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我不否认武器的重要性,但军力的优劣不仅仅等同于几种武器的对比。

在银河巨星看来,唯武器论,是在给中国下套子,是美日等国不战而屈人之兵的另类手法。

事实上,这一招已起作用!经过美国的自我吹嘘一番后,在持续的夸大宣传的灌输下,加上一些形形色色的鼓手正反两方面的配合攻势下,使我们一部分同志对敌高性能装备产生了畏怯心理。例如,F-22横空出世后,部分网友开始更加为国家担忧:人家都四代了,我们还大量二代;八爷还在改来改去。连央视军情观察节目的某位主持、军事专家似乎也在有意无意中吓唬老百姓:什么4S------超音速巡航、超机动性、超视距打击、超隐身性。更有甚者,还替美军宣传:80年都不落后!汗那,不知出于什么目的?中国央视的军事天地差不多每期都在向观众灌输军力对比的观念,比方说某个战役中双方军队的人员数量、坦克数量……之类,军队里的参谋们也是乐于进行这类“力量配置”的(再看第二次伊拉克战争,看看当时中央台的那个军事分析的节目,就可以知道其战术战略行为分析还处在什么年代,还穿着军服在电台做嘉宾,在全中国人面前丢脸。)而所谓的军事专家教授之类的,则更是乐于将对战争的预期变成事先的数学运算——当然,这种运算经常被应验,也经常被嘲弄。

话归正题,我在看了搜集的相关资料后,粗略地分析美军吹嘘的猛禽战机的缺陷,以免“未战先怯”、“自乱阵脚”。

一、F-22A真那么悬乎?——4S(超音速巡航、超机动性、超视距打击、超隐身性)的苦衷

一般认为,第四代战斗机应该具备隐身、超声速巡航、超机动和超视距打击外加网络战等能力。其中,隐身能力是最引人注目的。F一22A是第一架集上述能力于一身的战斗机,代表了目前世界战斗机技术发展的顶峰。

我承认美国的高科技武器装备方面的先进性!也承认美军在信息化建设领域的超强地位!可是从系统工程论讲,节点和子系统越多,可靠度越低。

其实越是先进的装备,它的薄弱环节就会越多。

有的网友会问:“现代大战,就是打的科技,人家雷达在200公里之外能发现敌情和我们雷达190公里之外发现敌情,这是生与死,胜于败的概念,人家雷达能同时监控几百个目标,和监视几十目标有本质的区别,我们为什么这几年要买武器,和大力发展军事发展科技,很明白就是我们科技落后。”

不错,单就雷达来说是这个道理。可战争是系统对系统、体系对体系的对决!和龙王比宝,暂时我们还不行。但主席说过“你打你的,我打我的”!就拿F117这个被誉为高科技“王中王”的、唯一参加过实战的隐身战机来说,一般雷达很难发现。可换一个思路:雷达发现不了。那么红外呢?无线电扰动呢?办法总比困难多!F117不是在棒子的基地部署了吗?怎么又撤走了?随后又宣布退役了?同样的道理,F-22也没有什么可怕!总会有罩门的。

诸位别急,先看我说的您是否赞同!

1.隐身

先拿F-22A的超隐身性来说事吧。

F-22A战斗机的隐身技术确实属于第三代技术(早期隐身的SR-71主要*吸波涂料吸收入射的雷达波,隐身效果有限):

①第一代隐身的F一117A主要靠镜面体原理,强调控制回波方向、制造回波闪烁,使对方雷达不能稳定地锁定

它;但F一117A的隐身设计对气动性能的影响是显而易见的,它根本不能做空中格斗。

②第二代隐身的B-2A的设计目标是在开战之初就穿越完好的前苏联防空体系,攻击其核目标并安全返航,因此要求全向、宽频带隐身。飞翼设计先驱诺斯罗普公司的无尾飞翼型设计能使电磁能量的散射大量减少,而剩下的能量则变成表面波并沿弧面向周边“流散”,在流动过程中一路按指数规律衰减,形成回波的时候已是强弩之未了。这个隐身设计比F-117A的几何多面体外形要先进很多,既达成全向隐身目的,又兼顾了飞机的气动特性。

③F-22A的菱形截面和机身的尖锐折边与B-2A的无尾飞翼外形异曲同工,对战斗机来说,这依然是现今隐身的最高境界。

2.F-22A的全向、宽频带隐身特点

隐身并不是真的就看不见了,只是减小被发现的距离全向隐身在各个方向上的效果有显著差异,正视依然是雷达特征最小的方向。

注意,是“正视”才是雷达特征最小的方向。

那么问题就来了:F-22A作为空中优势战斗机,在出击的时机、方向、路线方面没有轰炸机、攻击机那么自由。防空截击时就更不用说了。即使在执行空中任务时,“敌人”的战斗机也是机动的。就算F一22A能通过战术动作使隐身最好的前方指向敌机以保证最大隐身效果,也不可能保证F一22A对地面雷达、预警机和其他方向上的敌机也有同样的隐身效果。在空地网络化的明天,这不比直接被敌战斗机雷达锁定要好多少。

有矛就有盾,在发达国家极力发展隐形技术,妄图使自己可以达到“如入无人之地”的境界,从而可以在对手无力还击的“不对称战”理论的今天,如何面对这些挑战,是各国优先考虑的。我相信,随时间的推移,美军投入巨资的隐形技术,一定会像“皇帝的新衣”一样,对我们没有什么威胁的!

