中国陆航装备米-17B-7 高原雄鹰打破美国封锁(2)

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导读:[img]http://photocdn.sohu.com/20071126/Img253470170.jpg[/img] Mi-8T型运输-武装直升机 引进米-17   1990年经过考察、谈判,签订了首批引进10架喀山直升机工厂生产的米-17型直升机合同。经过试用,表明该机适合在我国平原地区使用,运输效率高。特别是米-17在技术上与我军空地勤人员所熟知的直-5、米-8有良好的继承性,掌握起来比较顺利。   与“黑鹰”直升机相比,米-17飞行性能虽不能满足西藏高原地区使用,主要部件工作寿命

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Mi-8T型运输-武装直升机

引进米-17


1990年经过考察、谈判,签订了首批引进10架喀山直升机工厂生产的米-17型直升机合同。经过试用,表明该机适合在我国平原地区使用,运输效率高。特别是米-17在技术上与我军空地勤人员所熟知的直-5、米-8有良好的继承性,掌握起来比较顺利。


与“黑鹰”直升机相比,米-17飞行性能虽不能满足西藏高原地区使用,主要部件工作寿命较短,但该机技术成熟、性价比很高,经济实用性好,机舱空间大,运载能力强。




米-17引进后很快形成战斗力,多次参加了各种军事演习和紧急出动执行任务。


为提高陆航装备综合作战能力,陆航开展了米-17型直升机挖潜增效改装工程。工程的主要内容是:在米-17型直升机两侧增设武器挂架,左、右挂架各挂3组火箭发射器;挂点上也可挂载其它武器或武器吊舱。


通过加装武器,加强了机降突袭对地的火力压制能力和防卫能力,使该机由单一运输保障型转变为运输攻击相结合的战术运输型直升机,拓展了使用范围,从而提高了装备体系的作战能力,使米-17发展为名符其实的战术运输直升机。


米-17系列直升机的引进虽然增大了陆航装备规模,提高了装备的战斗力,但还是无法满足西藏高原使用的要求,“直升机进藏”问题就像一块“石头”,多年来一直压在陆航广大指战员心头。


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