柴油紧缺!多款柴油SUV最新价格走势

11月底的时候,编辑部组织了一次自驾黄山之旅,由于其中一款车是柴油型号的,终于见识到传说中所谓的“柴油荒”,高速公路的加油站上,放眼望去几十辆集卡整齐的停在加油站路口,场面蔚为壮观,在经历了一番艰难险阻的加油之后之后,大家心中都暗自决定,以后买车,肯定不会选择柴油车去购买,不说别的,就这个排队等候加柴油的过程,都让人胆战心惊。

纵观国际市场,这主要还是由于国际油价高企,造成个别地区个别时段出现断供。此次国际油价的异动,主要还是一些国际投机资金炒作的结果。


其中从任何一个角度来说,柴油车以其低廉的燃油费用,高扭矩的动力输出以及环保的排放从经济型和环保型角度上面来说,都得到了广大消费者的一致认可,尤其是面对高油耗的私家SUV来说,百公里动辄10几20升的油耗,很多车主都大喊养不起,所以在06年之后,以长城哈弗、华泰现代、双龙爱腾以及享御等柴油SUV的推出,在车市挂起一股柴油SUV的浪潮,消费者和汽车厂商也都把SUV的发展重点转到柴油发动机上面来,一时间,多款柴油发动机的SUV纷至沓来,各大厂商都期待赚他个盆满钵满,可谁又预见到今年下半年由于柴油的紧张会带来如此大的影响。各大加油站也都出现排队限量加柴油的现象,这样以来,一直被SUV厂家引以为傲的柴油车,彻底遇到了销量的冬天。




长城哈弗柴油版




长城哈弗CUV柴油版



1~10月单品牌累计销量中,长城哈弗以46979辆继续遥遥领先,其中包括汽油版和柴油版,这足以说明有良好性价比的柴油车的确是一些SUV爱好者的首选。发动机是与BOSCH合作开发的,但可以想见BOSCH的工夫应该仅限于喷油系统(如喷油泵、喷油器以及控制喷油量的ECU等),也就是引入了我们常说的共轨技术。低廉的价格,不错的油耗和动力,从销量上都得到了印证。


就是因为有这样好的销量,所以在价格上面,经销商很多时候根本就不做太大的优惠,基本都保持在4000元左右,而现在的哈弗从经销商处了解到的信息,已经可以做出7000元左右的优惠,优惠幅度虽然增加,但是面对加油的长龙,消费者还是依然保持着高度的耐心。




现代 圣达菲




圣达菲



众所周知,这款由华泰生产的圣达菲并不是韩国现代最新一代的车型,因此围绕着产品引入的问题曾引发了不少讨论,但面对比进口版本更低的价格,整体素质是否能维持过往的水准才是我们最为关注的地方,况且在华泰现代推出的数个车型中,采用原装进口韩国现代2.0L VGT柴油发动机,符合国三标准的圣达菲柴油版可谓是其中一个最大的亮点。


这款先进的2.0L柴油发动机在4000rpm时便可输出接近93kw的最大功率,而发动机仅在2000rpm时即可输出最高高达290Nm的强大扭矩。发动机从约1500转起已可提供强大的推力,推背感完全不亚于国内部分中高级轿车,由于采用了VGT电子式可变容量增压技术,因此涡轮的介入也十分隐蔽和线性,使整个加速过程相当连贯顺畅。


现在这款车在市面上的销量虽然不高,但是依然是中级柴油车中的备选车型,所以说本来就属于小众人群的圣达菲的优惠幅度并不见多少,最多的也就只有9000-10000元之间的优惠,不知道这对消费者来说有没有什么触动,但是至少对很多人来说,望而却步的确是一个很好的形容。

双龙 爱腾




爱腾



爱腾XDi200使用了最尖端第三代涡轮增压柴油技术,这款源自德国奔驰技术的发动机实现了145马力的最高动力和最大扭矩 309.68牛米,数据相当惊人,实际的驾驶感受也证明了先进技术带来的高性能。爱腾的提速非常有力,而且在高转速区域的动力下降也不明显,令人称奇,发动机与变速箱的配合良好,顿挫感微乎其微,非常适合城市路况。同时这款发动机的油耗表现也让人意外,虽然已经知道柴油机省油,但爱腾实测的表现仍然出乎意料,综合路况百公里油耗仅仅在8.2升。


“ActYon爱腾”是一款在韩国和欧洲市场均取得了优良的销售业绩、在广大车迷中拥有极佳口碑的柴油SUV。她承载了韩国双龙第三代高压共轨电控直喷柴油发动机,使2.0升发动机获得了更加强劲的动力性能、更加经济的燃油效率、更加环保的尾气排放。


由于其品牌在国内的影响力和号召力还不强,对其销量有着不小的影响,本来是以柴油车为主打车型的双龙更是在这次油荒中受到了很大的影响,尤其是当记者电话经销商的时候,销售人员告诉我们这段时间原本一些准备购买的用户已经暂缓了购买的意向,准备再等待一段时间,而爱腾的优惠幅度并没有因为油荒而收到影响,基本上都保持在2000-3000元左右这样一个幅度。话说回来,对于一款进口的柴油SUV来说,19.98-27.98的价格应该说性价比还是有的,所以相信在一段时间里面,如果经销商不为冲量的话,这个优惠的价格依然不会有太大的提升。




双龙 雷斯特II




雷斯特II


做为上汽双龙最顶级的SUV车型,雷斯特II给大家带来了不小的惊喜,装有第三代涡轮增压机的双龙270XDi柴油机可以达到165PS功率.它配备了精确的直喷系统,增强了动力和燃油效率,使其运行起来更清洁、更经济。最大扭矩几乎可以覆盖整个发动机工作转速范围,可提供灵敏的发动机响应和杰出的加速性能。


同样为双龙品牌的雷斯特II俊朗的造型中融合了双龙顶级豪华轿车主席的外观风格:精美的散热格栅造型和细腻考究的用料和做工都完美延续了主席轿车高雅和庄重,而作为一款顶级SUV,车长达4.7米,轴距超过2.8米,车身宽度达1.87米的雷斯特II风格趋向SUV独有的大气厚重,突出的轮眉肌肉感十足,配以动感十足的后扰流板及高质感的大面积饰板,将SUV的英武表露无疑,高级轿车的细腻和SUV的奔放完美融合,被称为双龙旗舰轿车——主席(Chairman)的SUV版。


现在雷斯特II的指导价从31.8-45.8万元,这已经属于偏高档的SUV,但是价格上依然让步不大,经销商处的报价,柴油版仅仅只优惠6000-7000元之间,现在看来,双龙的车型基本上都没有出现太大的优惠,不知道是酝酿一场暴风雨呢?还是拥有良好的保值率。


看来今年双龙在中国主推的柴油政策由于燃油的原因收到了很大的冲击,经销商和厂商需要一致面对这样棘手的问题,柴油方面的问题仅凭一个厂家肯定难以解决,只能通过促销手段和价格战吸引消费者的目光。


总结


总之,遇到柴油紧缺这场暴风雨,给销售柴油车的经销商带来了不小的冲击,原本一些因为亲睐低油耗的消费者在大环境的趋势下,也不得不放弃自己的选择而改投汽油版SUV,希望厂商和政府都可以拿出相应的措施和调控力度,不要让消费者有好车不敢买,有柴油车不敢开。



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