[长城原创]某些国人能害死人的散漫性格



某些国人能害死人的散漫性格


11.30-12.2

欣欣然学社/北_星_之_光



11月29日早上听新闻知道:中国某处海峡翻了一艘客船,死了几十个人,据新闻说,那艘船从出事故到沉没,有3分多钟的间隙时间,而正常取用穿戴救生衣具,需时仅两分钟,然而,因为那艘船往返航程短,船上工作人员一向疏忽于向乘客讲解船上的救生常识,甚至,因为航程短,救生衣具都不带足……因此种种,事故发生后,死了几十个原本能够逃生的人。


某些国人的散漫性格,倘若实际或可能都不会妨碍到他人的正常的社会活动,倘若实际或可能都不会损害到他人的利益乃至人身安全,那么,这种性格可以看作一种从容、淡然的临事态度,没有什么可以诟病的,然而,在工作中,尤其公共服务行业从业者工作中的散漫,实在令人咬牙切齿。


某个公交始发站,定于某整点之班车,却经常早开几分钟,或者晚开十几乃至几十分钟,每日乘坐该班次车的乘客等在站台,或者猜测,或者抱怨,其中有年轻人屡次忍不住跑去问值班室为什么整点的车还不发,得到的答案是已经走了,或者还要再等十分钟,追问为什么,理由则是各种各样的,总之就是告诉你,整点的始发公交车没有准时走,其理由是充分并且必要的。早几年,鄙人乘火车比较多,火车晚点一两个小时,是比较常见的,其原因比较复杂,人口多,运力不够,铁路负荷大等等,所以对于火车的晚点,鄙人能够理解一些,然而对于上述的始发站的整点公交车的晚点或者“早点”,鄙人就实在难以理解了,不过,看到司机拎着钥匙从有空调的值班室走出来,有时还和同事打打闹闹,不准时的原因,想必诸位都能明了一二了吧。


发车的时间制度是有的,否则,不能叫做班车,至于负责班车的人,也就是司机么,可是有人情味的人,物以类聚,人以群分,他的同事,甚至包括那个小小值班室的负责人,自然也是有人情味的人,所以,同事之间的情谊是最重要的,至于乘客在夏日酷暑热浪中或冬日严寒冷风中等待晚十分钟的“班车”、或者乘客为了乘上整点的班车赶得上气不接下气却终于只能望着早开几分钟远去的“班车”,等等这些,相比较于这种“人情”,对于这些司机和其他相关工作人员来讲,自然,都是小事情。


在最近几个月,鄙人有幸见识了这样的始发站的公交班车,之所以一直不怕罗嗦地强调始发站,因为道路交通情况一直不断改变,中途的站点,一来似乎没有写明经过时间,二来,也实在难以把握,所以,无法严格准时,但是,始发站呢?造成不准时的原因又是什么?不是因为上述的公交始发站工作人员散漫的工作态度吗?所谓散漫,在形容人的行为方面,大意是随随便便、不守纪律,开篇所述船员,因为把自身的散漫性格带到本来应该严谨的工作中,结果终于酿成了几十条人命的惨剧,这样严重的后果,相关人员或部门,想必会有各种各样的会议来总结“沉痛的经验教训”,然而,鄙人认为,一次事故后的总结固然是必要的,但是,某些国人有规章制度不执行的工作中的散漫,倘若不从根本上得到改变,类似本可避免的惨事,还会在其他行业中发生!总不能头痛医头脚痛医脚吧?此外,对于事故中的另一方乘客呢?对于事故中的上级主管部门呢?我们不妨再来看看上述班车。


前面提到的那个忍不住跑去问的年轻人,是一个刚毕业的小伙子,很有些还没有被社会磨平的“棱角”,至于其他的乘客,包括鄙人,似乎已经习惯了这样散漫的公共服务,宁可在站台无休止地猜测抱怨,也不会跑到值班室去质问,或者打114查询公交公司上级单位的电话来投诉,鄙人在想,这,与其说是一种淡然,或许,还不如说,这也是另一种散漫,正是这样的散漫,滋生了与自身利益切实相关的某些公共服务工作人员的散漫!


在这种“淡然”应对中,乘客日复一日地在站台抱怨,而“班车”依旧时而早时而晚,某日,一上车,就听到阵阵响亮的口哨声,但曲调并不悦耳,在鄙人听来,是一种噪音,于是转身四顾,寻找口哨来源,却没有结果,过了两站,终于发现,原来是司机的杰作,鄙人想,可能司机比较累了,吹口哨放松一下,开车应该更稳吧,结果,短短不到十五分钟的几站路,两次急刹,一次急转——不是方向盘打得快,就撞上对面来的一辆车了,类似还有放庸俗歌曲引来急刹的,原来,吹口哨或放歌曲,确实放松了,不过,放松得有些过头了,以致于不能专心观察前方路况了,所幸的是,这几次,都没有出交通事故,并且,私心地讲,鄙人每天也不过就下班时乘坐十多分钟,所以,虽然也多次在站台抱怨,不过,我的意见,终于没有去对司机讲,也没有去对值班室讲,更没有打114查询公交公司上级单位的电话来投诉。


假如乘客,包括鄙人,对于不守时的始发公交车不那么“淡然”,向公交公司上级投诉;假如公交公司的投诉电话,不因为散漫而没有公布在乘客方便见到的地方;假如乘客,包括鄙人,对那个正在开车的吹口哨的司机,提醒一下,集中注意力开车……那么,还有屡次不守时的始发公交车而引起的乘客抱怨吗?还有屡次的急刹急转而引起的乘客抱怨吗?


这些假如,都是没有严重交通事故发生前比较轻松地假如,而对于此次翻船中消逝的几十条鲜活生命的假如,却远没有如此轻松,甚至,根本不应该有那样的假如!或许,我们只能来分析这样的事故的深层次的原因。


因为船员的散漫,没有带足够的救生衣具……


因为船员的散漫,不向乘客讲解救生常识……


因为船长的散漫,执行预防工作制度不力……


因为客船上级管理人员的散漫,执行监督管理制度不力……


因为以往、包括死难乘客的散漫,身处利益被侵犯的境地却没有意识到或者意识到了却没有积极去维护,直到几十个人付出生命的代价……


哪种散漫更让人咬牙切齿?


哪种散漫更让人扼腕叹息?


这次事故,让人看到了国人这种能害死人的散漫,那么,还有多少行业潜在着能带来莫大危害的散漫?


死者已矣,所有的悲痛、反思、惩戒,都是生者的事,然而,或许唯一能告慰死者的是:从他们的牺牲中,后来者工作中能有所警醒,有所防范,有所改进。


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