T-64主战坦克-苏联最神秘的坦克

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苏联在冷战期间投入巨大得人力物力开发技术性能先进得坦克。在那些令人眼花缭乱的各型坦克中,T-64主战坦克最引人注目。因为它不但是冷战期间苏联陆军最器重、最神秘的坦克,而且还是苏联、俄罗斯主战坦克的模板。不管是后来比T-64更先进的T-80、T-90系列,还是比T-64简单、便宜的T-72,都没有脱出T-64的设计框架。今天苏俄坦克的经典配备--125毫米坦克炮、自动装弹机、复合装甲等技术也都是在T-64上试验和应用成熟后才逐渐扩展到其后出现的坦克上。苏联当年一直对T-64保密,除T-64是苏联红军用于大纵深突击的核心主力外,还有个重要原因就是T-64长期充当着苏联坦克技术发展的探路者角色,身上有着太多的技术机密。

上世纪50年代,苏联坦克研制项目很多,是苏联坦克发展的巅峰时期。除T-54/55、T-62中型坦克外,还有一大批重型坦克,如IS-6、IS-7、IS-8、IS-9、IS-10、“目标”279、“目标”277、“目标”770等。虽然重型坦克装甲厚实,主炮口径大都130毫米以上,但这些体大身沉的家伙结构复杂、行动缓慢、行程小,对维修保障要求高,更适合执行防御任务,对于执行苏军奉行的,大纵深高速突击作战显然不合适,所以到1962年,所有50吨以上的重型坦克研制计划全被取消了。苏军的大纵深攻击作战需要一种装甲防护能力良好,火力强大,机动力适中的坦克充当进攻的矛尖,到对方的阵线上撕开突破口。而且这种坦克还要保留结构紧凑、可靠性和可维护性高、造价较低、易生产等特点。然而苏军发现,现有的坦克都难以担当矛尖,因为它们在防护力和火力上与西方坦克比并没有什么优势。于是,苏联开始了T-64的研制计划。

50代末,在T-62还未进入量产时,苏联下一代坦克的前期预研工作已经展开。针对T- 62在火力、防护和机动性方面的不足,位于哈尔科夫的莫洛佐夫设计局(现属乌克兰,已更名为马莱谢夫设计局,该设计局因成功设计了 T--34坦克而著称于世)从1958年开始,展开了代号为“目标”430中型试验坦克(430工程)的研制工作,并在1960年完成样车组装。当时,苏联领导人对这一工程寄予厚望,把它作为下一代主战坦克的侯选者。

由于T-64是苏联在设计上追求高新技术的一种大胆尝试,所以在研发过程中遇到了不少难题。如全新设计的新型履带,理论上可连续行驶10,000公里,而以前的履带每行驶2,000公里就需要更换,但新型履带说不定会在什么时候突然脱落----这在战场上是非常可怕的事情。在部队的试用过程中,还发现 T-64初期型的自动装弹机、二冲程柴油机和液气悬挂装置的故障率也很高,使得官兵怨声载道。面对以上现实问题,苏联在1967年举行 10月革命胜利50周年的阅兵中,只得用老式的T-55坦克替换试装部队不久的T-64。

“目标”430试验坦克采用全新设计的车体外形,每侧6个小负重轮、双销履带、悬挂系统为扭杆式结构,但在第1、2、6负重轮上有液气悬挂装置。发动机为体积较小的600马力5TD型柴油机,有效地缩小了动力系统占用空间。 “目标”430装备D-54-TS型100毫米滑膛炮和与 T-62坦克相似的抛壳装置,车体正面航向机枪和同轴机枪均采用7.62毫米SGMT机枪,另装有1挺14.5毫米KPVT重机枪。此外,虽然在设计中打算使用复合装甲,但在制造过程中没能完成,样车炮塔依然为铸造炮塔,车体正面则由是三层压延钢板构成。“目标”430同步进行的验证坦克样车,还有L·N·卡尔采夫领导的第18352厂设计的Ob- 140(即140工程),其设计模式与Ob-430大致相同。后由于莫洛佐夫的影响力,政府最终确定“目标”430为T-64坦克的原型车,其实测工作从1960年一直持续到1963年。

