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漫谈二战后瑞典潜艇发展之路(下)

本人在 《漫谈二战后瑞典潜艇发展之路(上)》中提到瑞典战后的潜艇发展之路是从吸收德国技术基本之上开始的的,上世纪60年代中期以前瑞典潜艇一直没有摆脱模仿别国潜艇的影响,特别是德国潜艇技术的影响。我们知道如果一个国家在某一技术领域只能靠借鉴、参考别国技术而不懂得创新,那么其在这一领域的竞争力是没有保障的。这个道理瑞典显然明白,从上世纪60年代末开始瑞典就开始设计具有本国特色的潜艇,到上世纪90年代末瑞典已经设计并建造的四个型号一共十五艘潜艇。

推陈出新-海鹰级

海鹰级(A-11B型)攻击型潜艇一改过去瑞典潜艇外形瘦长的特点变得短胖了许多,其长宽比从“鲨鱼级”的13:1、“天龙”的13.8:1降到8:1。另外,指挥台围壳也加大很多并且更靠近艇首部。首水平舵也一改以前惯有的方式,装在指挥台围壳之上成为所谓的围壳方式。与这些相比海鹰级的最大特点是首次采用了“X型布置”的尾舵,当时美国海军的“大青花鱼”号常规潜艇首次采用了“X型布置”尾舵,瑞典人的这个设计明显参考了美国人的方案,但聪明的瑞典潜艇设计者并没有照搬美国人的设计,而是在其基础上做了大胆的改进。 与美国潜艇的“X型”尾舵相比,海鹰级的“X型”尾舵更加灵活先进,美国人的设计是将四个控制面采用机械式的连接方式,即一条绳子上栓四只蚂蚱。而海鹰级的四个控制面则是相互独立的,每个舵面都有独立的控制系统。这种新式的尾舵布置方式让海鹰级的水下可操作性能大大提高,而且采用常规尾舵的潜艇在像波罗的海这样的浅水海中航行时尾部容易损坏,“X型”尾舵的出现解决了这个问题,所以从那以后瑞典的潜艇均采用“X型”尾舵结构。

海鹰级全长51米、宽6.1米、排水量(水上)1125吨、(水下)1400吨、最高航速(水下)20节、(水面)15节。装有6具鱼雷发射管(两具400、四具533)。共建造5艘,分别在1967至1968年间服役,目前已经全部退役,其中三艘于上世纪90年代中期退役,另外两艘进行了现代化改装,增设拖曳声纳阵以及改进艇上火控系统,从而将其服役年限延迟到本世纪初。海鹰级的出现彻底颠覆了德国潜艇对瑞典潜艇设计的影响,为瑞典潜艇的发展翻开了暂新的篇章。

承上启下-水怪级

本人在《漫谈二战后瑞典潜艇发展之路(上)》中提到瑞典在上世纪60年代初期讲服役近20年的U-1型潜艇升级为阿伯龙潜艇进行反潜战。然而到了上世纪70年代,这些老爷艇已经无法完成其使命,特别是这一时期正是冷战最白热化的时期,东西阵营的潜艇对瑞典海域的安全构成了直接的危险。在这一背景下瑞典设计了水怪级反潜潜艇。

水怪级(A-14型)是在海鹰级的基础之上进行设计的,那时计算机技术已经在西方国家开始进行应用,瑞典设计人员将这个新生的技术的引入到了潜艇设计之中,有了计算机帮助分析研究,他们对海鹰级提出了一系列的改进方案,从而有了水怪级的诞生。水怪级采用单壳结构耐压艇体使用高强度钢,前后用水平耐压舱壁封住,在中部的指挥台周围后面还有一个耐压水密舱壁。为了充分利用空间,水怪级的内部设计十分紧凑。所有蓄电池都被布置到位于潜艇后部的机舱之中,再将潜艇的前部分为双层甲板布置,上层甲板是作战指挥中心和艇员生活居住舱,生活舱的范围较大一直向首部延伸到前舱壁,由此说明在有限的条件下瑞典人在改进艇员居住方面上下的功夫很大。下层甲板则布置了8具鱼雷发射管(两具400、六具533),后部装备有一个很大的备用鱼雷舱。533发射管发射TP61重型远程线导反舰鱼雷,400发射管发射TP43轻型线导反潜鱼雷,400发射管还可以布置水雷。一艘排水量仅为1085吨的潜艇竟有8具鱼雷发射管其重视打击力的特点可见一斑。另外水怪级还有一个很大的特点,其自动化程度在同期世界各国同级别潜艇中是最高的,艇上装备有两台Censer932型计算机,主要负责全艇作战信息数据和武器系统的控制和管理,同时还对艇上的平台功能进行控制和管理。这些让水怪级的艇员人数只有27人。

水怪级共建造3艘,分别于1980至1981年间服役,在1987年11月瑞典海军对首艇进行改装。这次改装将其艇长延伸了8米。装备了AIP(不依赖空气推进)斯特林发动机。1988年改进完成,经过长达5年的试验,试验结果表明装备2台斯特林发动机的水怪在水下连续航行时间可以达到16天以上已经达到了实用的要求。这一试验结果为瑞典今后“哥特兰”级的设计和建造提供了宝贵的依据,水怪级无疑在瑞典潜艇发展过程中起到了承上启下的重要作用。

过渡主力-西约特兰

到了70年代末期,在役的天龙级服役已经接近20年的时间了,瑞典皇家海军决定建造一批新型潜艇用以替换老迈的天龙,西约特兰(A-17型)在这一背景下诞生了。西约特兰可以说是水怪级的改进反舰型。在吸收还怪级所有优点的同时,艇上的电子、通讯设备、作战指挥情报处理系统都采用了当时最高端的技术。

