【大河原创】“我的家乡在河南”之河南省政府搬家了(上)


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1937年7月7日抗日战争全面爆发后,国民党政府推行片面抗战路线,采取单纯防御的方针,致使日军长驱直入,华北重地北平、天津、太原等城市相继失守,大片国土沦入敌手。

1938年5月19日,沿津浦路南犯之日军与在华中的日军配合,占领徐州,然后台力沿陇海铁路向西推进,企图占领中原地区。是年6月6日,日军攻占当时的河南省省会开封,国民党河南省政府被迫迁至镇平县。

抗口战争进入相持阶段后,战事相对平稳。1939年秋,国民党河南省政府由镇平县迁至洛阳,与第一战区司令长官部台署办公(当时,第一战区司令长官卫立煌兼任国民党河南省政府主席)。此后,国民党河南省政府于1942年4月由洛阳迁至鲁山,1944年5月由鲁山迁至内乡县丹水镇(今属西峡县)。

1945年3月,日军发动豫西鄂北会战。国民党河南省政府于同年4月迁避至卢氏县朱阳关。残酷的历史际遇,使得朱阳关这个深山小镇在抗日战争后期成了河南省的临时省会。

从战略上考虑,由卢氏县西出铁索关,可越陕西省洛南而窥西安;北出杜关镇,可跨越陇海铁路而渡黄河;西北从木桐可进逼潼关;东出洛宁县上戈,沿洛河可抵洛阳;从朱阳关镇南下,可经南阳而逼襄樊、下湖广。且卢氏境内山高沟深,地形复杂,险关重重,退可据险而守,进可直取中原、陕西等地,扼豫、陕、鄂之咽喉,军事位置十分重要。因此,一旦战局有变,洛阳失守,卢氏将成为省政府战时后方的首选。

朱阳关,位于卢氏县城南66公里、熊耳山南麓的盆地中。老鹳河自西向东,由镇南侧流过,直入丹江,属长江流域。镇上有条1公里长的街道,与老鹳河同向。卢(氏)西(峡)公路由街北侧依山而过,镇南有鸭子坡要塞,镇东紧靠垭关岭关隘,地势险峻,是通往南阳、襄樊的关口要道。据地方志记载:早在北魏叫期就在此设朱阳县;唐改为巡河道;金置镇,设有关隘守备;清乾隆八年(公元1743年)置陕州直隶分州,东、西街分设东、西二衙门,遗址现今尚在;民国32年(公元1943年)更名为崇文镇。朱阳关镇有着重视文化教育、崇尚伦理道德的古老传统,民风淳朴,正统观念较浓。该镇自古商业繁荣,是挑夫、马帮的重要站口,亦是四周百余里的商贸集散中心。

以上种种乃是国民党河南省政府将卢氏作为战略大后方,并把朱阳关作为理想行辕之缘由。

国民党河南省政府迁卢前夕,为了解决卢氏的陆路进出和空运问题,先后修建了两条公路和一个军用机场。第一条公路是1942扩建的洛(阳)潼(关)公路。该公路始于洛阳,经宜阳、洛宁,翻越卢氏十八盘山抵范蠡镇(今范里镇)的山河口渡口,过河后沿洛河北岸抵达卢氏县城,再向北翻越铁岭,经杜关,官道口进入灵宝县境,然后向西至潼关。其中,卢氏至灵宝段全长共104公里。第二条公路是卢(氏)西(峡)公路。该公路东起卢氏县城,经西南至岗台渡洛河,沿河南岸由西南经横涧街、七寸街、车场,翻老界岭,过瓦穴子,出鱼塘沟口往东,经杜店、朱阳关,穿垭关岭、五道河进入内乡县境,止于西峡口(今西峡县县城),在卢境全长62公里。该公路系由省政府投资,由内乡驻军独立第五旅施工,用了不到一年的时间建成。由于时间紧迫,其路基自然是因陋就简,只是在原马路的基础上予以拓宽,逢河也只是架木桥而已。一下雨,道路到处塌方,寸步难行。这两条公路,虽然是国民党河南省政府为迁往卢氏做的准备,但在客观上改善了卢氏交通闭塞的状况,对卢氏县交通乃至经济的发展起到了一定的作用。

