《汉和防务评论》透露,俄罗斯SALYUT发动机公司明年将向中国提供五十台AL31FN发动机,而中国方面将用于歼-10A战斗机的生产上。汉和推断,明年中国歼-10A战斗机的产量至少是一个团的规模,即第四个歼-10团将会出现。


报道指出,中国与俄罗斯于9月签署进口AL31FN发动机的第三份合同,当中规定SALYUT于2008年向中国提供五十台AL31FN发动机,每台发动机的价格为330万美元。


汉和指出,至今为止,中国共收到154台AL31FN发动机,全部用于歼-10A战斗机的生产;而目前有三个团的歼-10A战斗机服役于中国空军。


汉和创办人平可夫表示,从中国追加订购AL31FN发动机数量可以看出,歼-10A战斗机的生产速度正在加快;估计到了2008年,歼-10战斗机的产量至少是一个团的规模,即第四个歼-10团将会出现。这也证明中国产的WA10A发动机还没有被空军正式接受。


汉和又引述来自台湾空军的消息指出,今年初中国已经装备了64架歼-10战斗机,但9月后发现歼-10A的生产数量已经突破70架大关,这样实现了南京、广州、成都军区空军各装备至少一个团的歼-10A战斗机的标准。


汉和指出,中国官方公布的内部图片显示,目前至少已有一架歼-10A坠毁。与早期中国装备苏-27SK、苏-30MK K/MK 2战斗机频繁的飞行事故相比,歼-10A算是事故率相对较低的战斗机,这一点与台湾空军IDF战斗机的情况相同,原因是歼-10A是中国国产战斗机,所以技术掌握、消化相对容易,而且中国已拥有运用多年苏-27SK战斗机的经验。


SALYUT总经理接受汉和专访时表示,出口中国的新批次的AL31FN发动机依然是基本型,但SALYUT已承诺最新向中国出售的AL31FN第一次大维修时间,将由目前的五百小时延长到一千小时。


报道认为,中国已经获得的154台AL31FN发动机,可能是以二比一的备份满足目前已经服役的74架歼-10A战斗机的战备所需。