从歼10到歼13,歼14 我们的路还有多远?

2006年底,我国官方媒体正式曝光了我国自主研发的第三代战斗机歼10。歼10一曝光立刻就引起了世界各国的广泛关注,对其性能的各种猜测也纷至沓来。有很多国内外媒体猜测:中国的第四代战机歼13歼14(以下皆用J代替)已经取得了很大的进展,更有很多网友制作了中国J13,14的想象图。那么继J10之后中国的第4代战机离我们到底有多远呢?在此作者想发表一下个人的意见。

我们先从J10 说起。从官方公布的各种信息来看,J10属于典型的第3代战机,其各项参数已经有很多新闻报道,过在这里笔者就不再赘述了。综合分析来看J10 与美制F16 C/D相比,二者各有优劣,但在关键技术例如航电系统,机载武器方面与其可能有一定的差距。J10曝光后立刻成为了媒体舆论的宠儿,对J10 的各种报道更是铺天盖地。有的人认为J10一文不值,甚至没有推出的必要。还有的人认为J10的性能已经超过当前世界上的所有3代甚至3代半战机,可以挑战F22。其实,这两种声音都是很极端的。贬J10派一再的否定J10无非是认为,我们历经10余载花费巨资研发出来的新型战机只相当于当今世界上3代到3代半的水平。而现在我们主要的对手美国已经装备了性能更加强大的F22,所以J10已经是过时的垃圾。捧J10派对J10性能的夸大也大多数是起源于一种虚荣心,以及对各种信息错误的分析。

费了这么多口舌,有人会说,那J10到底应该如何定位?从J10 有如何预测J13 ,J14呢?

我认为,首先,J10 对我国航空工业是一个里程碑。众所周知。中国空军因为种种原因一直发展比较落后。在上世纪90年代,当西方国家的3代战机已经很普遍的装备的时候,我国还以老的J7,J8为主力。差距显而易见。这种差距体现的不仅仅是战斗力同时 也是航空领域巨大的差距。纵观当今全球,能独立生产3代战机的国家寥寥无几。J10的出现,让我国真正跻身3代机研发国家行列,它解决的已经不是“有没有”的问题而是“能与不能”的问题。J10的研发历经10数载,这是一个艰苦的过程,但是他却为我国培养了一批有经验的航空领域人才,为以后更高级别的战机研发打下了良好的人才基础。同时我们从J10的研发中积累了大量的经验,这些经验从简单的组装别人的飞机中是无法获取的。

其次,J10是一个很好的平台。从外形来看,J10 的设计非常成功,简单的说它完全可以发展出一个系列。而这也正是现在世界上比较流行的做法。例如美国的F15 ,F16,俄罗斯的SU27这些飞机都是上个世纪70年代的产物,但是通过不断的升级改进,他们至今而且还将活跃在世界武器市场。J10是一款不可多得的3代机平台,作为中国自主研发的第一款3代战机,它在航电设备,机载武器,动力系统方面还有较大的升级空间,它的升级不仅可以使未来我国空军战斗力大幅提升,还可以为我国的武器出口开辟出一片属于自己的天地。


说了这么多,终于要说说我国的第四代战机了。有的说是J13,有的说是J14。其实说心里话。作为一个中国人,我和大家一样希望我国的第4代战机尽快问世并能和F22媲美,甚至超越之。但是,科学是严谨的,一切都要遵从科学发展的规律,战斗机的发展也是一样。对于我国4代机的发展,我认为我们应该用客观的态度去认知。