卢氏军用机场是从1937年夏开始修建的。该机场位于卢氏县城西的西沙河西侧,东起西关和中寨子村,西抵张麻,南临西寨子(今县气象局处),北至泰山庙(今豫西铁厂处),占地930亩。修建飞机场时,倾全县之民力,分区包片施工:文峪、横涧包修东部;杜关、官道口包修北部;城关附近的乡、镇包修中部。各乡民工食宿自理。机场周围的张麻、竹园、权家窑、黑马渠、寨子等村的民房、窑洞,住满了民工。该机场于1938年6月竣工。

卢氏机场的建成在当时起到了十分重要的作用。首先是军事作用。抗战后期中美空军力量联合对日作战,卢氏军用机场是重要的空军基地。为了阻止中国军队的反攻,日军于1945年发动了豫西鄂北会战,分三路夹击驻卢氏县的国民党河南省政府和驻防西峡一带的第一战区长官司令部所属各部队。第一路日军7万余人向南阳、老河口、襄阳(今襄樊市)等地进犯。由于第五战区司令长官刘峙指挥无方,南阳、西峡口、老河口、襄阳等地相继失守,从而使日军得以直插豫陕边界的国防抵抗线侧翼。第二路日军由陕县曹庙方面分两支进攻卢氏:一支由曹庙西南进攻岔口,一支由曹庙进攻寺河街。第三路日军一个师团从洛宁县长水出发,分两支进犯卢氏:一支进犯范里镇一带,另一支进犯官道口、大岭一带。三路日军企图会师卢氏,威胁陕话省商洛一带。其战略意图是将第一战区豫西方面的部队完全压迫到陕西境内。为粉碎日军的企图,美国空军与中国军队在卢氏一带联合对日作战。美国对空联络官马桂尔将军飞到卢氏,在卢氏机场与中国第四集团军将领共商对口作战计划:先攻下卢氏县官道口的石大山,切断敌人的退路,把敌人压迫到官道口以北、岔口以南地区,然后集中三个军的兵力,陆空联合,打一个歼灭战。中美对空联络指挥部设在官道口以东的将军山,共出动中美飞机12架,每次6架轮流配合地面部队对日作战,从而击退了日军的进攻,粉碎了日军三路会师卢氏的企图。

其次是经济作用。修建卢氏机场时,省政府给卢氏土地补偿款10万元法币。该款项是1938年卢氏县成立合作金库的主要资金来源。合作金库下设合作社,各集镇均有下属机构,同时带动成立了其他一些金融机构。这些金融机构在卢氏的建立,带动和刺激了当地工商业的发展,打包厂、煤矿、商号、造械厂、造纸厂相继建立,使战时的卢氏县经济有了初步繁荣。

卢氏军用机场还是国民党高层官员在卢氏的政治军事括动中心。1944年,日军进犯卢氏之前,第一战区司令长官蒋鼎文就曾驻在卢氏飞机场一带。

抗战胜利后,国民党河南省政府由卢氏县迁回省会开封,机场被废弃。新中国成立后,机场复耕,创建卢氏县农场。卢氏县人民政府于1953年在被战争毁坏的原洛潼公路基础上修建了卢(氏)灵(宝)公路,1954年修复了原卢西公路的卢鱼段(卢氏县城至五里川鱼塘沟口),1956年又修复了原产西公路的卢花段(卢氏县城至花园关)。

修建国民党河南省政府及其所属机关的房舍是从1944年秋开始的。省政府下令征发卢氏、内乡的数干名民工,在朱阳关街及四郊建造茅草官署。省建设厅秘书耿春台(卢氏人)亲临设计督工。在将内乡的黄稗草割完、将卢氏周边山上的树木砍伐殆尽时,建房工程于1945年2月完成。

新建的省政府房舍,除少数为砖瓦石结构外,大部分都是土墙涂白灰、檩椽立架上盖黄稗草的草房。虽是草房,但其高大、整齐、宽敞、美观,比民房阔绰得多,从朱阳关西头渠向西横亘3华里之长,颇为壮观,倒也不失省政府的威严。四郊的房舍也都是按此规格建造的。


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