水怪级有8具鱼雷发射管已经很BT,而西约特的鱼雷发射管竟达到了9具之多,而且这些鱼雷发射管全部布置在艇的首部,其中6具533毫米鱼雷发射管一字型水平排列,发射管的后面就是备用鱼雷舱,在首批鱼雷发射出去后,能迅速将备用鱼雷装填好。这样的设计不仅让水怪级发射鱼类的角度大大增加,而且发射速度也大大加快,其攻击力堪称恐怖。出于同样的考虑400毫米反潜鱼雷发射管也采用了相同的布局方式。其武器和水怪级相同,533发射管发射TP61重型远程线导反舰鱼雷,400发射管发射TP43轻型线导反潜鱼雷。

西约特兰级一共建造4艘,分别于1983至1986年间陆续开工建造,于1987至1990年间相继建成服役。由于在该级潜艇服役之初,瑞典人就着手设计新型的“哥特兰”级AIP潜艇,所以注定了西约特兰级只能是瑞典海军在一定事情内的过渡主力。

经过20年间的这三个型号的设计建造,瑞典结合本国国情采用小步快跑的发展模式,使其成为了潜艇制造的发达国家,也为一代名艇“哥特兰”的诞生做好了铺垫。

巅峰之作-哥特兰

众所周知常规潜艇不能在水下进行长时间高速巡航,那样潜艇内部的蓄电池会很快耗尽,不等不上浮到水面进行充电,但上浮充电在战时是极其危险的。为了提高常规潜艇的水下巡航能力世界各国可谓费尽心机,瑞典也不例外,从上世纪50年代开始就开始对AIP技术进行研究,经过一系列试验瑞典人从再循环内燃机、燃料电池组和斯特林发动机这三种方案中选择了斯特林发动机。斯特林方案被定案后,瑞典有关部门经过多年的试验,并于1987年在水怪号潜艇上进行了测试,测试结果证明了斯特林发动机完全可以到达实用要求,也在此时,瑞典海军的海鹰级潜艇已经到到了退役的年限,于是一型新型潜艇的研制就被推到了前台。

哥特兰级(A-19型)于1990年开始进行设计,首艇于1992年11月20号开工建造。瑞典国王卡尔.古斯塔十六世亲自给该级的第一艘命名为“哥特兰”号。哥特兰级是世界上最先使用AIP技术的常规潜艇,艇上装备2台斯特林发动机,这能保证哥特兰级可以在水下以5节的航速连续航行4到5个星期而不必浮出水面进行充电。而且该艇上保留了第三台斯特林发动机的安装空间,并且与之配套的相关辅助设备也先行安装在艇上,一旦将来有需要,不必进行大规模的改装,只须少许时间第三台斯特林发动机就能装备完毕。哥特兰级的自动化程度很高,这也是瑞典潜艇的一个惯有的特点,艇上的三个控制台可以完成全艇大部分功能和组件的监视和控制,而且每个控制台只要2人就可以完成监视和操作,这使得哥特兰级的艇员只有28人。哥特兰级装备了六具鱼雷发射管,其中四具为533毫米鱼雷发射管可以发射瑞典研制的2000型重型高速线导鱼雷,两具400毫米鱼雷发射管可以用于发射TP43II型轻型线导反潜鱼雷,其一共可以携带18枚鱼雷,在执行布雷任务时可以携带22枚鱼雷而且不会影响原有的鱼雷携带量,后期经过改装,该级潜艇还可以在水下发射萨博公司生产的反舰导弹。可以说它的打击能力也是很强的。

让我们记住1995年2月2 日这个日子,这一天在“哥特兰”下水的那一刻不仅是瑞典潜艇发展的重要一刻,也在世界潜艇发展史上具有划时代的历史意义,它的出现让常规潜艇有了不依赖空气推进装置的壮举,将常规潜艇的发展向前大大的推动了一步。

后记

经过战后50年的发展,瑞典潜艇技术的发展经历了由模仿到独立设计,最后形成自己独特的技术风格和开创格局,走过了与其他一些国家颇为不同的道路,最后使其潜艇技术跻身世界一流水平。瑞典人的路不一定适合我们的发展,但其发展思想值得我们学习和借鉴。我们的潜艇发展之路和瑞典有相似之处,同样是从仿制开始,只不过我们仿制的对象是前苏联的R级,起点比瑞典高一点。但由于众所周知的原因,我国的工业、科技在一段时期内被大大滞后于世界水平之外。经过改革开放的积累,这些差距在逐渐变小但依然存在,033还大量存在与海军现役中,从俄罗斯引进“基洛级”不是长远的办法,即使是我们自行研制的039、039A、040依然有很多重要部件,我们没有自主知识产权,即便有的部件仿制成功也仅仅是能凑合着用,远没有原装货的性能。当然这也是西方长期封锁我们的结果,虽然现在和他们的关系还可以,不会太刁难我们,但难保今后不会掐我们的脖子,国防的安全不是买来的。诚然,很多西方的新技术瑞典人能比我们容易多的搞到手,但瑞典人的吸收能力是一流的,不仅能吸收还能进化,这才是最重要的,我们不能只看到“拿来主义”的表面。中国人只会比瑞典人聪明而不是笨,他们能干的事情,我们一样能干,而且能比他们干的更好,只要我们能端正心态,找到适合自己的发展之路,并坚定的走下去,我们不仅能成为一流的潜艇制造国,还能完成民族的又一次大复兴!

全文完

2007-12-9于杭州

军团【上帝】审核

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
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