暗访成都地下飙车族如同上演《头文字D》(

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龙泉山山道飙车实拍


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从川师大出发


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到达终点石经寺 摄影 王勤


四川新闻网-成都商报讯


上月中旬,成都最大的金港赛道对外开放,但至今门可罗雀。而才举办了2007年短道拉力赛的东方赛道从今年5月开放至今,一直处于亏损状态。与此形成对比的是,一群地下飙车族却在龙泉山上体验着《头文字D》那令人眩晕的“速度和激情”,不时传来“山道飙车出事”的消息。一边是热火朝天的地下飙车,一边是冷清的正规赛道。经过连月暗访,我们希望为那些崇尚速度的成都飙车族,寻求到一条安全的出路……


集结


时间11月24日晚9时40分


地点新成龙路川师门前


“赛车”载着美女报到


今年9月开始,记者陆续接到消息称,成都有帮飙车族时常在龙泉山盘山公路上飙车。


3个月以来,记者通过各种途径都未能走近这一特殊群体,有消息说,就是因为山道飙车最近频频出事,飙车一族的活动大为收敛。11月24日下午,记者接到消息———当晚9时40分,有帮飙车族将在新成龙路四川师范大学门前集结,然后前往龙泉山玩山路飙车。晚上9时许,记者乘坐朋友驾驶的富康轿车提前赶到了现场。


晚9时10分,一阵汽车发动机强劲的轰鸣声由远及近地传来,一辆银色宝来轿车由市区方向风驰电掣般驶来,冲到路边,一个急刹,在轮胎摩擦声中停在了路边。驾车的是一位穿牛仔服的小伙子,副驾驶座位上坐着一位漂亮美眉。接下来,各款小轿车陆续到达,飞度、标致、雨燕、海马……所有车的车轮、排气管等都经过了改装,一辆标致车后备厢上还安装了十分炫目的尾翼。


晚9时50分,19辆改装车停在了路边,都由年轻男子驾驶,基本上每辆车都搭着一位年轻美眉。很快,路旁聚集了30余位年轻人,等候的过程中,车主们开始彼此招呼,打开汽车引擎盖交流改车经验。记者听见一位雨燕车司机对另外几位司机说:“今天大家注意点,千万不要再出事了。”


一位姓陈的帕萨特车主告诉记者,山路飙车他还是头次参与。他说,飙车一般都是通过朋友邀约,有时也通过网上的QQ群约时间和地点。陈先生说,原来飙车时,还经常会看见奔驰、宝马之类的改装豪车,“今晚来玩山道飙车的人不多,可能大家都觉得有点危险吧”。


记者点评:有人已意识到了山路飙车的危险,但还是有追求刺激的人,为博得美眉的尖叫铤而走险。


出发


时间11月24日晚10时20分


地点新成龙路


车队120码“闪”出城


晚10时20分,车队出发,沿着新成龙路往龙泉驿方向驶去,打头的是一辆越野车。记者注意到,该路段限速60公里/小时,但整支车队基本上都超速了。不过,当车队接近一处红绿灯路口时明显减速,朋友告诉记者,这里有一个“电子眼”。


驶过路口后,一辆白色的三菱越野车“呼”的一声从记者乘坐的富康车旁超过,越过中心线,在对向车道上逆行一闪而过,时速接近120公里。在它的带领下,车队的时速也迅速提高,昏暗的道路上,顿时响彻一片汽车加速的发动机轰鸣声,车队开始玩起了公路飙车,车灯画过一道道红色的亮弧线,在路上一晃就消失了踪迹。记者注意到,车队中不少车的牌照都用CD光盘遮挡了号码。


