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气动力与动力系统决定飞机的决大多数空战是否有优势以及改良的潜力。


Su27的AL-31F推力达12500kg/具,总推力虽然是同时代飞机中最大的,但起飞推重比却不如F15或F16。不过实际的飞行切表明,从这些表面数据推算的结果是错误的。当年Su27UB与F15D模拟空战,Su27UB不开后燃器就能紧跟着开后燃器的F15;此外,其爬升率等亦是当代第一。这说明Su27的气动力效率非常高,主要是其机体的设计本身阻力很小(Su27基本型的升阻比为11.8)。优秀的气动率以及不算小的推力使他在能量空战方面非常有利。



先不说眼镜蛇动作是否有实际空战意义,但这个动作就可以将Su27的气动力性能与动力性能解释的淋漓尽致。


气动力

这个动作要求飞机有很好的附仰控制能力,这点仰赖Su27的不稳定机体气动构型以及足够控制力的平尾。这点F16也是不稳定设计,所以可以作到;而F15是稳定设计,所以做这个动作也有困难。眼镜蛇动作拉起来后就有偏航稳定的问题,这时偏航方向是不稳定的,只要一偏,就可能引起螺旋等错误,这点F16单垂尾就有无力感了,但F15是双垂尾还有可能有这样的稳定,但他拉起来都有困难。。。而Su27的两大垂尾以及腹鳍可以提供此时的偏航稳定。


动力性能

飞机在做眼镜蛇动作的时候,发动机还能正常工作就是很了不得的事情,因为高角度进气量、进气条件等都比平常苛刻很多。其发动机还能正常工作有2个可能,一是发动机本身就很能适应恶劣环境,二是进气系统提供发动机良好的工作条件,也可能是以上2个效应的综合,反正就是整个动力系统非常优秀就是了。Su27的进气道设计与美国NASA的泰勒梅特提出的最佳进气道布局几乎相同。


总结Su27就2个字“整合”,也许有人说可以设计更好的发动机或更好的进气道,但整合起来却不见得比Su27好;也许有飞机推重比比Su27大,但把动力效率考虑进去后,飞行性能也不一定有他好。。。。


20年前问世的Su27可以说是上世纪人类气动力发展上的经典作品,这也使他在改良方面深具潜力,俄国战机多半都继承着Su27的影子。

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