从基础车型中挑动力 选一款够劲的入门级小车

很多年轻人都希望自己能够驾驶一部动力十足,操控出色的跑车,去享受驾驶的乐趣和快感。但对于大多数人来说,昂贵的跑车还是显得太过遥远,仅能够买一部普通的家用小车,那么在这些可以选择的车辆中,哪些车的动力、操控表现更好,也就成为他们所关注的。这些年轻的消费者大部分只能购买10万元以内的车型,A00级车排量太小,而且空间及安全性方面表现也不尽人意,入门的A级[报价 图片]车仅能买到低排量的车型,动力也不能让人满意,而它们之间的A0级车售价基本都在10万以内,并且高低排量都能买到。下面我们就筛选几款动力及操控表现比较出色的A0级车,给需求类似的消费者提供参考。


并不是所有A0级轿车都有资格参选


目前国产的A0级车型已经非常丰富,规模较大的汽车生产企业几乎都有该级别的产品,排量基本都在1.3L-1.6L之间。既然以动力为挑选的首要原则,只能选择排量在1.5L或1.6L的“大排量”车型。

铃木雨燕[报价 图片]、雪佛兰乐骋动力系统单一,1.3L和1.4L的排量不能满足对动力性的要求,首先将它们淘汰出局。当然排量大不代表高性能,目前该级别发动机每缸4气门的结构已经成为主流,而菲亚特派力奥[报价 图片]系列和雪佛兰赛欧使用的1.5L和1.6L发动机仍采用每缸2气门的结构,不错的低速扭矩可以在市区轻松驾驶,但高速表现就不能让人满意了,因此这两款整体动力表现较差的车型也被淘汰。4气门发动机中,昌河铃木利亚纳[报价 图片]使用原装进口的M16A发动机,但该型号没有配备可变气门正时机构,最大功率仅有70千瓦,并且这款车型尺寸和整备质量都比较大,动力及操控表现都一般,不能达到我们的要求。下面是我们经过筛选后推荐给大家的几款车型:


上海大众POLO劲情[报价 图片]1.6L


POLO在外形改款的同时为其更换了全新的1.6L发动机,这台发动机出自大众的EA1[报价 图片]11发动机平台,DOHC双顶置凸轮轴16气门结构,并配有可变气门正时系统,技术含量较过去的8气门发动机有很大提升。虽然77千瓦的最大功率比老款发动机提升有限,但这款发动机更注重扭矩输出,155nm的扭矩几乎在国内A0级车中是最大的,并且峰值扭矩在较低的3800转就可以输出,另外与这台发动机匹配的是大众MQ200手动5速变速器和6速手自一体变速器,两种变速箱与发动机匹配都十分到位,驱动1143公斤的劲情非常轻松。



虽然比功率不算最大,但在实际驾驶中,这套动力系统的表现非常出色,动力传输迅速,响应灵敏,如果起步时油门力度稍重一些,可以获得明显的推背感,低速下显得很“冲”。而这台发动机动力表现均衡,并没有注重低速响应而放弃高速表现,在高速行驶时,这台发动机仍表现出不错的后劲,排气的声浪也清脆而顺畅,配合调校出色的底盘和195/55R15的宽胎,其高速稳定性与许多更高级别的车相比也并没有落后太多。


标致206[报价 图片]/雪铁龙C2


这两款车从本质上说完全相同,因为它们的底盘,发动机,甚至车架都是完全相同的,区别仅表现在品牌和局部外观细节上。两款车型配备的N6A发动机同时还运用在富康[报价 图片]、毕加索[报价 图片]和标致307[报价 图片]上,是一台技术成熟的发动机。



这台发动机为DOHC双顶置凸轮轴16气门结构,虽然没有其他系统的辅助,78千瓦的最大功率也在国内同排量发动机处在中上水平,5速手动和4速手自一体变速器与之匹配优秀,加上两款车型整备质量较小,手动挡车型可以在9.8秒从静止加速到100公里时速,动力性十分突出。实际驾驶的时候,这两款小车都表现出非常出色的动力性,只是在低速起步瞬间的加速感要略逊于POLO 1.6L,但只要车速起来以后,N6A发动机良好的动力和响应性就会表现得淋漓尽致。


在三挡以前,即使是转速在2500转左右,深踩油门都会感觉到车子明显往前冲,推背感非常强。如果用高转速极限起步,前轮会很轻松的响胎,配合雪铁龙发动机特有的排气声浪,令驾驶者非常兴奋。高转速的表现同样令人振奋,特别是在车速超过100公里/小时的时候,将变速箱设定在四挡,伴随发动机的轰鸣,速度指针可以直奔150公里/小时,这种畅快的感觉是许多高级别车都不具备的。在动力表现上,这两款车并不逊于POLO1.6L,遗憾的是这台手动变速器手感较POLO要逊色一些,挡位不够清晰,并且换挡行程较长,需要一定时间来适应,因此排在了POLO后面。让这两款车具有运动元素[报价 图片]的还有出色的底盘,它的底盘与富康的十分接近,前悬挂为常见的麦弗逊式,后悬挂为单纵臂扭杆弹簧独立式,韧性十足的悬架提供了对车身良好的支撑,另外这两款车同样附有后轮随动转向机构,可以有效的减小弯道行驶中车身的侧倾,使其具有很高的操控极限。

