中国自主品牌汽车能否复制日韩企业的神话?


中国自主品牌汽车能否复制日韩企业的神话?


前车之鉴 困难重重


伴随着明显的制造成本优势,中国自主品牌汽车企业渗透到全球汽车市场的每一个角落。然后,就在先于力帆汽车向发达国家市场扩张的自主品牌感觉全线飘红时,各种不断的“碰撞门”、诉讼事件以及各种严格的认证制度相续出现,困扰着自主品牌企业。


江铃陆风SUV、华晨尊驰、奇瑞旗云陆续在德国、俄罗斯遭受“碰撞门”事件困扰,通过当地媒体的炒作,让消费者纷纷对中国自主品牌的产品质量遭受质疑;而通用起诉奇瑞QQ、奔驰起诉双环小贵族侵权则为这些产品的海外出口蒙上了一层阴影。然而,对中国自主品牌的抵制还不仅仅体现在国外汽车企业上,出口所在地的政府更是通过出台各种政策限制中国自主品牌汽车企业的海外扩张速度。中国自主品牌汽车企业在俄罗斯组装工厂项目的集体搁浅;吉利汽车为获得进入美国市场的“准入证”而苦苦在经历一轮又一轮的考试磨难;欧美国家在突出严格的产品准入认证制度后,又在不断推行出中国尚未施行的行人安全标准和旧车回收等更高的技术标准等;这些举措都在限制中国自主品牌汽车企业的海外扩张步伐。


除此之外,中国自主品牌汽车企业一些自身存在的问题也在影响着其海外扩张的步伐。一些企业为了短期利益把质量的稳定性、可靠性和耐久性都不太有把握的产品出口到发展中国家作为市场试验场,一旦败露就会很快地败坏中国汽车的形象。而中国企业从低端消费性商品到高端机电产品都习惯性地在海外自相价格残杀,做砸做踏本来具有良好前景的市场,这种苗头已经在自主品牌汽车企业中出现。


由于没有积累,目前多数自主品牌汽车企业通过当地的总经销商和代理商来负责市场的推广以及售后服务方面的工作,难以精准地获取各种重要的市场信息和培养成自己的敏感市场触觉。这种合作模式显然不利于自主品牌汽车企业自身品牌形象的树立,但这是资金实力单薄的中国自主品牌汽车无法回避的一个现实难题,与日本韩国企业只有自己在本国做成领头企业、积累了足够多的财力才能承受在海外市场开拓的前期巨大风险投入不同的是,自主品牌企业已经不可能等待做成中国老大再去海外拓展。


面临如此多问题,自主品牌汽车企业要想发展壮大必须要通过各方面的努力寻求破局之道;凭借着雄厚的制造业基础和拥有多年海外市场开拓经验,要做国际化企业的力帆汽车,显然比其他自主品牌汽车企业拥有更足的底气。


优势明显 憧憬未来


与中国其他自主品牌汽车企业海外市场开拓的方式一样,力帆汽车主要通过直接出口和海外建厂两种形式;但其与其他自主品牌汽车企业相比,又有着力帆摩托车在国际市场上拼杀多年所积累下来的良好市场口碑、成熟的销售体系和丰富的开拓国际市场经验等无可比拟的优势。

“第一个是力帆在海外的品牌优势,这主要得益于力帆摩托车在海外的知名度,而且在海外市场力帆不仅仅是一个摩托车品牌,它首先是一个中国的机电品牌,因此力帆作为一个汽车品牌接受度也很高。第二个优势是我们庞大的出口队伍,在出口业务上很有经验。第三个优势是我们在实战中打出来的知识产权部门,这也是我们和本田打了将近十年官司之后所学习到的,所锻炼出来的队伍,能保证我们在国外顺利销售,不必担心今天售出十万台,明天就有人按照十万台的数目来索赔。还有第四个优势,就是海外经销商对力帆品牌的信任,这是建立在过去的良好合作的基础上的。”力帆销售公司总经理胡祺针对力帆汽车海外出口优势时说道。


据了解,力帆的产品在全球128个国家销售,与大多数中国产品主要销售到第三世界国家不同的是,凭借着在摩托车市场多年的拼杀,力帆的一些产品已经拥有了与国际巨头叫板的资本,比如其摩托车就销往了美国、日本这些高端市场,并且直接与本田展开针锋相对的厮杀。而且与其他中国企业靠价格竞争争取销量不同的是,力帆的绝大部分利润来源于高端产品。


除此之外,力帆汽车在技术研发方面也拥有着众多优势。力帆是第一家成立国家级技术中心的民营企业,在全国所有行业里排名第27位,专利量在全国范围内排名第四位,这就保证了其产品不仅有技术而且有产权;加上运作多年的知识产权部门,这就保证了力帆汽车在海外扩张过程中遭受产品和技术的诉讼。1.3L和1.6L的自主发动机已经量产,而即将推出的两厢520、微型车和B级车也将成为力帆汽车开拓海外市场的重要利器。


“力帆要做一个国际化的企业,我们没有退路,必须走出去。”力帆汽车销售公司总经理胡祺在接受记者采访时表示,“在别人眼里力帆就是一个善于创造奇迹的企业,力帆汽车在开拓海外市场过程中凭借着在技术、制造以及海外销售网络优势也必将创造奇迹。”


作为全球第三大汽车制造国,自主品牌汽车企业正在快速的集聚和发展,其冲击波已经让国际汽车巨头密切关注。日韩企业通过二三十年的努力,已经让美国汽车市场三分天下并且其比例还在逐年增高。中国自主品牌汽车能否复制日韩企业的神话?让我们拭目以待!

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