ZT 谈一点关于中印边界争端的问题 !!

中印边界争端问题的现状其实现在已经非常清楚了。“麦线以南,中国目前究竟实占了多少地方?(真实可靠)”这个贴子作者的观点毫无疑问是错误的。在此本人对中印边界冲突问题的来源和现状稍作说明。




一、中印边界到今天为止从未明确划定过,这是历史造成的。但国际上通行的惯例是:从未划定边界地方的边界划定以实际控制线和传统习惯线为准。印度是 1947年独立的,而中华人民共和国是1949年成立的。在这之前,印度在英国统治之下,中国在国民党统治之下。1914年以前的印度统治者英国对藏南那块人迹罕至环境恶劣的地方兴趣不大;中国方面,从清朝政府到北洋政府再到国民党政府一直没有机会和力量去关心那块地方。所以历史把那块地方的主权争夺留给了成立时间大致相当的中华人民共和国政府和印度尼赫鲁政府。




二、藏南那块地方由于受孟加拉湾暖流影响,降雨量极大,据说是全世界降雨量最大的地方。所以那儿森木密布,河流纵横,自然环境十分恶劣(当然动植物资源也十分丰富)。非常不利于人类活动,所以边界一直没有划定。那块地方的居民传统上是以藏民为主,还有少量信仰藏传佛教的门巴人,但没有印度人,这一点是可以肯定的。英国在印度的统治稳定后的1914年,即考虑到了与中国藏南边界的划分问题。英国人麦克马洪根据英印政府简单的踏堪和测量后,根据分水岭这一观念,划定了印度与中国在藏南的边界。也叫“麦克马洪线”。英国人明白,当时的中国北洋政府根本无力关注这一问题,所以边界的划分协议是与西藏地方政府签定的。这一失误给中国否定“麦克马洪线”留下了法律上的借口。




三、中国否定“麦克马洪线”的最基本依据是“传统习惯线”,这是符合国际惯例的。因为在麦克马洪线划定之前,藏南基本没有印度人居住。所有的常住居民全部是信仰藏传佛教的藏族人和门巴人。按“传统习惯线”这一观念,藏南应属中国领土。中国认定的合法边界是中国现在地图上线定的边界。也就是以当年印度人实际居住情况的界线确定的(其实这条界线是很模糊的)。所以麦克马洪线从这一点上看也是非法的。但在麦克马洪线划定之前,中国确实没有能力管理那块地方,但印度人也没有去管理那块地方,这也是事实。1962年中印边界冲突爆发之前,中华人民共和国政府已经在那块地方派驻了军队和少量地方政府官员。并占领了“麦克马洪线”以南适合于管理的少量地方。同时,印度政府也在那儿派驻了军队和管理人员。印度政府就是依据自认为“合法”的边界“麦克马洪线”遭到中国侵犯才与中国产生冲突的。




四、1962年中印冲突爆发后,中国军队在中印边界东段一直打到“传统习惯线”才后撒。并一直撒到中国军队适合坚守的位置,就是现在中印双方的“实际控制线”。这条“实际控制线”比“麦克马洪线”稍稍靠南一些。现在中印边界东段的实际控制线基本还是1962年的控制线。从中国主张的“传统习惯线”来看,中国在领土上是吃了亏的,但在“麦克马洪线”上来看,中国稍稍占了点便宜。1962年后,印度从国内大量移民到藏南地区,并投入大量资金开发那块地方,在 1987年又在藏南印度控制区宣布成立了“阿鲁纳恰尔邦”,现在那块地方的印度人口已经达到700万之众,中国收复藏南的机会已经很少了。






五、在西段边界中国占领的地块比较多,据说是占领了印度三万平方公里的土地。也就是所谓“阿克塞欣”地区。从大范围上来说,叫“阿克塞欣”的那块地方是由中国新疆的喀什地区一部分、西藏的阿里地区一部分,印度的克什米尔一部分共三个部分共同组成的。中国占领的地方地域面积大约是沿新藏公路到喀拉昆仑山南脉分水岭之间的一些地方。其中包括新疆的一部分和西藏阿里地区的一部分。阿里地区行政上属于西藏自治区管理,但在军事上却属于南疆军区管理,新藏公路就是从这儿通过的。新藏公路是西藏阿里地区的主要运输生命线。通过1962年中印边界冲突西段战斗中,中国在这一地区形成了比较清晰的地形边界,同时也确保了新藏公路的安全,这当然也是战略性的。1962年中印边界西段的战斗是否只是起到牵制东段战斗的作用本人没有找到资料。但从战略意义上说,这块叫做“阿克塞欣” 的地区中国必须占领之。因为只有占领了阿克塞欣地区,阿里地区才有活路。




六、严格地说,在1962年的时候,中国军队在东段边界即使已经打到了传统习惯线,也不可能守住,因为作战物资的来源交通线路太艰苦,太遥远。交通工具基本只能是人力和畜力。这样的交通状况是不可能支持一场长期的大规模的战争的。反观印度方面,其铁路线已经通到了距主战场瓦弄一百多公里的地方。而在西段边界中国的运输条件就好得多了,所以中国占领了较多的地方。




总的说来,中印边界争端的解决对于中国政府来说,将是一场长期而又复杂的难题。“麦线以南,中国目前究竟实占了多少地方?


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