长安铃木两厢天语SX4[报价 图片]


从厂家的定位来看,SX4似乎被定位在更高一级的A级[报价 图片]车,但这款车与雨燕[报价 图片]出自同一平台,2500mm的轴距与许多新款的A0级车也基本一致,例如后面说到的雅绅特[报价 图片]等等,所以将其列入该级别也并不为过。



SX4的发动机型号与利亚纳[报价 图片]同为M16A,但区别是这台发动机带有VVT可变气门正时系统,80千瓦的最大功率和144牛米的最大扭矩均比利亚纳的进口发动机有了很大提升。5速手动变速器也具有出色的匹配,挡位清晰,换挡行程也较短,新车的时候略显生涩,但经过短时间的磨合后即可进入极佳的工作状态,换挡感觉十分惬意。SX4的车身尺寸明显比其他对手更大一些,1185公斤的整备质量也不算小,但实际驾驶时仍然活力十足,低速响应直接,能够体会到一定的推背感。得益于这款发动机异常平滑的扭矩曲线,SX4的加速过程持久,在车速升高后动力衰退现象也不算明显,在中速状态下超车,甚至不用频繁的降挡,这种感觉与印象中的日系发动机有所区别。或许是宽大的车身带来过多的风噪,SX4高速行驶时的声音有些扰人。SX4是一款CROSS混型车,由铃木和菲亚特共同开发,高大的车身,宽大的205/60R16轮胎和较高的离地间隙充分体现了SUV特征。宽大轮胎在获得良好通过性的同时,对于操控性也有很大帮助,轮胎接触地面面积大,抓地性表现也更好,加上菲亚特参与的底盘调校,SX4在操控方面表现也非常出色。实际驾驶过程中,SX4的底盘属于比较硬朗的类型,行驶中对侧倾的控制较为到位,可以获得较清晰的路感,使SX4具有十分“运动”的表现。EPS电子助力转向可随车速改变,而且设定得非常有力度,虽然会让女孩感觉有些不舒服,但是对于喜欢驾驶的人来说,这种感觉是符合他们胃口的。


飞度[报价 图片]1.5L CVT


飞度一向把空间和燃油经济性作为卖点,而很少有人将它与运动联系起来。飞度的轮胎较窄,型号为175/65R14,同时车身重心较高,底盘调校也趋向中性,因此在高速稳定性以及弯道行驶表现方面并不突出。之所以把它选进来,是因为它异常出色的动力表现,1.5L发动机采用了VTEC可变气门正时和气门升程电子控制系统,在不同转速下可以在高、低速凸轮之间转换,使气门保持最佳的开启时机和开度,获得更高的进排气效率,因此这台发动机高低转速下都具有十分出色的动力表现。



与这台发动机配备的是一台5速手动变速器和一台CVT无级变速器。手动挡的换挡行程较短,但挡位不够清晰,而CVT变速器则好很多,在急加速状态下能够使发动机始终保持在5000转以上,响应迅速而没有换挡带来的冲击,整个加速过程顺畅有力,表现出很强的运动感。但飞度仅限于动力表现偏向运动,在操控方面,它没有太多底气,高车身和窄轮胎,使得它无论高速还是弯道表现都要比上面几款车逊色。


总结及注释:


综合对比下来,POLO是此次对比中动力方面的强手,任何方面都比其余列举车型胜出一些。当然,在A0级车型中,还有雅绅特、瑞欧、乐风[报价 图片]和威驰[报价 图片]等车型,无论发动机技术还是动力参数,都不比以上车型逊色,但这些车型都更多的注重乘坐舒适性,底盘都设定的较柔软,动力输出调校也偏向柔和,因此实际动力表现并没有像参数表现出的那么优秀,如果进行一些较为激烈的驾驶,底盘的操控极限也会更早的出现,所以这些车型并没有表现出多少运动性。自主品牌中也有很多A0级车型,但很多也存在这样的现象,并且在品牌、整车工艺水平和动力系统匹配方面较合资车型存在一定差距,售价也与合资车型拉开了很大的距离,可比性不强,因此这些运动特性不突出的车型就不做推荐了。


今天我们推荐的车型毫无例外全是两厢车型,在这里要特别注明一下,选择两厢车是因为它们比同车型的三厢版具有更小的整备质量,而对于这些排量并不“宽裕”的车型而言,较小的整备质量意味着动力的提升。尽管以上几款车型在同级车中表现的更具运动性,但他它们的定位并没有脱离家庭用车的大前提,所以在选购的时候要摆正心态。



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