2010年前后 中国有望超越韩日 成世界最大造船国 (联合早报)

中国船舶工业发展火速,以现有的成长率估算,将有望在2010年前后超越韩国和日本,成为世界第一大造船国。


根据中国国防科工委船舶行业管理办公室最近公布的数据,今年前三季度造船三大指标都大幅增长:全国造船完工量1203万载重吨,同比增长44%;新承接船舶订单6434万载重吨,同比增长120%;手持船舶订单1亿2935万载重吨,同比增长111%。


订单排到2011年


就接单量来说,今年前三季度中国船舶行业新承接的订单数量已经超过韩、日两国,中国船舶重工集团公司(中船重工),广船国际等上市大公司的订单,已经排到2011年。


就产值而言,今年1到8月,全国规模以上船舶企业完成工业总产值1540亿元(人民币,下同,约302亿3000万新元),同比增长49.2%,实现利润总额110亿4900万元,同比增长125%。


2006年中国造船产量达到1452万载重吨,占世界市场份额的19%。


中国船舶工业经济研究中心顾问朱汝敬对《中国工业报》说,中国是目前世界上造船工业发展最快的国家,预计在2到3年后会赶超韩国、日本,成为世界造船第一大国。


他说,“船舶市场的火爆离不开整个中国经济的发展,特别是对外贸易快速发展的大背景。近年来,我国铁矿石、谷物、煤炭、石油等产品大量进口及工业制成品大量出口,都带动了船舶市场的旺盛需求。”


今年6月份发布的“世界造船企业手持船舶订单50强”排名中,19个属于中国造船企业。中国计划利用5到10年的时间,让5家以上的造船企业入围世界造船前10强。


国家发展和改革委员会副主任张国宝本月1日在天津举行的“国际海运(中国)年会2007”会议上表示,中国船舶制造业发展迅速,但整体竞争力仍不强,需要加强自主创新和资源整合力度,使中国由造船大国向造船强国转变。


在资源整合提升竞争力方面,计划通过A股上市筹集9亿美元(约13亿新元)资金的国有企业中船重工,就整合了集团旗下大型造船、修船及船用主机三大业务板块,完备了船舶行业产业链。


据中国媒体报道,包括中船重工在内共有7家造船企业计划上市。


除了资源整合,中国船舶工业面临的主要挑战还是缺乏自主知识产权的核心技术,而国际造船标准的变化也可能削弱中国船舶工业的竞争力。


《光明日报》引述中国船舶工业行业协会会长张广钦说:“国际海事组织(IMO)、国际船级社协会(IACS)等国际机构近年来相继出台了《油船和散货船共同规范》(CSR)、船舶压载舱《防腐涂层性能标准》等一系列技术标准和规范,对船舶的设计能力、管理水平、工艺条件等都提出了更高的要求,对我国乃至世界的造船界都将产生巨大影响。”

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