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在二战中,德国空军是一只令人生畏的力量,它和U艇,武装党卫军一样,成为人们议论的焦点,其中最重要的就是德国空军的“王牌”飞行员。



中国有一句俗话:不要班门弄斧。在各国飞行员中也有类似的话:“就是不要和德国飞行员比成绩。”对于任何国家的飞行员来说。德国飞行员的成绩就像“天文数字”一样摇不可及,更不要说超越。在不列颠空战开始就一路领先,到苏德战争使就更是无人能及;对付重装甲的战斗机、火力密集的轰炸机还是夜间战斗机,德国人都表现了无与伦比的能力。我们可以随手说出大量的王牌:”非洲之星“汉斯、约阿希姆、马尔塞尤、”352架大观“的艾里希、哈特曼、”帝国守夜人“沃尔夫冈、施瑙费尔、还有加兰德、巴尔克霍恩、施坦因霍夫、贝尔、还有”斯图卡上校“汉斯、乌尔里希、鲁德尔………………但是在这些王牌的背后,却是德国高层对德国空军的短视!



德国空军最主要的空军力量是Bf109型战斗机,这种战斗机Bf109的起源是德国空军部30年代的战斗机设计竞赛,参与竞赛的还有另外3种飞机:Fw159.Ar80.He112.Bf109在设计中采用了当时最先进的空气动力外形、可收放的起落架、可开合的座舱盖、自动襟翼、下单翼等,在试验中以无可争辩的优势击败了其他对手,在1936年开始生产,首批型号为Bf109B.



在前期一系列战斗中,Bf109型战斗机的确优异非常,但是我们看到的是德国空军飞机型号的单一,整个战争中只有Bf109型战斗机、Bf110和Fw190型战斗机两种,虽然在战争后期出现了大量的”末日战机“,但却不是在图纸上就是数量太少,难以形成战斗力;等到Bf109型战斗机在英法海峡和不列颠战役中暴露出航程较短的弱点,也棋逢对手地遇到了“喷火”式战斗机。Bf109型航程短的弱点,使它不能伴随德国轰炸机对伦敦进行轰炸,也不能在英国纵深自由行动,攻击英军的训练基地和有价值的地面目标。这是德国空军在不列颠战役中受到挫折的重要原因。



这时德国高层应该敏锐感觉应该开发出新的机型,保持原有的空军优势,可惜,竟然没有人注意到,不得不说这简直就是不可思议!



我们来看看德国空军的“空战学说”:它们涵盖了空战中的战术,组织和战略方面。它们有不同的分支,代表了空战中的不同侧重方向。战术打击学说更为侧重空中支援,精确打击学说注重战术轰炸能力,战略打击学说注重战略轰炸能力。前两种学说可以提升战斗机进攻的能力而后一种学说可以提升战斗机的防御能力。



这里我们很容易发现,德国空军的“空战学说”侧重”精确打击学说“,这大概是因为德国陆军闪电战导致的,相对的,德国空军也走到了德国海军的”硬伤“上了,那就是过分的”单一“!



我们再来看看轰炸机,德国空军最早的轰炸机是Do17,是以邮政机为名义设计的中型轰炸机,狭窄的机身根本就不适合民用运输。经小量改进后成为二战初期德国空军的轰炸机。因机身瘦长,绰号“飞行铅笔”。该机参加了波兰战役和不列颠战役,但性能已显落后。缓慢的速度不能躲避战斗机的攻击。后期生产的Do17Z-7是装红外线探测仪的夜间战斗机,但并不成功,装雷达的Do17Z-10相对成功一些。此外还有He111中型轰炸机,但最有名的应该是Ju88和Ju87。Ju87斯图卡攻击机可以说是相当成功的战术攻击机,可以也有相当大的缺陷,那就是没有护航的情况下很容易被击落,所以必须要有制空权的情况下才能显示其威力,而且到了战争后期,Ju87斯图卡已经相对落后了。


德国高层对空军技术的不重视也叫人难以理解,我们不要把所有事都坏在戈林这个死胖子身上,其实大部分人都没有重视过,战争中期”末日战机“已经出现在图纸上,还有很多成功的设计,如Fw191中型轰炸机、Do317高空轰炸机、Hs132喷气式俯冲轰炸机、He274高空轰炸机、Me264重型轰炸机等等。这是因为希特勒总是喜欢把他在一战的经验套在二战,坚持德军就是”两脚动物“,把大量经费投放在陆军上,空军科研经费始终在一个较低的水平,加上德国高层对制空权的不重视,自然导致了德国空军的”短视“。



其实德国航空业一直领先于世界,他们不仅有最好的设计师,如梅塞施米特、亨克尔,还有德国火箭专家维尔纳·冯·布劳恩,德国已经成功研制出导弹,而且已经设计出非常优秀的“末日战机”,如Fw Ta152/Fw Ta153战斗机,Ba349蝮蛇火箭动力战斗机 、Do335 Pfeil(Arrow箭)战斗机 、Me262喷气式战斗机更是达到了实战,如果德国高层一开始就关注航空业的发展,那么,战争也许就要改写了。



随着时间推移,所有人都知道制空权的重要性,我们可以看到西线战役,德国重型坦克的威力,但没有制空权的情况下暴露的装甲集群简直就是活靶子!



所以,我们用现代人的观点来看,只能说,德国高层对德国空军的短视是显而易见的。



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