根据430工程的测试结果,结合战后西方坦克的发展趋势,莫洛佐夫设计局认为新型坦克需要更强大的火力。因此,因此,在“目标”430基础上换装了1门D-68型115毫米滑膛炮,该炮是 T-62的U-5TS型115毫米滑膛炮改进产品,新改型命名为“目标”432(即432工程)。该车还装有弹道计算机控制的综合火控系统和自动装弹机,在车体和炮塔正面,换上刚刚研制成功的复合装甲块--由多层压延钢板、玻璃钢等材料构成。这种复合装甲不仅对破甲弹极为有效,即使对穿甲弹也可以发挥相当于410毫米均质钢板的防护作用。 此外,“目标”432进一步更换1台700马力的 5TDF柴油机,使坦克单位功率达到19.5马力/吨,公路最大速度提高到70公里/小时。从上述性能看,该车拥有较强大的火力、自动装弹机和以往从未出现的复合装甲(西方直到70年代后期才开始实际使用),机动能力也非常突出,在当时属于超越时代的产物。但是,技术先进性往往伴随着使用可靠性的降低,“目标”432也未能幸免,其自动装弹机经常发生故障,不是造成炮弹卡死,就是将乘员挤伤--这个难题直到后来换装125毫米炮且采用分装式弹药后,才得以解决。但在1963年,苏联陆军断然决定投产这种虽然存在问题、但潜力诱人的坦克,“目标”432遂被正式定名为T-64中型坦克。1964~1969年,初期型T-64生产了大约600辆,后来大多数该型车被改装成安装i25毫米炮的T-64A,所以关于这种车型存在与否,直到80年代末才被外界确认。

在“目标”432研制进展的同时,研究院还进行了给其换装燃气轮机的可行性试验,并于1963年完成了样车,称为T-64T。该车采用一台700马力的GTD-3TL型燃气轮机,其它部分分与T-64完全相同,1963~1965年进行了实际测试中,由于其性能不如预期,因此该计划不久被束之高阁。不过,这为后来T-64坦克的终结版--T-80的研制奠定了基础。

在初期型T-64坦克生产即将完成之际,一名伊朗军官驾驶M60坦克叛逃至苏联境内,经过对M60测试后,苏联发现其105毫米炮的威力超过了原来的估计,因此命令军工部门加紧研制大口径滑膛炮的步伐。根据新的要求和部队提出的意见,莫洛拖夫设计局对初期型T-64进行了大量改进,将改型命名为“目标”-437。其主要变化是用2A26式125毫米滑膛炮取代115毫米滑膛炮,并全面提高了自动装弹机、发动机和液气悬挂装置的可靠性,并改进了火控系统。新坦克于1969年定型,被称为T-64A型,该车分别在马莱谢夫坦克厂(现称之为哈尔科夫运输机器制造厂和鄂木斯克坦克厂(现称之为鄂木斯克运输机器制造厂)投入批量生产。1976年,驻东德苏军开始以T-64A主战坦克取代老式的T-55, 1980年8月驻匈牙利苏军也开始换装该型坦克。

1972年,莫洛佐夫设计局针对T-64A进行重大改进,项目代号为“目标”477A。在改进中除重点增强装甲防护能力外,还加装了9K112型炮射导弹系统,这种改型被命名为T-64B主战坦克,并于1976年开始投产并装备部队。T 64B又被称作T-64-5型,北约则称之为T-64M1981/1。1985年在莫斯科“五一”劳动节阅兵式上,T-64B首次公开露面,立即引起了西方军界的极大关注。该坦克的单价约为122.1万美元(1981年币值)。

T-64B主战坦克的总体布局与T-64A基本相同,但重新设计了车体和炮塔装甲,提高了装甲防护能力;以激光测距机彻底取代T-64A上的光学测距机,取消炮塔右侧的光学测距物镜孔,而在此位置上安装了“L”型炮射导弹制导天线盒支架(由早期型号改进而成的T-64B坦克仍保留有上述物镜孔)。

复合装甲:T-64的首上装甲和炮塔正面首次采用了一种全新概念的装甲技术--复合装甲。其中首上装甲由外至内分别为锻压钢板、陶瓷材料,高硬度锻压钢板、玻璃纤维,陶瓷材料和防中子衬层。与T-62相比,T-64A车体部分较低,除首上装甲板采用了复合装甲外,其它部分均由装甲钢板焊接而成。首上装甲板上有3~4条钢质加强筋,具有防弹和登车防滑作用。和T-62坦克相比,T-64A坦克的防护能力大为提高。

炮塔的防护也是重中之重。T-64A炮塔正面的复合装甲采取了封铸低密度防护组件,通过这种密度的差异改变弹丸的弹道特性,从而达到对抗反装甲火力的目的。炮塔前部装甲相当于400毫米均质钢,顶部装甲厚约 40~80毫米,炮塔侧甲厚120毫米,后部为90毫米。相比之下,西方在60、70年代装备的“豹” 1、M60等坦克炮塔前部最厚部位也只有110毫米左右。后来的T-64B换装了陶瓷加玻璃纤维的结构。而T-72由于受到成本的限制,直到苏联解体前还没有什么消息证实T-72何种型号应用了陶瓷防护组件。从防护性能上,T-64A至少高出西方二代坦克一个等级。

