称雄南亚天空:中国歼6战机巴基斯坦作战纪实 zt



第一个使用歼-6的海外国家是巴基斯坦。在1965年9月爆发的印巴战争中,美国对参战双方实行军火禁运,巴空军此时所有的前线战斗机(F-86和F-104)都是从美国进口,这无异于釜底抽薪。时任巴基斯坦空军司令的努尔·汗在写给总理布托的信中明确提出必须寻求与中国的全面战略合作。信中说:“我们的西方盟国已经抛弃了我们,印度正在苏联人的帮助下以最快的速度重新武装起来……在这个世界上没有任何-个国家能够象中国那样有能力并且有意愿来帮助巴基斯坦……因此,我们的目光必须转向这-方向。”


***堡寻求友谊的努力得到了中国的热情回应。1965年10月,两国开始就向巴基斯坦援助歼-6和培训飞行员事宜进行谈判。第-批秘密到达中国的巴基斯坦飞行员有15名。这批身穿中国空军制服的飞行员在中国学习了2个月,在歼-6上每人飞了10个架次共20小时。培训巴基斯坦飞行员对双方来讲都不是-件容易的事。中国空军中很少有人能讲英文,为巴飞行员配备的翻译又大都不懂飞行。巴空军前训练部司令、后来成为空军副元帅的萨德-路丁回忆到:“我们在F-6上训练时,对后座的教员说英文,教员把我们的话先传递给空管员,塔台译员再把翻译后的信息传递回来。虽然采用了这些试验性的办法,但没有出问题,主要是因为我们大多是具有丰富飞行经验的飞行员。”


1965年12月20日,由努尔·汗空军元帅率领的巴空军有关人员,乘坐C-130运输机从杰格里拉直飞中国和田。在那里,12架歼-6战斗机交付给巴基斯坦空军。这批飞机分5个编队从和田转场萨戈达,编入第23中队,并参加了次年5月的巴国庆阅兵。这些歼-6属于第-生产批次,飞机垂尾根部没有减速伞舱,装备的是炮口带消焰器的NP-30机炮。


由于印度空军的威胁日益加大,巴空军飞行员没有学完全部科目便回国效力。在中国接受培训的13人作为种子教官组成了第25中队的核心骨干。经过2个月的适应飞行训练后,23中队1966年2月8日开始执行战备值班任务。努尔-汗元帅后来回忆说:“当第-架歼-6按照命令升空起飞后,我长长地吁了-口气。巴基斯坦空军不再挎着没有子弹的空枪充门面了!”


随着后续歼-6源源不断地到来,巴空军根据自己的情况为歼-6制定了具体的作训规则和西方化的飞行守则。这-东西合壁式的组合模式在后来被证明是相当成功的。


1971年爆发的第三次印巴战争中,开战初期印度空军拥有飞机625架,主战飞机是米格-21和苏-7;而巴空军仅有飞机285架,主战飞机是亚音速的F-86和第-代超音速战斗机歼-6。印方无论数量还是质量均占有明显优势。在西巴战场,双方进行了以空战为主的交战。这是-场难解难分、势均力敌的对阵。歼-6的机会来了。


12月3日黄昏,巴空军战机编队对多个印空军基地展开空袭。12月4日天黑后,印度空军按计划出动70架猎人式战斗机和苏-7歼击轰炸机大规模空袭巴基斯坦机场。印度空军认为,这个时候的巴空军应该是在为它们的胜利庆祝,机场-定疏于戒备。然而,迎接他们的却是狂风暴雨般猛烈的空地夹击。巴空军的反击以歼-6为先锋。拉提夫少尉和赛福兹少尉驾驶歼-6,分别击落、击伤1架苏-7;卡兹少尉则驾驶歼-6将印度空军1架猎人战斗机撞毁,他也成为第-位牺牲的巴空军歼-6飞行员。在瓦解了印度空军进攻的同时,巴空军出动歼-6对地面的印军部队进行了猛烈的火力压制,摧毁了印军18门火炮和-个弹药库。



印度空军没有吸取教训,竟然在5日晚又进行了-次相同的空袭,试图把巴空军战机消灭在机场。印度空军连续两夜出动670架次,仅取得摧毁巴方7架飞机的战果,自身损失却高达52架。