F-117不是在棒子的基地部署了吗?怎么又撤走了?随后又宣布退役了?

3.发动机尾喷流的红外特征

F-22A的发动机是战斗机历史上推力最大的发动机,但大推力等于大的红外特征。

虽然F-22A的矩形喷口有助于增加炽热喷气流与周边空气的混合,尽快减低温度;但另一方面,为了提高涡扇发动机效率而增加的涡轮前温度和燃烧室温度以及更大的空气流量,使得F-22A尾喷流的红外特征不比F-15低。即使解决了尾喷流问题,机身蒙皮和前缘的气动加热也没有办法消除,尤其当F-22A打开加力推力在高空做超声速巡航时,机身的红外特征将是巨大的。在机载和地面光电探测手段高度发达的今天,这是隐身的一个大漏洞。

4.隐身的巨大代价和实战效果的不确定性

各国军方对隐身的要求是不一样的:美国空军是坚决的隐身派,新战斗机非隐身不可;美国海军和欧洲是半隐身派,能“适度隐身”就行,其余靠电子对抗、空战战术和网络战能力来弥补。

换句话说,就是在不过分牺牲气动性能的前提下尽量考虑隐身要求,而不是一切围绕隐身。欧洲国家或许有技术水平的限制,但美国海军的例子就不是技术水平的问题了。除了早已放弃的A一12属于“全心全意”的隐身外,美国海军对F-22A的变后掠翼舰载型并不热心;在F/A-1 8E实际上全部重新设计的情况下,也没有竭尽全力进行隐身修形,而是在网络战能力上倾注全力。考虑到F/A一1 8E将是美国海军未来至少20年里的主力战斗机(F-35取代的是F/A-18C而不是F/A-18E),美国海军发展战斗机的思路耐人寻味。

5.超声速巡航

F-22A不用打开加力就可以在6-千米高度以1.6马赫飞行,但是美国空军秘而不宣的是,F-22A在这种状态下的航程或续航时间有多少?

非加力超声速飞行和超声速巡航还是有区别的:只有与全程超声速进入和退出战区相配合,超声速巡航才有意义,否则只是延长时间的超声速。

超声速巡航为了减少阻力,应该在空气稀薄的2万米以上高空,而不是在空气密度较大的6千米中空飞行。而F-22A的涡扇发动机是为中空中速而不是高空超声速飞行而优化的;它的低翼载、中展弦比、中后掠机翼对高机动的中空中速空战格斗十分有利,但在超声速巡航下的阻力却小不下去。类似的是,F-15的推力和推重比远高于F-104,但在最大速度上没有多少进步,1.6马赫下的超声速航程只有F-104的一半,就是因为F-104的气动外形及涡喷发动机是为高空超声速飞行而优化的,而F-15以牺牲阻力来换取机动性。F-22A同样也不能超越物理规律,各种好处“通吃”。

另外,超声速巡航的油耗比亚声速大,所以超声速巡航战斗机的机内载油系数(机内载油量和正常起飞重量之比)要比亚声速巡航战斗机高。F-15C的机内载油系数为0.29,“米格一31”为0.41,“苏-27”也达0.40,而F-22A只有O.28,长时间超声速巡航的优势并不突出。F-22A的非加力超声速飞行能力只说明其发动机推力的强大,并不能证明其长时间超声速巡航的能力。

F-22A的超机动性得益于其推力巨大的发动机和推力转向,但F-22A正常起飞重量从设计初期的22_7吨涨到现在的28.6吨,推重比从1.4跌到1.11,和F-15C没有实质的差别。重量的增加也使F-22A的翼载和F-15C相当。F-22A和F-15C在推重比和翼载上相当,如果不是推力转向,没有理由在机动性上好很多。但推力转向不是F-22A的独门绝技,相对于同样采用推力转向的对手,F-22A在超机动性上的优势还很难说。飞行员的生理极限和空空导弹的大离轴角发射能力,进一步削弱其超机动性的实际优势。

二、在目前我们还在大力装备三代战机的时候,如何应对四代的威胁

1.“你打你的,我打我的”,不和龙王比宝,在现有的条件下,善于用敌人装备的“罩门”来打击敌人

我们今年已经有摧毁卫星的试验了,这对极其依赖信息技术的美军,不缔是“当头一棒”!如果没有卫星等信息手段,美军的作战能力肯定大打折扣!

