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12月13日6点40分,四个到长春客运站,打算去松原的人,被口喊“松原松原……”的揽客人员骗上一辆出租车(黑车),称免费送他们去长春北站乘长春到松原的大客。谁知,这车出了城,又前行了二十多公里,也没有遇上大客。出租司机说:“你们每人掏60元算了,我给你们找个松原的并客出租车(黑车)。”无奈,四人掏了钱,改换一辆吉J35656的出租车(黑车)。可是,开出1公里左右,这车的司机又打起了电话,随即掉头往回开,说再去接人。恍然大悟,四人强行下了车,黑车扬长而去。这四人被“卖”的地点位于农安的西出口大桥附近,当地人说:“这是黑车活动猖獗的地方,而且这些黑车过收费站都不用交费。”


上面四人的遭遇,再一次证明吉林的黑车相当的多,揽客手段也无所不用,已经开始冒充大客车揽客了,并且这些黑车跟管理部门建立起了千丝万缕的联系,得到了他们的默许和保护。然而,吉林黑车猖獗,又不是没有人管。今年7月份,黑龙江省绥芬河市建设局的顾坚森在长春去往哈尔滨的途中,被一辆黑车宰客,并受到黑车司机的威胁。为此,他给吉林省省长韩长赋写了一封信,反映了自己在吉林的遭遇。8月3日,韩长赋作出批示,“对此类恶行要坚决取缔,打击”。随即,吉林省运管部门迅速掀起一场热热闹闹的打击黑车的专项行动。一个月后,韩长赋再次批示“对黑车宰客一定要严肃处理,以至公开处理”。省长说话了就动一动,省长没管时假装没看见,这样的整治行动是典型的执法抽风。


省长批示是在8月份和9月份,可是到了12月份却还有黑车存在,让人防不胜防。这说明,那场省长批示“严惩黑车”引来的打击黑车专项行动,成了一阵风。也就是,打假变成了假打。


打假者,滚到了制假贩假者的行列里,是多种因素作用出来的,但是最主要的是,他们之间形成了一种利益关系。管理者是猫,黑车是老鼠,猫吃老鼠和老鼠怕猫是固定的了,可反过来若没有老鼠猫也不好活。长春的一名黑车司机有恃无恐:“白天被查了,晚上给运管人员送上点钱,就没事了。”当从黑车那里得到的好处,超出了自己的工资收入,管理黑车的人也就猫鼠同窝了,来共同祸害粮食——乘客。


省长,不应该是好糊弄的,因为他(她)是省长。省长有时候又轻易就被糊弄了,原因在他(她)不会分身术,不能事无俱细,面面俱到,一个事一个事地亲自去管。像吉林黑车问题,倘若没有了其他的信息渠道,而只看交通厅、公安厅等送上来的报告,就容易被一叶障目。而中国的官员,又大都有个无师自通的能耐,那就是报喜不报忧,总想往上汇报自己的好事,不愿意让领导知道自己的不好事。管不住有权有责管黑车的人,也就管不住黑车。省长的批示不流产,还必须在严惩黑车的同时更严厉地惩罚管黑车的人。


吉林省长,是吉林的省长,但好多吉林人却更愿意把他看成“外来人”,这是吉林人近年来形成的一个文化心态。之所以出现了这么一个文化心态,原因就在近年来吉林的文化堕落了,文化堕落又导致了思想观念堕落。其文化堕落和思想观念堕落的集中表现就是,二人转这个土里土气的节目上了文化阵地。吉林的电视,是全国的电视中,二人转最多的电视。尤其丢尽了吉林人的脸,丢到了全天下,就是吉林卫视的《忽悠姐妹花》,由两个胖男人扮成女人,想怎么恶心怎么恶心地胡扯。吉林卫视推出了《忽悠姐妹花》,吉林部分人也学会了忽悠人。忽悠文化,已成当下吉林文化的一大特点。吉林文化,某种程度上就是忽悠文化。“铁打的吉林,流水的省长”,现在吉林的省长不好干,甚至就连一辆破黑车也要亲自去管,归根结底吉林的忽悠文化成型了。


省长管黑车,又类似牛刀杀鸡。用牛刀杀鸡,也能杀死鸡。但是,却很少有人用牛刀去杀鸡,因为人们知道牛刀该杀的是牛,而鸡太多太小。所以,省长去管黑车,还应该去管厅长(市长)、局长(县长)等本应该管好车的人。


我希望吉林没有黑车,我更希望吉林没有了忽悠文化。



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