捞时装载“南海一号”的沉箱在起吊过程中能保持稳定、避免摇晃。


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“华天龙”号的准确称呼应该叫做无限航区海洋工程船,既然是无限航区,就是说可以在深海作业。他说,“华天龙”可在8米到300米不同深度的海域作业。

“华天龙”在7级风2.5米浪高的环境下可照常作业。在放下吊臂后,在11级台风下,仍能保证航行安全。

“华天龙”有8个锚,每个锚有2.2公里长,如此的长度可以使“华天龙”被风浪推动的力在牵动锚缆的过程中减弱,从而保证“华天龙”的平稳和固定。同时,通过8个锚不同的伸缩运动,“华天龙”也可以实现在一定范围内灵活移动。


水下的半潜驳船“重任1601”,则是个有趣的家伙,又象船又象潜水艇,但是力气可也不小,很可惜这一艘1601是日本造的,不过我国也有国产半潜驳.

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浙江台州制造「奔腾诚基工8号」船是目前中国沉降深度最大的非自航半潜驳工程船,该船为钢质、平甲板、四角塔楼结构,总长54米,型宽36米、型深4.5 米,拥有4个高达24米的作业塔,沉降最大深度达到24米,主要用于3500吨级沉箱运输、大型码头和跨海大桥桥梁作业,也可作为其他大型钢结构运输和水泥预制件的筑港搬运工具。经过9个多月精心打造,6月底「奔腾诚基工8号」前往大连进行处女航。图为该船建成后停泊在浙江台州国营海东造船厂码头。

近日,交通部广州打捞局第一船队自筹资金建造的自航式半潜驳“华力”轮正式交付使用,并首航日本成功。据悉,将甲板驳船改造成自航式半潜驳在国内尚属首创。


“华力”轮是广州打捞局自筹资金,完全凭借自身技术创新,由打捞局第一船队设计,打捞局机械器具修造厂具体施工,将“重任703”甲板驳船改建而成的,长 84.47米、宽29.38米、型深5.49米、载重6500吨。据介绍,将甲板驳船改造成设备先进、性能优良的自航式重大件运输驳船在国内尚属首创,它打破了救捞系统海上重大件运输“驳船+拖轮”的传统运输方式,向自航式运输领域迈开了新的一步,具有稳定性强、安全性高、经济节约的特点。


希望将来海上打捞都能用上全国产机械,我有这个信心.

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