[第一军团原创]中国的马六甲危局

在马来半岛与苏门答腊岛之间,有一条细长的水道--马六甲海峡,马六甲海峡呈东南—西北走向。它的西北端通安达曼海,东南端连接南海。海峡全长约l080公里,西北部最宽达370公里,最窄处的东南部只有37公里,水深约25—113米,自东南向西北逐渐加深。

马六甲海峡沟通太平洋和印度洋,是连接亚洲和大洋州的十字路口,自古以来就是亚、非、欧的交通要道。特别是在1869年后苏伊士运河贯通,从此经过马六甲海峡的船只急剧增多,全球每年近一半的油轮都途经马六甲海峡。

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在经济高度发展中的中国,海洋对中国的战略意义更为重要,中国的商船队对中国的经济发展起着举足轻重作用,外贸对海洋运输业的依靠已经达到70%,特别自1996年中国成为石油净进口国以来,中国进口原油运输有80%左右要通过马六甲海峡,可以说马六甲海峡这是名副其实的“海上生命线”。

目前,马六甲海峡为新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国共管。但是依照美国和新加坡的一份监测研究报告自19世纪初,马六甲885公里狭长的海域就成为海盗的天堂,在每年经过马六甲海峡的船只中,大约有5万艘商业船只没有能力抵御来自恐怖分子和海盗的联合攻击。。仅去年一年,马六甲海盗就成功作案189起(这里不知道有多少中国的船只),占全球海盗事件的40%,使这里成为全球海盗事件的中心。

马六甲海峡由于其战略地位的重要,一直是国际势力竞争的焦点。美国、日本,甚至印度都在试图控制这一重要海上通道。

按照美国的全球战略,马六甲海峡作为连接其在东北亚和西南亚两个重要战略地区的中心环节,是必须控制的全球16个海上咽喉之一。如果掌握了马六甲海峡,就可以影响和控制有关国家的海上运输航道,确保美国在国际竞争和潜在的国际冲突中的优势地位。

石油安全问题逐渐引起人们关注。美国兰德公司《中国寻求能源安全》研究报告所得出的一个结论是,中国石油安全与否仍依赖于美国海军庇护的马六甲海峡。而马六甲海峡又实在是太“拥挤”了,也的确是太不安全了。日本、韩国及我国台湾省每年约需进口的近4.5亿吨原油,都要途经马六甲海峡。巴西、澳大利亚的铁矿石、煤等大宗矿产品运往东亚市场,也要走马六甲海峡。

美国国防部长拉姆斯菲尔德为首的一批华盛顿官员曾于2004年6月与部分亚洲国家高层就马六甲海峡局势展开对策商讨,准备把海军陆战队送到海峡内。

日本以打击海盗为借口,要将军事打击力量覆盖到马六甲。今年,它通过了“有事法制”七法案,假设了“周边地区出现的紧急事态”。这个“周边”不仅包括台湾海峡,也包括马六甲海峡。分析人士指出,日本是想借防海盗之名发展军力。

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印度对马六甲海峡的神往主要源于地理位置的缘故。印度一旦获得马六甲海峡的控制权,就能构筑起一道海上安全屏障。

面对如此的情况,胡总曾经感慨说马六甲就是中国目前的危局,中国的安全必须立足于自己,不能指望别人的恩赐。中国需要保护自己的海运航线的安全,那么我们如何清除威胁呢?如何构成对中国有利的态势呢?

一、 积极和控制马六甲海峡的国家互动,毕竟这些国家属于东盟,而中国对该地区的经济安全贡献以得到各国的公认,东盟更多的时间是中国政治上的同盟军,军事上安全合作伙伴,所以我们必须团结东盟国家。

二、 中国必须加大发展中国的海军建设,加大自己远洋海军的力量,最好有自己的航母,那样才能在最快的速度安排自己的打击、威慑力量。

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总之,马六甲危局是中国必须解决的问题。



本文内容于 2007-12-16 19:59:25 被拥有小叶编辑

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