招标猫腻滋生一群水上“泥头车”?

前段时间的《羊城晚报》一篇关于整治水上“泥头车”的文章,讲目前非法采砂船屡禁不止的原因之一,是广州亚运村工程进行过程中,有可能存在购买这些非法采砂船的河沙。假如这么做,等于就是给非法采砂船提供了生财之道。


这种事情非同小可。正好最近碰到一件怪事,就是与广州亚运村工程用沙有关。不敢说这件怪事与非法采砂船有直接联系,不过用非法采砂船或者可以将怪事解释清楚。


今年10月中旬,广州市重点公共建设项目管理办公室(以下简称广州市重管办)作为招标方,公开向社会招标,工程是广州亚运村的吹填砂工程,地点位于南沙的一块100多万平米的土地上。当时有13家公司应标,结果7家公司因为业绩不符合要求被排除在外,最后只有6家公司参与投标过程。


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上月底,广州市重管办在网站上公示中标结果,中标公司是中交一航局第五工程有限公司。


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中间参与招投标的人员说,这家中标的公司其实根本就是一个壳公司,借用中交一航局第五工程有限公司的资质以及名义,拿到工程后给中交一航局第五工程有限公司一定点数的管理费。而其中标的手法颇为高明,先是应标时报非常低的价格,大概比标底低十几个点吧,这样就把其他竞争对手都踢出局了,当然为了保证自己是最低价,他们也给负责招标人一大笔好处费。


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标虽然中了,但是以这么低的价格做这个吹填沙工程,其实赚不到钱,毕竟这其中涉及到沙的成本,以及吹填沙的人工。据说这个中标公示后来想了一个狠招,找到一群非法采砂船,让他们给工程供沙。因为非法采到的沙不需要向国家缴纳5元/立方米的费用,恰好可以平掉压低价格损失的十几个点。


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如果这种做法属实,相信肯能会有很多公司为了贪图价格便宜,找非法采砂船供沙。事到如今,确实得查查这些招标工程,至少要监督中标公司不要使用非法采砂船的沙,到底来源是否正当。

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