车队进入龙泉驿城区后,行经路线是龙泉驿驶往简阳的老路,到达龙泉金龙路时,车队中多了一辆“川M”牌照的外地小车。


记者点评:遮挡车牌、电子警察监控路口减速……这些貌似应付交管部门的举动,其本质是无视自己和他人交通安全的“掩耳盗铃”。


开飙


时间11月24日晚10时43分


地点龙泉山弯道


雾中100公里“漂”过弯


晚10时40分,车队抵达了龙泉山脚下的龙泉驿区第一人民医院门口,此处距离简阳还有50公里。记者看见,已有几辆车在该处等候。两分钟后,车辆陆续抵达,车队开始上山。山路是两车道,一边挨着龙泉山,一边是深沟和陡坡,对面还不时有货车驶来,即便如此,整支车队的时速还维持在80公里/小时至90公里之间。一时间,山路上发动机轰鸣声和紧急制动声响成一片。


晚10时43分,车队驶过一段“自然灾害整治路段”后,来到了第一个弯道前,该处设立着一块“连续急弯减速”的大型黄色提示标牌。就像之前有人向记者介绍的那样———在龙泉山飙车,就是为了体验在山路连续弯道上的飞车感觉。果然,到达该处时,车队的所有车辆都开始提速进入弯道。此时,记者乘坐的车被远远甩在后面,之后发生的事均为车友讲述。


“车队左拐经过一个180度的盘山弯道后,紧跟着又快速右拐,再次驶过了一个右拐180度盘山弯道,所有车辆的时速都在80公里左右。最后一个弯道刚过,在一阵刺耳的刹车声中,车队突然停了下来,原来,有一辆面包车从最后一个弯道的对向车道驶来,车队头车紧急制动避让。会车结束后,车队又开始继续前进。


“随后的几分钟内,道路上又连续出现四处"弯连弯"的路段,并且还出现了薄雾,车队依然是毫不减速地前进,在经过第二个弯道时,车队的时速已接近100公里/小时。


记者点评:山路弯道上以时速100公里连续过弯,随时有“车毁人亡”的可能,如此凶险,这样的刺激会不会代价太大?


惊魂


时间11月24日晚10时50分


地点龙泉山“桃花故里”


雾弥漫有人打退堂鼓


晚10时50分,记者乘坐富康车在一处叫“桃花故里”的山路景点旁追上了大部队。此时,山路上的大雾越来越浓,已有七八辆车在此停了下来。司机们带着各自的美女同伴纷纷下车,一边舒展筋骨,一边聊天,借着灯光,记者看见几位美眉已经花容失色,一位美眉拍着胸口对同伴说:“刚才有一个弯道把我吓惨了……”


“不行了,雾太大了,今天就不上山了。”一位标致车司机告诉记者,这条山路他经常带车来飙,从来没遇到过这么大的雾,他和另外几辆车的司机已商定放弃剩下的半段路程。


正说话间,另外几辆小车发动了起来,继续往上山方向驶去了。一见大家还要继续上山,标致车司机和同伴小声商量了几句后,对着停下的另外几辆车司机喊了声:“好,继续上,大家小心点!”10时55分,车队又继续上山。此时,车队已经进入了位于龙泉山顶的山泉镇。


再次进入山路后,车队顿时冲进了能见度更低的坨坨雾中,前方行驶的车辆在30米开外就只能听见发动机轰鸣声,连车灯都看不见了。10时57分,对向车道上亮起一片灯光,一辆宝来轿车从山上驶了下来,这是之前上山的一辆车,大雾惊退了这位山路飙车族。


记者点评:美眉花容失色的瞬间,也许还在暗自庆幸自己所乘车辆的司机技术过硬,但她可能不知道,在那个惊险万分的弯道处,她刚刚与死神擦身而过。


登顶


时间11月24日晚11时05分


地点龙泉山石经寺门前


飙山路18公里25分钟登顶


随后近1公里的路程,由于大雾,每辆车都开得小心翼翼,时速基本上都控制在60公里左右。深夜11时许,山路上的大雾开始消散,车队开始提速,不少车辆时速又开始往100公里靠近。晚11时03分,车队再次进入连续弯道,两分钟后,所有车辆时速都已达到了100公里,连续的快转快拐,坐在车内的记者明显感觉到不适。晚11时05分,车队抵达了本次山路飙车的终点站———龙泉山石经寺门前。


