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一架738客机将从北京起飞飞往大连,这个航班号为CN7183的飞机,是作为海航整合航空资产平台的“大新华航空有限公司”(下称“大新华航空”)正式首航的开始。 “大新华航空”投入运营后,上市将是下一步。目前,初步的上市方案已经递交证监会。

11月27日,大新华航空刚刚获得民航总局的运行合格颁证。昨天,大新华航空的掌舵者也最终明确,刚刚辞去海南航空董事长的陈峰任大新华航空的董事长,海航集团航空板块负责人朱益民同时任海南航空董事长和大新华航空总裁。

据记者了解,大新华航空的初始机队规模为3架737-800飞机,目前,大新华航空的航班以“CN”作为票证代码,陈峰透露,海航的代码“HU”还不会 消失,会在未来一段时间内继续使用。他表示,目前,两个品牌是互相支援,既统一又有区别,“未来肯定会有变化,这个时间要多久,我还不确定。”陈峰说。

2004年7月12日,为实现旗下主要航空资产海南航空、新华航空、长安航空、山西航空的统一运营,由多法人变更为单一法人,海 航集团发起设立了“大新华航空”,作为组建中国新华航空集团有限公司的引资及操作平台。新华控股的注册地仍在海南省海口市,但基地机场却设在北京首都国际 机场。

在大新华航空中,海南省政府的海南省发展控股有限公司占48.614%为第一大股东,海航集团和 索罗斯旗下的Starstep Limited分别是第二、第三大股东。

2006年6月,通过海航定向增发28亿股社会法人股,新华控股已取代索罗斯基金旗下的美国航空有限公司成为海南航空的第一大股东,占增发后总股本的 46.7%。现在需要做的就是收购海航集团旗下的新华航空、长安航空、山西航空其他股东的股权,最终完成4家公司100%的合并。

海航内部人士对记者透露,上述三家航空公司的其他股东股权转让都在紧锣密鼓地推进,****期间,陈峰在接受新华社采访时曾透露,预计“大新华”今年内将完成全部筹建工作。

大新华航空的目标是通过五年左右的时间,打造出一家世界级航空企业,创建一个世界级企业品牌。

陈峰认为,一个世界级航空运输品牌要达到200架左右的机队规模,得到旅客的高度认可,其重大生产经营指标步入世界航空公司20强。而海航从筹划组建大新华至今,已完成了合并运行,下一步就是要考虑如何提升组织运行能力和塑造品牌。

而更长远的计划,则是将大新华航空推动上市。海航决策层计划在境外设立离岸“特殊目的公司”(Special Purpose Vehicle, SPV),向新华控股发行新股,收购后者的所有权益,并最终以这家SPV名义在香港红筹上市。海航内部高层告诉记者,目前,大新华航空的上市方案正在接受 证监会等相关机构的审批,而大新华航空上市后,由于上市地不同,海南航空也不会退市。


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