喜讯:中国新型支线飞机ARJ21今下线 定名“翔凤”


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资料图:ARJ21效果图


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资料图:ARJ21总装出厂



概 览


ARJ21-700飞机由中国航空工业第一集团公司自行研制生产。该机在安全性、经济性和舒适性等方面都达到了国外同类飞机的先进水平。ARJ21-700飞机按照不同的客舱布局,可乘坐78-90人,并可满足中国西部地区复杂地形和高原环境的使用要求。




今天,我国新型支线飞机ARJ21将在上海下线。昨天,ARJ21的名字也已经公布,定名为“翔凤”。记者昨天在中航商用飞机有限公司客户支援中心竣工仪式上获悉,目前,已有超过10名飞行员在接受驾驶ARJ21的岗前培训。


昨天,ARJ21被正式定名为“翔凤”。据悉,目前ARJ21共获得了73架订单,其中包括了来自老挝航空公司的2架意向订单。ARJ21飞机在国内获得的71架订单,包括固定和意向两种,其中上海航空公司订购了5架、厦门航空公司订购了6架、山东航空公司订购了10架、深圳租赁金融公司订购了20架、上海电气金融租赁公司订购了30架。


昨天,中航商用飞机有限公司客户支援中心在闵行竣工。位于闵行紫竹科技园区的客户支援中心建筑面积超过2万平方米,包括客户培训中心和备件支援中心。今后,客户支援中心将成为ARJ21全球售后服务中心,该客户支援中心将是国内规模最大,设备最完善的民用飞机大型客户支援中心,最多可为50架ARJ21提供客服支援。中航商飞高级顾问汤小平透露,目前已有超过10名飞行员正在接受驾驶ARJ21的岗前培训。



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资料图:ARJ21总装出厂


ARJ21支线飞机


2002年4月,中国政府正式批准ARJ21支线飞机项目立项,项目初步预算约50亿元人民币,其中国家提供25亿元贴息贷款, 以中国航空工业第一集团公司为主体成立中航商用飞机制造有限公司ACAC(AVIC I Commercial Aircraft Company),作为ARJ21新一代支线飞机研制的责任主体和经营主体,将是该飞机型号合格证和生产许可证的持有者。同时负责ARJ21飞机项目的市场开发与销售以及客户服务。中航商用飞机制造有限公司将按照现代公司模式运作,形成中国民用飞机制造业的新模式。


2003年12月20日,ARJ21型支线飞机同时在上海、西安、成都、沈阳四个飞机制造公司开工生产。其中成都飞机工业集团负责飞机机头和前登机门,西安飞机工业集团负责中机身和机翼,沈阳飞机工业集团负责后登机门、垂尾和方向舵,而上海飞机制造厂则负责平尾和飞机总装。按照中航商用飞机有限公司提供的研制时间表,ARJ21原型机计划于2007年3月开始在上海大场基地总装,2008年3月首飞,2009年第三季度首架飞机将交付启动用户---中国山东航空公司。



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经济舱5座布局


ARJ21支线飞机最终设计为采用下单翼、机身尾部吊装2台涡扇发动机,高平尾、前三点式可收放起落架布局。驾驶舱采用2人制大屏液晶显示的“玻璃驾驶舱”布局,客舱布置为经济舱每排5座,头等/公务舱每排4座。机身宽度的设计上比目前世界常见的同类型支线飞机CRJ700、ERJ-170等支线飞机要宽0.4米左右,座椅的宽度比波音737还要宽,最大程度地利用客舱内部空间,并为旅客营造一个宽敞舒适的旅行环境。


ARJ21是世界上第一架完全按照中国自己的自然环境来建立设计标准的飞机,以九寨黄龙机场(海拔3440米)作为设计的临界条件,这样的标准远高于国外飞机所选用的美国“丹佛机场条件”(海拔1655米),因而ARJ21飞机在西部航线和机场适应性上具有很强的优势,不像进口支线飞机夏日在高原飞行必须减载。



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ARJ21飞机采用美国GE公司CF34-10型涡扇发动机


ARJ21系列主要型号:


ARJ21飞机为90座级支线飞机,采用美国GE公司CF34-10型涡扇发动机。标准航程型设计航程为2250千米,增大航程型设计航程为3700千米


ARJ21-700:为该系列的基本型。混合级布局78座、全经济级布局90座,具有两种构型:标准航程型(STD)以及增大航程型(ER)。


ARJ21-900:为该系列的加长型。混合级布局98座、全经济级布局105座,具有两种构型:标准航程型(STD)以及增大航程型(ER)。


ARJ21F:在ARJ21-700基础上研制的全货运型,主货舱长度为19.033米,可安排4~5个LD7集装箱或PIP集装盘,最大装载重量可达10.15吨。


ARJ21B:为该系列的公务机型。



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座舱布局,从公务舱(4座)向经济舱(5座)看去


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资料图:ARJ21总装出厂


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资料图:ARJ21总装仪式,下一步中国将启动自己的、军民兼用大飞机项目,其中包括了民航干线客机。


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