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1941年6月22日,德国对苏联发动了“闪击战”。在战争初期,德国依靠着强大的装甲兵团,给苏联的军事力量几乎毁灭性的打击。到1941年年底,苏联所有大的坦克部队或是被摧毁,或是由于损失重大而解散。由于苏联人的顽强抵抗,德国的“台风”也只能止于莫斯科城下了。依靠着强大的战争潜能和盟国的援助,苏联人迅速组建了自己的坦克集团军一举扭转战局。纵观二战,只有苏联的坦克能和德国抗衡,在这一篇里我将介绍一下苏联的坦克。

“红色铁流”的起源

第一次世界大战结束初期,苏俄用内战中缴获的坦克建立了一批坦克支队,后来合编为坦克大队。1929年,苏联军事委员会通过了一项决议,决议指出:由于装甲武器是一种新式武器,我们对它无论在战术运用上(单独使用或与步兵、骑兵协同使用)或是最有利的组织形式上都没有充分的研究,因此,有必要在1929——1930年组成常备试验机械化部队。与此同时,苏联着手研制中型坦克,主要用于伴随步兵作战。后来,受德国装甲兵运用理论的影响,苏军摆脱坦克兵单纯伴随步兵作战的观点。

苏联一直重视轻骑兵的作用,所以要求坦克具有很高的速度。1925年,苏联向美国购买了两辆“克里斯蒂”高机动性坦克,并于1926年在沃罗涅什进行了广泛的试验,同年设计了一种基于“克里斯蒂”坦克的简化型坦克,称为БТ-1快速坦克。1926年底又设计出БТ-2快速坦克,经试验后,在1927年1月该坦克获准批量生产。虽然БТ-2快速坦克的采用是苏联坦克发展的明显进步,但该坦克的性能仍未满足苏联军方的要求,因此又研制了БТ-3和БТ-4两种车型,主要改进在武器部分。1927年底,苏军提出研制另一种БТ快速坦克,要求该车不仅要火力强,而且要通过采用本国研制的新型发动机来提高机动性,这种车即БТ-5快速坦克,装有一门45mm火炮和一挺7。62mm并列机枪。1928年,苏军又提出重新设计БТ坦克,要求将车体装甲改用焊接装甲,并加大装甲板倾斜角度,以增强防护力。1928年10月设计出БТ-7快速坦克,该车采用新设计的炮塔,安装一门45mm火炮和2挺762mm机枪,还换用了发动机,使机动性有明显提高,装甲防护也有所加强。

БТ快速坦克经过多次改进,已具有现代坦克的特点了。为了满足不同作战任务的需要,在该车基础上发展了多种变型车,主要有БТ-3坦克架桥车,БТ-5A火力支援车,БТ-5-OT喷火坦克,БТ-5Y指挥车,БТ-7A火力支援车和БТ-7Y指挥车等。БТ-7的设计经验成功运用到更新型的T-34中型坦克上,从T-34坦克身上明显可以看到БТ-7的影子。БТ-7坦克的高速度是依靠奇特的“轮履方式”实现的,公路行驶时使用轮胎方式,越野行驶时使用履带方式,不过这种复杂的轮履结构造成相当程度的使用不便。

БТ快速坦克供远程作战的独立装甲和机械化部队使用,因其装甲防护薄弱,不适于与敌坦克作战,所以主要用来攻击敌人的后方,以夺取诸如司令部,补给基地,机场等重要目标。该种坦克参加过西班牙内战和苏芬边境战争,并在侵华战争初期大量装备蒙古方面军、远东第2方面军。

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1920年KS-10坦克(引进)

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БТ2 坦克

БТ2 坦克2规格表

生产年份 : 1932 ~ 33

生产数目 : 超过 400 辆

车体尺寸 : 长 5.50m / 宽 2.23m / 高 2.17m

作战重量 : 11 吨

發动機 : 美国 Liberty Aero/M-5 V型12汽缸水冷柴油发动机 / 400 匹马力

最高速度 : 52km / 小时 (履带) / 75km / 小时 (路轮)

最大行程 : 200km (履带) / 120km (路轮)