我先不谈摧毁卫星这个层面,假设美军的GPS系统完好,就按目前的装备情况,我们对付F-22A的手段有以下几点:

①F-22A如果做超声速巡航,将不可避免地造成“音爆”。虽然随着高亚声速和超声速飞机的发展,用听音装置来探测入侵飞机的做法已不像第二次世界大战时那么重要;但是,将听音装置用高速网络连接起来、配以高速信号处理,听音探测还是有相当的预警功能的,可以引导战斗机接敌——尤其是对于深入敌后的F一22A。

②机内载油系数(机内载油量和正常起飞重量之比)的劣势,必然使得F-22A在进行作战时有加油机的伴随,而发现加油机对我们并没有什么难度吧?而加油机又不能靠近战场,这就可以给我们带来更多预警时间。

③隐形是对雷达而言,红外特征是它的软肋,在机载和地面光电探测手段高度发达的今天,我看发现隐形飞机并无多大困难

④数量优势

由外形达成的隐身是最有效的,但代价也相当大。隐身加上超声速巡航和超机动性,使得F-22A成为美国和世界历史上最大、最重、最昂贵的战斗机。按照180架的采购量来分摊研制费用,F-22A的单价将达3.5亿美元以上,是便宜的F一15C的7倍之多。

在战争中,数量本身就是一种质量。在第二次世界大战中,德国“虎”式和“豹”式坦克的性能要比被戏称为汽油桶的美国“谢尔曼”坦克高到不知道哪里去了,但是凶狠的“虎”、“豹”最后还是被浪潮一般涌来的“谢尔曼”们撕成碎片。美国空军再阔气,也只能承购180架F-22A,其中至少70~80架留驻本土,作为本土防空、战时增援、训练、损失替补之用;在欧洲和亚太最多只能各派驻50架左右。即使所有F-22A全部集中到一个战区,也还是有完好率和出动率的问题。到时候,在任何一场具体的战斗中,到底能同时投入多少F-22A是很成问题的。

有网友病垢我们的“八爷”,说都什么年代了,沈飞还在生产它?试想:在迎击F-2A时,如果有大机群、多机种,尽管F一22A比F-15先进得多,但在多机对抗的实战中,是不是能够创造奇迹,历史的经验并不看好什么1对8、或1对12架之类的“模拟空战”。

在F-15战斗机诞生之初,美国空军曾对其作战效能做过计算机仿真研究,结论是惊人的:F一15A和“米格一21”的交换率达到955比1!多年后在内利斯空军基地,美国空军用和“米格一21”性能相近的F-5E,与F-15C进行了对抗演习。演习前的计算机仿真表明F-15C大占上风,交换率为70比1;经过有空战经验飞行员的修正,交换率仍然为18比1。实战演习中,F一15C与F一5E按2对1、1对1、4对4、2对4进行对抗,双方从相对方向进入约50千米直径的交战空域,然后进行“自由搏击”。F-15的电子系统无疑比F一5优越,并装备了“响尾蛇”近距格斗导弹和“麻雀”中程空空导弹,而F一5只装备了“响尾蛇”,但结果却令人十分震惊:F一15对F一5,在2对1(交换率5比1)、1对1(交换率3比1)、4对4(交换率2比1)时均有利于F-15,但优势并不大;在2架F-15列4架F-5时,交换率就下降到1比1了。实战演习的结果与计算机模拟大相径庭。

2.尽管如此,我们还是要发展自己的四代机

我反对“唯武器论”,并不是反对发展自己的先进装备,而是强调不能“唯武器论”,要正确看待武器的问题。而是怕在持续的夸大宣传的灌输下,加上一些形形色色的鼓手正反两方面的配合攻势下,使我们一部分同志对敌高性能装备产生了畏怯心理。这是未来作战最忌讳的!

孙子说:兵者,诡道也。

银河巨星认为:战争的胜负在很大程度上双方战争谋略的运用结果。武器是画家手里的一枝笔,善用者才会画出最新最美的图画。什么样的武器打什么样的仗,对什么样的敌人运用什么样的战术,在什么样的地形运用什么样的战术,在什么样的天候运用什么样的战术,所谓天时、地利、人和这些都是战争的致胜因素,是我们老祖宗遗留下来的法宝。今天的所谓现代法战争是美国的战争模式,美国祭出武器论,就是要请君入瓮。如果我们信奉它那一套,正好中它下怀!

回想当年跟苏美两强的战争,中国之所以能够最终取得战争的胜利,与当时的党中央敢打必胜的政治勇气、政治意志是分不开的。过去几十年,中国把国防的战备定位于“打核战争、打世界大战”的基点,因而才有几十年的和平环境。孙子说:无恃敌不来,恃吾有以待也。武器装备的准备仅仅是战争准备过程中一个环节。关键是在你的潜意识里,你有敢于直面一场残酷战争的勇气和心理准吗?

银河巨星 2007年12月10

附图:

1.F-22A的发动机是战斗机历史上推力最大的发动机,但大推力等于大的红外特征。

2.4架F-22A与同样价钱的28架F-15C相比后者的胜算或许更大(1:7)

3.F-15


本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

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