T-64B坦克车体前部为复合装甲结构,车体装甲厚度:首上装甲为200毫米/78°;首下装甲为80~100毫米/60度,侧装甲板60~80毫米;后部装甲为30~40毫米,底部装甲为100毫米。坦克炮塔前部为2层钢装甲和1层含铅泡沫塑料内衬结构,炮塔装甲厚度:前半半部为 400~450毫米,侧部装甲为90~120毫米;后部装甲为60~90毫米,顶部为40~50毫米。

在T-64B坦克的车体和炮塔上挂有大量的爆炸式反应装甲块,它们覆盖在坦克车体上装甲板、炮塔前部、两侧、顶部、以及车体两侧裙板(延伸至第5负重轮处)。反应装甲块的尺寸为250x150x70毫米,均用4个螺栓固定在坦克装甲板上。侧裙板上可挂4层反应式装甲(个别情况只有2-3层),炮塔上安装的反应装甲的方式与T-80不同,为双层下倾式结构,上排有2层反应装甲,下面有1层。而T-80坦克上安装的反应装甲为双层朝前的尖角形,上下各有1层。

125毫米滑膛炮:T-64A/B坦克的125毫米滑膛炮从问世以来到现在一直是世界上口径最大的坦克炮,性能优秀。T-64A型配备2A26式125毫米滑膛坦克炮,该炮身管较长,为单肉结构,采用横楔滑动式炮闩。火炮中央有圆筒形抽烟装置,用于排除膛内火药气体,炮管外部包有4段轻质金属热护套。当发射常规弹药时,身管寿命约为600~800发,发射尾翼稳定脱壳穿甲弹时,身管寿命约为280发。2A26滑膛炮通常配备3种类型的炮弹:一是尾翼稳定脱壳穿甲弹,初速1,600米/秒,最大有效射程2,100米,穿甲厚度335~375毫米,二是尾翼稳定榴弹,弹重23公斤,初速850米/秒,弹丸装药量4公斤,最大直接瞄准距离为 2,300米,间接瞄准距离为9,400米:三是初速为900米/秒的空心装药破甲弹。坦克内的弹药基数为40发,其中22发放置在装弹机弹舱内,另外18发炮弹储存在坦克车体内。

T-64B主战坦克的主要武器为2A26M式 125毫米滑膛坦克炮,总重2.35吨,身管长6,350毫米,重1,850公斤。其药室长840毫米,正常后坐距离270~320毫米,最大后坐距离340毫米,复进机初始压力6.17--6.37Mpa,助退机内注有400毫米空气,以补偿液体热膨胀效应。2A26M式125毫米滑膛炮可以发射一系列采用半可燃药筒的分装式125毫米炮弹,包括 3ВБМ3式、3ВБМ6式、3ВБМ7式、3ВБМ8式、3ВБМl3和3ВБМl7式尾翼稳定托壳穿甲弹:3ВБК7式、3ВБК10式、3ВБКl6式、3ВБК17式尾翼稳定破甲弹;3ВОФ22式和3ВОФ36式尾翼稳定杀伤爆破弹等。其中,3ВБМ13式尾翼稳定脱壳穿甲弹初速为1,720米/秒,2,000米距离上最大垂直穿甲厚度为460毫米,3ВБК10尾翼稳定破甲弹初速为905米/秒,最大破甲厚度为475毫米;3ВОФ22式尾翼稳定杀伤爆破弹的初速为850米/秒,有效射程2,300米,最大射程 9,400米。该炮配有9K112型“眼镜蛇”炮射导弹系统,炮射导弹型号为9M112型(北约称作AT-8“鸣禽”,Songster)。导弹直径125毫米,带药筒全长1.2米,最大飞行速度500米/秒,射程100~5,000米。采用无线电指令制导,配用破甲战斗部或反直升机爆片杀伤战斗部,破甲厚度 800毫米,最大射速4发/分。坦克内共可携带有4枚炮射导弹,储存在自动装弹机弹舱内。

自动装弹机:T-64坦克的自动装弹机采用了吊篮式结构,弹丸和药筒均放在装弹槽中,再一同装进炮膛,射速约为6~8发/分。由于炮弹不是水平摆放,而是竖着排放在战斗室周围,造成扬弹过程比较烦琐,故装填机构比T-72坦克上的自动装弹机复杂很多。西方曾经长期认为,苏联为T-64装备自动装弹机是为了提高射速,并减轻坦克乘员的工作强度。实际上,苏联当时主要考虑的是缩减炮塔内乘员(去除1名装填手),以缩小炮塔正面暴露面积,从而降低中弹几率,并非出于人性化考虑。T-64安装自动装填系统后确实达到了这一目的--与当时西方主战坦克相比,T-64的高度降低20厘米以上。

