SM-3标三飞弹精准击杀 神盾舰反飞弹新法宝

标三飞弹精准击杀 神盾舰反飞弹新法宝

2007/12/03

◎谢仲平

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在重要的国家飞弹防御计划中,美国海军并未缺席,因为在一九九六年的台海飞弹危机中,神盾系统已证实其对战术弹道飞弹的侦测及追踪能力,当时只是美国海军手头并无现成可反制弹道飞弹的武器(当然即使拥有,限于政治因素也不可能使用)。

事实上,自柯林顿总统时代的九○年代初期,当时的弹道飞弹防御局即已积极开发海军用的飞弹防御能量,在考量神盾级巡防舰及驱逐舰上所部署防空武器的通用性因素之后,加装推力器,可垂直发射的增程标准二型飞弹(RIM-156A SM-2ER Block IV),被选为舰用弹道飞弹防御系统的主力。弹体前段改为第三段推力器 RIM-156A型的产生,源自于其前一代增程标准二型RIM-67 SM-2ER只适用于MK26滑轨式发射架,因此换用长度缩短的新式MK72推力器,以便于能容纳至MK41垂直发射系统的储弹箱。而被计划作为海军战区弹道飞弹防御系统中主战兵器的RIM-156B SM-2ER Block IV A,则执行更进一步的改良,包括换用新式弹头、射频/红外线双重模式寻标器及升级自动导航系统等以适用于反战区弹道飞弹任务。

改良后的增程标准二型飞弹虽计划进度始终落后,亦曾在一九九七年一月的测试中,成功击落以MGM-52长矛飞弹模拟攻击的靶弹。但是在二○○一年时,因为美国整个弹道飞弹防御计划的改弦易辙,弹道飞弹防御局更名为国家飞弹防御署,而俱备反战术弹道飞弹能力的增程标准二型计划亦被取消,取而代之的是更具野心,技术层次也更高的标准三型飞弹RIM-161A,针对的目标也从短程弹道飞弹延伸至中、短程弹道飞弹。

为求拦截在轨道中运行的弹道飞弹,必须有将弹头送射至外大气层的能力,因此标准三型虽然沿用增程标准二型的基本弹体与后段推力器,但弹体前段则改装为第三段推力器,全球定位/惯性导航系统导引段,以及最前端包覆于鼻罩内的动能弹头。


立即捕获爬升中来袭弹道

标准三型的动能弹头其实和陆基拦截所谓的LEAP轻型外大气层抛射弹系出同门,都是由雷神公司发展,两者可视为是师兄弟。

在接战程序方面,其实标准三型与陆基拦截器亦相当类似,主要也是力求在外大气层轨道上以“撞击截杀”方式破坏弹道飞弹,排除传统防空飞弹以炸药预置破片和近发引信配合的方式。而与标准三型搭配的则是经过性能提升的神盾系统,拥有更远、更高的侦测范围和更快的反应速度,只要爬升中的来袭弹道飞弹一从远方地平线出现,随即会被神盾系统的相位阵列雷达测知捕获,经过复杂但快速的射击诸元解算程序后,收到初步资料的标准三型飞弹立刻发射。


判断后计算最佳撞击点

发射后的标准三型飞弹会与神盾舰建立并维持资料链传输,在MK72推力器(第一段)和MK104火箭马达(第二段)燃料耗尽脱离之前,飞弹仍会依照更新接收资料,持续修正飞行路线以进入最佳拦截轨道;等到第三段的MK136火箭马达第一次点燃后,就将标准三型飞弹推进外大气层与弹道飞弹同等高度的运行轨道。

进入轨道后MK136火箭马达会先熄灭,接着弹体会进行特殊的垂直翻转动作,其目的是为了方便弹头鼻罩的脱离,让轻型外大气层抛射弹外露,以利于其敏锐的红外线寻标器锁定目标。弹头鼻罩脱离后,飞弹会再重新翻正对向目标,此时因为已经位于外大气层,所以翻转动作并不致于产生阻力造成运行路径偏移。弹体翻正后第三段MK136火箭马达将视飞弹与目标的相对位置再度点燃推进,让标准三型飞弹更接近弹道飞弹才脱离,此时只剩下轻型外大气层抛射弹的弹体大约再三十秒就会和目标相遇,若是错过就再无撞击机会。

在最后接战过程,轻型外大气层抛射弹将使用前端的红外线寻标器测知、锁定弹道飞弹的弹头,并且仍然保持与神盾舰的连系,以便识别并判断弹头的真伪及性质,同时计算出最佳撞击点;而轻型外大气层抛射弹配备的固体火箭偏移/高度控制系统,可灵活快速地让弹体左右或上下平移以达成精准的“击杀”任务。


上月完成第十三次试射

标准三型飞弹于一九九九年首度进行试射,二○○一年的第三次试射成功验证包含第四段弹体即截杀载具的飞行控制性能,而首度成功击落靶弹则是在二○○二年一月的试射;其后至二○○六年间则经历一段进度落后和试射失败的黑暗期,自二○○六年中期,标准三型飞弹的测试逐渐步入正轨,并按时程定期试射,二○○六年六月的试射开始使用经过修改的RIM-161B Block IA型弹体,除了火箭马达和导控系统经过改良之外,整体设计亦有修改以利于未来的量产和维护工作。至于最近的试射则是在二○○七年十一月九日完成的第十三次,由艾略湖号神盾巡洋舰(CG 70)在配备的3.6版神盾弹道飞弹防御系统导控下,发射两枚标准三型飞弹击落两枚不同方位及不同距离的模拟靶弹。


(作者/资深军事专栏作家、本报特约撰述;图片来源/美国海军、雷神公司)


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