装甲厚度 : 6 ~ 13mm

车载武装 : 37mm x 60倍径 B-3 战车炮一门 ; 备弹100发

7.62mmDT机枪 x 1备弹5,000发

乘员 : 3名

БТ2 的手绘图片,首两张展示出炮塔上有三支机枪。

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БТ2 深得当时苏联红军的钟爱(次爱就是由英国入口的「威格士」坦克,苏联叫它做 T-26 ),不过其实这坦克是有很多缺点,主要是来自美国的发动机性能欠佳,开不了多久就会过热 ;驾驶舱空间狭少阻碍了乘员的工作进度,比如在 1932 年 11 月 7 日, 10 架 БТ2 坦克负责参加莫斯科红场巡行,就有两架临时坏掉了,这可以看得出БТ2 性能的不稳定。

БТ2

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前导轮的支柱断了。

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这两架 БТ2 给德军打坏了,远处的仍烧着。

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狭窄的驾驶舱

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由这个图片看起来,БТ2 的装甲像是很单薄。

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尽管 БТ2 是有着不同程度的缺点,但它可是当时苏联的主力作战坦克之一,它分别参与了 1939 ~ 40 年的苏芬战争,和 1941 年对抗德国入侵战事。

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БТ-5坦克

基本数据(БТ5型)。

战斗全重11500kg

车长5。52

车宽2。23m

车高2。21m

引擎M-5(modifiedLibertyAeroengine)

最大速度公路/越野:111/63km/h

最大行程公路/越野:301/201km

乘员3人

火力装备45mmA/TkL/42;2x7。62mmDTMG

弹药45mm:72/115发;7。62mm:2394发

装甲6-13mm

爬坡度40度

通过垂直墙高0。20/0。76m

越壕宽2。7m

涉水深1。2m

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战场上的БТ-7坦克

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БТ-7坦克的手绘图

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БТ-7轻型坦克:车重13.5t,车长5.68m /车宽2.43m /车高2.29m,乘员3人,发动机Liberty M-17T 450hp,最大速度70km/h,行程500km,武器:M1935/46L型45mm火炮x1、炮弹180发,DP型7.62mm机枪x2、机枪弹2394发,装甲厚度13–22mm。

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БТ-7坦克

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БТ-7M

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1936-37年 БТSV

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БТ-8

T系列的轻型坦克

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T-12 (此款坦克拖后到1929年才完成研制,而仿制的T-16,1925年就仿制成功)

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T-16

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T-18

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T-19

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T24

T26和БТ-7一样是早期苏军坦克部队的主力装备。其原型是英国“维克斯”型坦克。T26坦克于1931年正式定型,1932年开始正式装备部队。该坦克早在二战前就参加了实战的检验,西班牙内战中苏联政府曾批量援助过政府军,并派出了以坦克专家德米特里·格·帕夫洛夫大将为首的军事观察团。由于在伊比利亚半岛作战中T26出现装甲防护差容易被步兵轻火力击毁的问题,使帕夫洛夫就此断定在现代战争中坦克不能发挥独立的作战作用。他的这一观点影响到了斯大林和伏罗希洛夫,结果苏军中被称为“摩托机械化部队”的庞大的坦克部队都被一一解散,坦克在苏军中退居到了步兵辅助武器的地位,只有单独的坦克营附属在步兵部队中。

这一错误的看法和结论酿成了帕夫洛夫个人和苏联这个国家的巨大悲剧。帕夫洛夫持这种看法的原因是复杂的,有个人的军事观点、思想方法上偏见的原因,也有政治上的考虑(帕夫洛夫想在斯大林面前划清和极力主张“大规模机械化集群”的图哈切夫之间的关系)。帕夫洛夫的这一观点直接造成了在二战初期苏军的惨败,倒霉的他也被斯大林下令枪决。

T-26轻型坦克:车重10.5t,车长4.88m /车宽3.41m /车高2.41m,乘员3人,发动机GAZT-26 91hp,最大速度30km/h,行程225km,武器:M1935/46L型45mm火炮x1、炮弹165发,DP型7.62mm机枪x3、机枪弹3654发,装甲厚度10–25mm。

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T26坦克

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快上战场的T26

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陷在泥里的T26坦克(看外形应该是指挥车)

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国民党军队装备的T26坦克

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苏芬战争中被遗弃的T26坦克

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上世纪30年代,苏联人制造的T-27轻型坦克(实在找不到照片)

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T-29

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T-33

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T-37

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T-38

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T-40水陆两用坦克

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T-46

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T-50轻型坦克

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T-60轻型坦克

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T-70轻型坦克

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T-111

 

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本文内容于 2007-12-2 1:23:00 被chg9999编辑

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