20辆车在一片空地上一字排开,美眉们开始聚集在一起讨论山路上的惊险旅程,司机们则聚在一起相互查看各自改造后的车辆的表现情况。记者在人群中找到了那位半路上加入车队的简阳司机,他告诉记者,他原来都是在简阳跑公路飙车,这次是第一次来跑山路飙车,“挺刺激的,我们那里没有这么多的弯道。”


记者从几位车主的议论中得知,龙泉山虽然是成都地下飙车族比较喜欢的一条弯道集中的线路,但也是事故频发的地方,几乎每隔几次就要出现一次翻车事故。几个月前就曾有一辆菱帅轿车在山路飙车时翻出路面,驾乘人员虽然没有受伤,但轿车目前仍在修理厂大修,损失至少数万元。


晚11时20分,车队开始打道回府,20分钟后,车队驶回了龙泉城区,记者看了里程表,整个山路路段单边距离为18公里,从川师门前的集结地到达龙泉山石经寺的门前终点站总长度为38公里。


记者点评:深更半夜驾车往返76公里,还冒着生命危险,这样的举动难道仅仅是用“爱好”就能够概括出动机吗?如果真的喜欢挑战和刺激,崇尚竞赛精神,记者的建议是———去赛道!


那么,成都的赛道能够负担起这群对车狂热的人们的欲望吗?成都飙车族的真实面目究竟如何?敬请关注本报下期报道。


本报记者龚锐陈东


新闻背景


成都地下飙车族


上世纪90年代末,成都拥有一批大马力摩托飙车发烧友。2000年左右,受沿海四轮车飙车风暴的影响和安全方面的考虑,这批飙友将摩托换成了汽车,大伙纷纷效仿着安装汽车尾翼,贴一些车膜,让车看起来更像赛车;有人把1.6的缸扩到1.8,增大汽车马力;还会将排气筒进行改装,以增强听觉效果。到2004年,车友会之间会经常举行一些路面比赛。而汽车的改装也从最初的外观改装转变到性能上的改装:一些车友开始安装涡轮增压、外挂电脑等。到了2006年,成都地下飙车圈形成一定气候,定期会有一些比赛。


成都地下飙车方式有3种派别:直线04派,几车并排,看谁先跑完400米的直道,这是较量汽车的性能,也考量车手跟油、换挡等技术配合;都市漂移,地点在二环路、绕城高速等都市道路上;而更多的年轻人则挚爱山道派,今年4月至9月,经常会有100多台车同时上龙泉山,其中不乏法拉利、保时捷等世界名车。


飙友们也被分成了几类:追求汽车外观的性感派、讲究汽车动力的性能派、以及拥有豪车并挚爱赛车运动的享受派。前两类人年纪多在20至30岁之间,深受《头文字D》《东京漂移》《速度与激情》等影视作品及韩寒的影响,家庭环境优越,玩起车来异常疯狂;而享受派的飙友年龄多为三四十岁,事业有成却爱车,玩车和打高尔夫一样,都是为了享受生活。


明日预告


地下飙车,由于它的速度与激情带给了大家太多的遐想空间。神秘飙车族最真实的面孔到底如何?白天温文尔雅的女高管,晚上却开着跑车飙龙泉山;有了奔驰、宝马,还花三四十万改装三菱EVO;成都元老级飙友感叹:“成都地下飙车进入了冬眠期”……敬请明日关注本报成都飙车族现状调查。


编后


要速度更要安全尺度


据不完全统计,成都的飙车族已达三四百人之多。他们寻求速度的运动激情本无可厚非,但在飙车过程中往往会违反“道法”,在普通路面上高速行驶既危及飙车者的自身安全,还威胁到路面上其他人的生命。成都是否具有“飙车”的条件?什么样的飙车才不危害自身和他人?成都飙车族是否能走上“正轨”?本报记者力求找到问题的答案。


打热线说说飙车的事


汽车发动机巨大的轰鸣声瞬间由远及近……这样的飙车声相信不少市民在夜深人静时曾听到过。在速度与安全之间您有什么好的建议,或者您有哪些与赛车有关值得警示的故事,欢迎拨打本报新闻热线86613333-1讲述.



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