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本周,车市进入传统的决算月,一出出降价冲量的促销好戏正激情上演。继“金九不金、银十不银”以来,车市虽有小幅回升,但依旧不冷不热。而大多数汽车厂商距离产销目标还有较大的差距。要在这30天内完成全年销售任务,或尽量缩小与原定销售目标的差距,各大厂商必然会全力以赴,甚至破釜沉舟,拿出今年最大力度的优惠和最有“杀伤力”的促销政策来“行贿”消费者,为冲量作最后一搏。

年末冲量 厂商大打出手

据了解,今年车市出现一大怪——旺季不旺。原准备在“金九”和“银十”两个黄金购车月大赚一把的车商却意外发现,看车的多、买车的少。看来,大多数汽车厂商都难以完成全年的销售目标任务。

根据目前产销计划的完成情况来看,今年经济型车销量下滑比较明显,东风日产、吉利汽车、神龙汽车、天津一汽、东风悦达起亚等厂商,完成率较低,整体同比下降10%以上。其中,东风日产销售目标为30万辆,目前完成19.56万辆,完成率仅为65.19%;吉利汽车、神龙汽车和东风悦达起亚的产销完成率也大多在60%左右,其中东风悦达起亚的产销完成率最低,仅52.69%。

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达对此表示,车市其实并不“疲软”,只是车商用错了时间和手段,难以动摇消费者持币待购的决心和心理预期。九十月份尽管降价规模一再加大,但仍未能改变消费者的观望态度。随着年底的到来,包括经济型车在内的车市已开始回暖,相信在12月份会有一个爆发式的增长,经销商和厂家将全力以赴,不惜牺牲利润以最高优惠集中进行促销。与去年相比,今年12月的市场份额将创造一个历史最高点。

亮出底牌 车价本月降至谷底

由于遭遇九月和十月的“疲软”状况,加之又到了最后一个月,各大车商再也稳不起了,该亮的价格底牌将会全部“倾囊相授”。业内资深人士认为,与往年不一样,今年车商没有了“金九银十”的底气,眼看离完成任务还差一大截,只能将价格降到底了。据他分析,汽车厂家的年度任务考核是以公历时间计算,即1—12月为一个考核年度,一旦进入公历的2008年1月,也就是元旦、春节前,车市说不定还会涨价,即使不涨价,选择余地也大不如12月份那么宽裕,因此建议消费者切莫错失良机。

目前的降价趋势正愈演愈烈。根据对全国36个大中城市监测数据表明,10月份国产汽车价格延续下降走势,降幅较前期略有放大,比年初价格下降了3.01%。而国家发改委11月13日发布的最新分析报告表明,预计后期随着市场消费的变化,汽车价格将进一步走低,直至谷底。

激活车市 车商需出新招

其实,车市之所以出现“疲软”,还有更深层次的东西。据《南京日报》汽车版主编张久观察,消费者迟迟不肯出手,价格只是表面原因。要促使消费者下定最后决心,必须在产品品质、服务营销等层面加大创新力度。

《新闻晨报》汽车版主编唐华同时认为:“如果要想在12月份的销量上有一个大的提升,完全靠价格已不大可能,因此必然会催生新的营销手法,比如猛推环保新产品、采取区域营销、特色促销,通过满足日益增长的消费者需求,迅速完成年度销售任务。因此,12月,将会掀起汽车营销创新高潮。”

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