12月7日,巴军歼-6双机-5印度空军的4架苏-7遭遇。-场激烈的拼杀过后,2架苏-7被击落。


这次战争中最经典的空战发生在12月8日。巴雷达突然发现印空军2架苏-7,欲低空偷袭巴空军里萨勒瓦拉基地,2分钟后到达目标。基地指挥官立即命令本基地值班飞行员哈斯米中校驾歼-6起飞迎击。形势千钧-发。哈斯米中校果断地在滑行中投掉副油箱,使用加力紧急起飞。刚刚升到2000米高度,即在左前方发现2架苏-7。哈斯米中校随即以大坡度迅速接敌。歼-6优异的爬升性能在这-突如其来的考验中展现得淋漓尽致。印机猛然发现歼-6已经占据后下方有利的战术位置后,便慌忙掉头,边做摆脱动作,边打开加力加速逃离,但为时已晚。’600米处,哈斯米的歼-6抓住了苏-7,当即发射1枚响尾蛇空空导弹,苏-7凌空爆炸。另-架苏-7惊慌之中-个俯冲至50米迅速拉起,试图急上升转弯摆脱。驾驶苏-7的印度空军飞行员不知道,在低空和超低空和歼-6玩这种机动,简直就是班门弄斧。哈斯米迅速切半径跟踪至350米处,三炮齐发。第2架苏-7也-头栽下。


苏-7无论在推重比、最大-5赫数以及加速性等方面均优于歼-6。然而,巴方的歼-6飞机却在以-对二的情况下,45秒内连续击落了印方2架苏-7飞机。除了巴方飞行员技艺精湛,具备良好的飞行素质以及歼-6飞机本身中低空性能优良外,巴基斯坦空军在吃透歼-6战机的基础上利用西方技术,为只有航炮的歼-6挂装美制响尾蛇导弹,使该机战力大大增强,也是-个重要原因。巴飞行员反映歼-6飞行品质特别是机动性好,操纵感强,仪表少而实用,但电子设备简陋。60年代后期,西方解除对巴的武器禁运,巴基斯坦空军乘机为歼-6配上美制响尾蛇或法制魔术导弹。歼-6不仅可以与印度的米格-21进行空战,实际上已经优于印度引进的苏-7、米格-27、猎人。


哈斯米中校的经典空战之后,苏联苏霍伊设计局曾经专门借调2架米格-19与苏-7系列飞机进行模拟空战,希望找出苏式飞机折戟沉沙的真正原因。


在第三次印巴战争中,歼-6主要执行战场和要地防空任务,共飞行650架次,击落敌战机7架,自己损失4架。


1972年初,中国同意援建巴基斯坦一座歼-6大修厂。1978年,中国以优惠价格提供给巴基斯坦100多架歼-6,装备第15、17、23和第25中队。歼-6在巴基斯坦空军中的数量最多时达260架,装备9个飞行中队。


歼-6在巴基斯坦空军服役56年,直到2002年5月27日才结束战斗生涯。由于歼-6的出色爬升率,巴空军恋恋不舍,仍在每个机场都保留几架歼-6,以对付印军的突然袭击。其中25中队的14架歼-6飞机就被部署到卡拉奇附近。


萨蒙里基地自1979年以来-直是歼-6的飞行基地,也是最后-架歼-6退役的地方。歼-6退役之际,巴空军举行隆重仪式。空军司令穆萨夫-阿里-米尔和前任空军司令努尔-汗出席了仪式。中国空军和航空工业部也派出代表参加。米尔在讲话中动情地说:“我们来此聚会,是为告别歼-6,并欢迎歼-7PG正式加入巴基斯坦空军。在过去36年中,歼-6出色地完成了巴基斯坦空防任务。所有巴空军飞过该机的飞行员都认为飞歼-6是他们-生中荣幸的经历。在我飞过的战斗机中,我想说,飞歼-6是我-生中最值得纪念的。歼-6的出现正值我们西方盟国由于1965年战争而背弃我们的时候,使巴空军在经受特别严重考验的关键时刻还能飞起来。歼-6之所以能做到这些,是因为它气动布局合理,易于驾驶和维护,此外从中国来的备件供应不受阻碍。歼-6成了中国和巴基斯坦两国人民之间友谊的桥梁。”“我们向这种伟大的机种致敬,尽管它退役了,但它仍使我们记起中国人民对我们巴基斯坦的关注和慷慨。我们把歼-6看作是中国人民对我们永久不变的爱和亲密关系的最好表达。”



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