T-64B的自动装弹机较T-64A作了较大的改进,分装式弹药分别放置在上下2层圆盘上。其中弹丸水平放置在战斗室底板上的弹舱内,弹头指向旋转输弹机中心,药筒垂直放置在较低的位置。炮长通过控制台选择弹种,圆盘通过旋转将所选弹种送到电动扬弹机下方,扬弹机首先提起弹丸,然后提起药筒,由推弹杆将弹丸和药筒同时推入炮膛。炮弹发射后,遗留的金属短药筒底壳被送回扬弹机,然后再从炮塔顶部的圆形舱口抛出车外,任务完成后火炮自动回复到预先设定的高低位置。

火控系统:T-64A的火控系统由T-62M坦克改进而来,包括合像式光学单目测距仪、红宝石激光测距仪、模拟式弹道计算机、炮长昼夜瞄准镜、耳轴倾斜传感器、瞄准点注入装置及射击控制面板等。光学单目测距仪主要作为激光测距仪的辅助设备,两者均与主要武器联动。瞄准镜由车长操纵,内有测距刻度线(带照明装置)、校正仪和炮膛轴线调整装置。这种火控系统使 T-64坦克在1,600米远距离对T-62大小的目标的命中概率为52%,而T-62在1,500米距离上的命中概率仅为33%。在夜间射击时,T-64A通过安装在火炮左侧与火炮一起联动的红外探照灯,可以对800米距离上目标进行射击。另外,火炮安装有双向陀螺稳定装置,理论上具有行进间射击能力,但命中概率会降低不少。

T -64B坦克的火控系统由车长和炮长瞄准镜、模拟式弹道计算机、火炮双向稳定器、控制板和其它设备组成。车长配有5具观察境和 1具昼夜双目潜望瞄准镜,瞄准镜昼间放大倍率为5倍,视场10°,夜间瞄准镜同车长红外探照灯联合使用,放大倍率为4.2倍,视场8°。此外,车长还有1具单目潜望对空瞄准镜,视场为50°,用于操纵高射机枪对空射击。炮长前方配有1具昼间单目测距瞄准镜,该瞄准镜视场双向独立稳定,内装有激光测距机,放大倍率为3~9倍,可将数据显示给车长和炮长,并传送给火控计算机。激光测距机的数据可自动或人工输入弹道计算机,弹道计算机计算出瞄准角后,再根据需要向左(或向右)调节炮长瞄准标记。计算机还根据给定距离自动计算出火炮高低角,并提供给火炮高低机。炮长通过按钮选择弹种后,利用火控面板将瞄准标志始终对准目标,按击发钮完成射击。

在T-64B基础上,又有多种变形车,其具体型号如下;

T-64BK指挥坦克:该坦克系T-64B的制挥型,1976年出现,车上装有伪装天线、指挥电台、辅助动力系统和定位导航系统;

T-64BM主战坦克:该坦克采用1,000马力6TD型发动机,加装烟幕弹发射器,1983年公开,

T-64BB主战坦克:该坦克装有爆炸反应装甲,烟幕/杀伤爆破弹发射器移至炮塔后部,1985年公开, T-64B1主战坦克:该坦克未采用9K112炮射导弹系统,1976年公开,

T-64BIK指挥坦克:该坦克系T-64B1主战坦克的指挥车型,又称作“T-64-7”型,1976年定型,车上装有伪装天线、指挥电台、辅助动力装置和定位导航系统;

T-64BBIK指挥坦克:该车系T-64BB主战坦克的指挥车型,1985年定型,车上装置与 T-64BIK类慨:

T-64BV主战坦克:装有179块反应装甲,但发动机换回700马力的5TDF型(1985~1987年),

T-64P主战坦克:该坦克在早期T-64主战坦克的基础上,按T-64B的标准改进而成,换装了2A46-2型125毫米滑膛炮,加装了 9M112型炮射导弹和激光测距机,此外还有其它一些细节改进,1985年公开。

进入80年代以后,在T 64B型坦克基础上开发的更为先进的T-80系列坦克开始大量生产,苏军王牌坦克的位置也自然从前者过渡到后者。到1982年T-64坦克停产时,各系列共生产了14,495辆,其中绝大多数为T-64B型,另有很多A型后来也被改装成B型。整个T-64坦克系列全部装备苏军装甲集群,没有1辆外销。至1994年初,俄罗斯装备T-64B 11,495辆,乌克兰装备2,103辆。

从60年代中到80年代初,T-64虽然没有得到实战的检验,却以不战而屈人之兵的气势压得北约坦克几乎抬不起头。但进入90年代后,随着苏联的解体,T-64的命运陷入了多灾多难之中。在车臣战争中,有少量T-64B型坦克被反政府武装击毁,可谓晚节不保。而美、俄签署的《欧洲常规武器削减条约》又宣判了T-64的死刑--除少数被幸运封存外,绝大多数成为一群被屠宰的羔羊。


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