[原创]另眼看成昆铁路—读《都说青藏铁路伟大!看了本帖你也许会改变你的看法!》有感!

看了网友的文章《都说青藏铁路伟大!看了本帖你也许会改变你的看法!》我忍不住要来多说几句话!对于成昆铁路,我的心情很复杂:

一方面他北接宝成铁路、成渝铁路,南连贵昆铁路,是我国铁路网中的重要干线,对于改善西南地区的交通状况、促进西南地区的经济发展和国防建设,都具有十分重要的意义。整条铁路线沿水行路,共计2次跨越大渡河,一次跨越金沙江,13次跨越牛日河,8次跨安宁河,47次跨越龙川江,16次跨旧庄河。全线总共建有桥梁991座,总长106.1千米(达到了总长度的十分之一!),其中200米以上的大桥113座;1000米以上的特大桥2座!!!铁路桥隧总长度451公里,占到整条线路长度的41.6%。!!!!!可以看见建设难度之大,风险之高!!他的建设成功,改善了广大西南地区的交通状况,打破了地理条件的限制,让大山内外互通有无,给山区人民带来了发展的希望!不要小看一条铁路的作用和价值,他的功能不仅仅是作为大批量人流、货物流的便捷运输通道,他还意味着奏响了封闭山区的开放前奏,意味着随后的发展不可限量!!!我国大多数山区的物产资源都很丰富,发展潜力也很大,但发展不起来的原因就是交通不方便,所以才有所谓“要想富,先修路”的说法!!!

另外一方面,这一条道路常常有老人们对我夸张的说:成昆铁路是用伟大的铁路工人的尸体当枕木铺设出来的!!号称一根枕木就是一个战士的墓碑!这样的说法当然不可相信,但通过我的了解和查阅资料,又站在我作为一个安全工作者的知识角度来看,这样夸大说法的产生是有点原因的。我对建设成昆线那时,国家对生产安全的重视程度和安全生产的技术水平有一定的了解。那可是一个工伤光荣,工亡伟大的年代啊!那时候冒险作业被认为是英雄!而现在讲的是生命最重要,以人为本,违章作业、冒险作业可耻!即便是在没有办法安全作业的情况下也不被提倡。那么,在这两种思想观念的影响从事生产,可以想到其结果当然大不一样!虽然我没能找到国家官方公布的准确的数字,但我根据在我校图书馆资料堆里了解到,成昆铁路全长1090.9千米,但他死亡的人数将近两千!!!!(综合各个数据来平均下是这样)最少的说法都超过一千!!!几乎是每推进一公里就有一条人命啊!!当时的条件实在是太艰苦了,工程技术和工程难度比起来的确有不可思议的差距,(建成之后被称为奇迹!)再加上当时的年代对人命的看重程度比现在要低(我是说对比生产和国家建设而言,在我现在工作的老矿山,以前曾经有用热血换高产,拼性命搞建设等类标语,从中可窥一班!),观念不同,造成这样多的伤亡。。。哎!!!时代啊!不可以苛责,真的只能感叹!


总之,不管如何,成昆铁路是前人帮我们提前作好了的超前性工程,原本应该由我们后人来承担的任务让先烈们帮我们完成了。我在查阅资料的时候了解到以前原本有个现在刚修不久的内昆线路方案,但中央最终选择了建设成昆铁路。是非我就不论他了。无论怎么来说,这都是一个不下于青藏线路的伟大工程!如果放在现在来修,照样是超级大工程,人可能会少死点(前提是要找中国最好的建筑专家,安全专家,还要各级领导都高度重视!(这样的话或许可以减少工亡,工伤人数到原来的十分之一甚至百分之一,但是我敢肯定,成本将比以前高10倍都不止!!!想想以前的劳动者的工作态度,工资水平,还考虑一下现在和过去的物价变化,还有生产物资的采购方式,合作劳动模式等等。大家就知道我所言非虚也。

青藏线和成昆线路都是十分伟大的工程!!只不过成昆线更让人感慨万千!他的意义真的有些艰深,现在看起来,有些人说的是当时建设条件不够成熟等等,但必须看到:这个成昆线铁路工程是伟大的领导人们以高瞻远瞩的眼光,先烈们以大无畏的牺牲精神,把原本应该现在由我们来做的工作提前完成了!如果中国的大西南以后实现了跨越式发展,我们不应该忘记他们这些建设者!尤其是牺牲的前辈们!!

流泪向伟大的建设者、伟大的在成昆线建设中牺牲的同志们磕头!!!


这个是沟起我发这篇贴子的网络文章:

《都说青藏铁路伟大!看了本帖你也许会改变你的看法!》http://bbs.163.com/bbs/photo/2736642.htmlhttp://bbs.163.com/bbs/photo/2736642.html



本文原来错发在了陆军版面,尚未评定。现请陆军版主转出后。向杂谈版主申请原创精华!


本文内容于 2007-12-19 22:21:21 被年青的小老头编辑

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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