首先从科技的发展来看,研发战斗机是一项极其复杂的工程,需要多个领域的协同。我国在一些领域处于世界领先行列,但在某些领域还与发达国家特别是美国有着很大的差距。特别是在航电系统,动力系统及机载武器方面。举一个最俗的例子,飞机发动机一直是我国飞机发展的软肋。到目前为止我国自主研发的WS10虽然已经获得成功,但是却一直没有装配到飞机上,有的传闻说国产J11B将装WS10,笔者认为这基本上是不可能的。只举出一个原因就足以说明:J11B是SU27的国产改进型。生产许可中必然会有提供俄制发动机的条款,谁又会去放着成熟又便宜不用在此谈判就能获得的俄制Lyulka AL-31F发动机不用,转用刚刚研制出来的国产发动机呢?只有一个原因,国产发动机要么在某些参数上还不能达到要求。照此分析,我们距4代机的发动机还有很长的路要走。实际上,我们应该清醒地看到,现在世界上真正的4代机只有美国一家拥有。这与其雄厚的科技实力有关毕竟这个国家在1969年就把人送上了月球,当然还有另一个方面,那就是雄厚的经济实力。

美国F22的单机成本(含研发费用)为3.54亿美元。想来,这个价格也只有老美能接受了。我觉得这是限制4代机大面积装备的最主要因素。要说当前世界上除了美国最有可能研发出4代机的那就要数欧洲和俄罗斯了(很遗憾,我们与这两位还是有差距的,这也是我们必须接受的现实)。欧洲人比较实际,他们有技术只要努力也许就能研制出4代机(他们右和美国佬合作F35的经验),但是他们还是自主研发了台风(法国人比较个性,独立研发了阵风)。我觉得他们这么作首先考虑的就是经济问题。一架台风战机价格远远低于一架4代机的价格,而且现在世界上唯一拥有4代机的美国又是他们的大哥,所以他们拥有台风这样的3代半战机就可以了。俄罗斯比较悲惨,作为对于美国当前咄咄逼人的态势的回应,俄罗斯宣称将在2010年首飞自己的5代机(西方4代),而后又传出因为研发经费不足而拉印度入伙的消息。并约定双方各负担50亿美元的研发经费。100亿美元能不能研制出俄制第5代机我们暂且不论。即使研制出来了,其性能能不能赶超F22还是一个未知数。老毛子的科技实力是毋庸置疑的,但是他们与美国到底有多大差距也是一个未知数。俄国人可能在某个领域能与美国人一争高下,但要是综合起来就难说了。毕竟10几年来俄罗斯一直挣扎在经济崩溃的边缘,这对于它科技实力的影响是相当明显的。再退一步,老毛子的5代机问世了,他能不能买得起又是一个问题。要知道投入与产出是成正比的,一架5代机是各种高科技的集合体,你在试验阶段造出了一两架原型机与大规模工业生产又不一样。即使俄罗斯的劳动力便宜,其一架5代机的成本也会在2.5亿美元以上,这是他们无论如何也承受不了的。

看看这两个航空业巨头的表现,我们对我们的J13 ,14应该有一个清醒地认识了。我们当前的工业生产能力与欧美甚至俄罗斯尚有差距,我们的科学家或许已经设计出了媲美发达国家的发动机,但是却无法大批的投入生产,发达国家的机载武器已经发展的很成熟而且已经形成了系列,我们只是刚刚赶上。在航电方面我们只是刚刚达到了3代机的水平,还有就是那个最重要的因素,资金问题,我们每年的军费不过400多亿美元,这与美国几千亿美元的军费相比是很少的,陆军海军都需要发展,有限的经费需要精打细算才行。毕竟我们的国家还是一个发展中国家,人均收入水平还很低,虽然随着这几年经济的发展,国家开始重视武器的发展,但是战争的结果并不是光由飞机的好坏来决定的,大国间的制衡是很复杂的,国家不会盲目的跟从某个国家的脚步,按自己的节奏发展,一向是我国的特点。客观的分析一下当前的环境,3代战机(含3代半)至少在20年内不会淘汰,而且仍将是主流,我国未来15年内将以J10不断改进为主要手段,J10与SU27国产型搭配。J13,14也未必是标准的4代机,从成本技术等多方面考虑,J13,14应该是在某些环节比肩F22,但在综合性能上稍逊的3代半战机,其实验意义应该比较大,不会大量装备部队,待各项技术成熟后真正的4代机自然会横空出世,而且其性能应该比肩F22的中期改进型,或者我国真正的4代机出世的时候就是无人驾驶也不是没有可能。而这也是一个不错的选择。

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