倡导全国取缔自行车,自行车不许上公路!

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导读: [img]http://pic.tiexue.net/pics/2007_11_30_5629_6505629.jpg[/img] [资料图片]  [color=#0000FF] 各位网友:   看到我这个题目,你们一定很惊奇,为什么我要对自行车这么仇视,竟然想取缔它。网友们一定在想:“这个人是不是有毛病,自行车招你还是惹你了。”希望各位网友耐心看完我的文章再来评判,相信各位看完我的文章一定会同意我的看法。   有这个想法不是出于冲动,而是我深思熟虑反复考证的结果:中国的公路一定要取


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各位网友:


看到我这个题目,你们一定很惊奇,为什么我要对自行车这么仇视,竟然想取缔它。网友们一定在想:“这个人是不是有毛病,自行车招你还是惹你了。”希望各位网友耐心看完我的文章再来评判,相信各位看完我的文章一定会同意我的看法。


有这个想法不是出于冲动,而是我深思熟虑反复考证的结果:中国的公路一定要取缔自行车,至少是在大城市要取缔自行车,绝对不能让自行车上公路!如果不实行中国经济将难以得到腾飞,而且民众将难以得到切实的利益。


首先,自行车所产生的利润可以说微乎其微,整个行业链条十分短窄。自行车在怎么分也不过是商品车和比赛型两种的区别。比赛车不说了,奥运得支持。再说商品自行车吧,一辆自行车多少钱?刚买来的中档次的如安琪儿的自行车不过150多块钱,一辆自行车再怎么卖利润才50元;再说高档点的普通车,谁买过1000的自行车吗?一辆汽车多少钱?拿最便宜的祺瑞QQ,最少也要个5、6万吧,其中的利润有多少啊,高档点的更不用说,我买的宝马少说也要50万,给中国GDP的贡献不知道多大,一辆自行车能比吗?有人说,中国有几个人买的起阿,其实不然,以美国为例子,我一朋友在美国留学,买一辆便宜的二手汽车价钱也就200美元,折合人民币1600元左右。为什么?因为人家整个汽车行业发达,成本能够降低到这样子,我们更应该鼓励这种消费,舍弃小的利益,来更好地带动汽车产业的发展。如果说要举个例子,太简单了,福特公司早在美国30年代就让自己的员工买得起自己的汽车了,这种模式在中国只需要复制就好了。


又有人问了,那小孩子上学怎么办?其实很简单啊,既然取消了自行车,坐公交车不就完了。又有人说了,那公交系统不久太拥挤了。这个问题我可以引用王炜教授论文原话:自行车本身是一种绿色的交通工具,但在中国的机非混合交通条件下,自行车交通方式不再是绿色。


根据我们的研究发现,机动车行驶速度在50-60km/h左右时,能源消耗及污染物排放量远比机动驶速度在25km/h左右时的为少。从城市道路的设计速度及机动车辆的动力性能,在正常情况下机动车平均速度在50km/h是能够达到的,但实际上,我国大中城市的机动车平均行驶速度只有25km/h左右,造成低速的原因很多,交通拥挤是一个原因,机非混行也是一个原因。


在发达国家把自行车作为“绿色交通”是有道理的,在大多数发达国家居民以自行车方式出行的出行量占不到总出行量的1%。如果这些国家的自行车出行占50%以上(中国目前的状况),估计也不会再谈大力发展自行车交通了;在为数不多的自行车出行量较多的城市(如荷兰的部分城市),机动车交通与自行车交通是完全分离的,慢速的自行车并不影响快速的机动车。原文章地址


“在大多数发达国家居民以自行车方式出行的出行量占不到总出行量的1%。”这说明了其实我们可以完全取缔自行车上公路达到公路畅通无阻的效果。


[b]再说行业链条创造出来的工作岗位吧,一辆自行车从做出来到卖向市场才几个工序阿,一个小作坊就能做,再现代的公司也就雇佣几个学徒,随后带动的几个所谓的附加产业也就是修理店,产业链就头发这么长,几个人能找到工作?再来说汽车吧,制造一部汽车要多少人,不说也知道,摘抄的新华网的消息:“记者22日从商务部获悉,全国汽车产品出口工作会议日前闭幕。国家发展改革委副主任张国宝在会上透露,目前全国与汽车相关产业的就业人数,已经占到了社会就业总人数的1/6。”实际上这个数值可以达到更大,如果取缔了自行车尤其是大城市取缔了自行车,中国人的汽车需求就将扩大,一定能够带动就业,远远比现在的“多读书晚就业”的模式好。


其次,从治安上来讲,先说自行车吧,北京有话:“没丢过自行车就不叫北京人。”可见北京人丢车是多么,远的不说就说去中关村溜达一圈吧,那些卖盗版碟的河南小贩一定会问:“车要吗?”为什么?自行车太好盗窃了,清华大学为什么自行车大多数都是2个锁?容易偷阿,这种黑色链条早就导致居民生活苦不堪言,记得我读大学寝室一哥么刚买了一辆车,第一反应便是要求卖车的给他喷一层旧漆,结果还是被盗了。还有传说一个人买了旧车结果第二天一看车还在锁没有了。你说这帮人这么猖狂,这不是让人受罪?取缔在公路上行驶自行车可以大大打击危害的范围,人们的需求量少了,从源头上能够有效地遏制这种行为。犯得着为辆车费这么多脑筋?停在车库多安全,而且本身建立停车场就是对再就业岗位的增加,即安全也方便。


再次,从健康和安全来讲吧,骑自行车上公路你累不累,大城市全是汽车,行人倒没有什么,的哥都知道骑自行车由于行车速度、骑车人运动自己呼吸也加剧,折腾了半天肺里面全部是废气,到了地点一休息浑身难受,谁受得了,加上自行车本身也不是很安全,谁能和机车撞?吃亏的还不是骑车的。前一段来了个法律,改成不管什么原因撞上行人和自行车,机车负责,撞上行人很好理解,骑自行车的经常是横冲直撞,躲也躲不了,前些日子我磕了个骑车的,结果硬是判我赔偿800,其实是她闯了红灯,你说哪有这种事情。不让自行车上马路至少可以让交通事故少很多,至少能够让红绿灯少个自行车的灯吧,你说这自行车惹多少事啊……


最后,从增进感情交流来讲吧,谁听过某某社区的自行车俱乐部?某个城市的自行车俱乐部?没有啊,现在社区里面人和人之间根本就不见面,社区活动也少,我要不是买车,根本就没有机会参加俱乐部,多好啊。结识不少人,扩大自己的朋友圈,最简单的拿前些日子来讲吧,一哥么要结婚,俱乐部30多辆车全都去了,多有面子啊。你买辆自行车行吗?只要废除自行车,加大汽车生产,一定能够让更多人拥有车,工薪阶层一样可以享受到这样的乐趣,多好啊。你说要是我是在是买不起车怎么办?那也没有办法,谁让你不努力,现在就是这样,优胜劣汰,到那个时候工薪阶层都能买,你不能怪别人你只能怪自己,不努力怎么行?总不能因为几个人买不起汽车的把后面的民众耽误了,就跟大锅饭一样,让大部分人衣食无忧总比大家都吃得营养不健康什么事都办不了强吧。


总之,我认为全国要取缔自行车,自行车不许上公路一定能够达成我说的中国经济将得到腾飞,而且民众将得到切实的利益!希望大家多支持我的提法,早日圆全国工薪阶层的汽车梦。[/B]

作者:风驰电掣



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