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东风1.5吨级高机动性军用越野汽车为轻型4X4,总质量5吨,装载质量1.75吨,牵引质量2吨的军用越野汽车,是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型战术平台,它的官方名字为“猛士”。


美军对高机动性有明确的定义,要求非常规的动力性、越野通过性,最突出的是坏路、无路面的平顺性而得到的快速。Humvee是美军唯一称为高机动性的第三代,被国际评为当代最优秀的军车。从2002年开始奥、俄、日、法、意这些军事工业强国也先后推出同类产品。


为提高我军装备技术水平,打赢现代化战争,2002年部队决定研制这种最先进的车型,2003年初东风争得这一研制任务。


部队研制总要求的目标车型为当前的Humvee(悍马),并吸取以上其它各车型优点作为起点。但Humvee的技术性能还不满足我军作战需要,要求做到:


1)汽车的承载能力要提高17%;以满足运载、火力和防护的提升;


2)为满足承载和提高车速,动力要能提高25%;


3)制动、驻坡、操纵稳定性要大幅提高,以适应载荷、动力的提高;


4)要拓展到短头加大改装空间,增加乘员;


5)为加大作战半径,油耗要能降低30%,续驶里程要提高50%;


6)要适应更恶劣的气候条件、更复杂的地理环境,提高电子通信能力;


7)要更舒适;更平顺;以加大极限路面车速;


8)耐久性要大幅提高;以提高车辆的服役周期;


这种全面的技术提升,研制工作必然是一个高起点的自主创新。


猛士的参数指标、性能指标全面达到和超过研制总要求12大项规定。


与目标样车Humvee比,12项中超过项目为10项,1承载能力:质量利用系数提高10%;2动力性经济性:动力性提高25%,油耗要能降低30%;3生存性:续驶里程增加220~500km;4适应性:炎热环境适应温度提高17度;5安全性:制动力加大,驻车制动坡度从17%提高到40%;6平顺性:悬架上跳动行程提高70mm;7操纵稳定性:稳态转向由中性转向转为不足转向;8人机工程:车身密封性、隔音降躁、舒适性大大提高;9维修性:


猛士的发动机具有故障自诊断系统、10耐久性:悬架转向球头、车架、车身耐久性提高,等方面占有优势。


12项中通过性参数、运输性2项相当,也是较高水平。


以上这些最重要指标的超越使猛士技术水平比Humvee有了质的跨越。


2006年12月12日陆装军工产品定型委员会主持召开了由三总部、各军兵种、研究院所、高校参加的大型设计定型审查会。对猛士的研制工作给予了高度评价,结论是:“达到要求,无遗留技术问题;使我军车辆装备技术水平有较大的突破,达到了国际同类军车先进水平。”


东风猛士所有零部件、配套设备、元器件、原材料在国内均有稳定可靠的供货来源;生产线、检测线、模具、工装夹具及工位器具准备就绪;生产、质量、服务人员得到培训,该车型已具备了批量生产能力。


东风猛士是我军第一个第三代的高机动性军车。东风公司按期圆满地完成了具有完全自主 知识产权的1.5吨级高机动性军用越野汽车的研制。



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