小排量的春天还有多远?

中国汽车工业协会数据显示, 近几年, 小排量汽车的市场占有率呈逐年萎缩的态势:2004年为18.6%,2005年为12.63%,2006年为8.57%。而今年上半年国内基本型乘用车(轿车)销量达到228.69万辆,同比增长25.92%。在轿车的主要品种中,1.3L以下车型却在下滑,尤其是排量在1.0L以下(含1.0L)的微型轿车,累计销量只有13.43万辆,同比下降了28.87%,仅占市场份额的5.8%。国家一边大力倡导节能减排,而被认为是节能的小排量车为什么会出现遇到如此严酷的寒冬呢?这离小排量的春天还有多远呢?

小排量车的劣势:一,动力小,在高速公路上更容易感觉出来。二、空间小,让人产生一种压抑感,要是一家人出去的话感觉不太够用。三,心理因素:面子不足,对于在外面跑的车,国人认为只要经济允许,不愿意给人寒碜的印象,四,缺少品牌支持,国有自主品牌积淀不够,缺乏品牌忠诚度。五,性价比开始失去明显优势,原有的紧凑车型的价格下探到五到六万,弱化小排量车性价比优势。六,市场范围比较狭隘,不能从全国乃至世界的市场角度思考问题,很多小排量车在国内只盯住了城市用户,或者更确切的说是一类二类城市客户,而在国外又只盯上了欧美日市场。七,竞争战略缺乏灵活性,小排量车在市场选择上更多的是采取与欧美日硬碰硬的方式,仅从政治的高度提出一些方针政策,而不从自身的实际出发,采取灵活多变的战略战术。八,转变传统依赖思想,没事就想靠政府运用优惠政策,顺应时代发展和不断提高的消费者需求,提升自身品质,苦练内功,制定统一的技术标准,扭转低价低质的不良形象。

小排量车的优势在哪里?优势就经济,占用空间小,节能,环保,随着汽车数量的增多,城市空间的进一步缩小,及资源进口压力的进一步加大,因此,小排量生产厂家要针对购买小排量车人群的特点,走精品路线,在外观、内饰、舒适度、安全环保上满足消费要求。这样小排量车才能够占据一席之地,另外,国家也会制定一定的鼓励政策引导消费者对小排量汽车的消费。因此,随着油价的上涨,国家节能减排措施的进一步加强,小排量的春天不会太远。


猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

更多精彩内容