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乐风的发动机一般是这样介绍的:

Twin-Tec/直列四缸/双顶置凸轮轴(DOHC)/16气门/SFI顺序多点燃油喷射/ECU控制模块。

为什么要这么不厌其烦的列举这些技术术语?因为这里的每一项技术属于比较先进的技术,正好像丰田总是夸耀它的vvti一样。

下面分别解释一下。

“Twin-Tec”是指澳大利亚霍顿公司研制的发动机。美国通用公司旗下的很多车都搭载这款发动机,比如别克车就是用这个发动机,别克的发动机与乐风一模一样,不信你自己去查。通用之所以能够在全球排名第一,这款发动机功不可没。

“双顶置凸轮轴dohc”:60年代以前引擎的技术主要OHV,60年代后新一代的OHC引擎大行其道,OHC是英文OVER HEAD CAM的缩写,中文意义是顶置凸轮轴。现代的汽车基本上都已经是OHC的设计。ohc又可分为DOHC和SOHC。SOHC就是在气门上面只有一支凸轮轴驱动进排气门,DOHC就是在气门上面有两支凸轮轴,一支驱动进气门,另一支驱动排气门。由于是分别用一支凸轮轴驱动进气门和排气门,所以,DOHC会比SOHC在物理作用方面“省功”,因此理论上同一个系列的发动机,DOHC比SOHC马力大。到了多气门科技成熟的时候,DOHC比SOHC就更加盛行了。因为同样在16气门的发动机中,DOHC的每一个凸轮轴只要驱动8个气门,而SOHC的凸轮轴却要驱动16个气门,因此,DOHC省功的能力就更被凸现,同样的多气门发动机DOHC比SOHC马力就更大了。而目前不少车,还是配备sohc技术发动机。

“16气门”:4缸发动机从8气门进化到16气门,由于进气和排气的呼吸面积提升了15%以上,所以动力性会有飞跃的进步。但是同排量的很多车,包括大名鼎鼎的标致206,它的1.4排量的车还是用8气门发动机。三菱蓝瑟,号称中级车,搭载的是哈尔滨东安发动机公司的4G18发动机,这是单凸轮8气门发动机,这个发动机大量配备在各种不同的国产车身上,比如奇瑞哈飞等等。爱丽舍1.4也是8气门发动机。还有很多,不胜枚举。

“SFI顺序多点燃油喷射”:这项技术通常用在V6发动机上。中高级车的一个基本标准就是要搭载V6发动机。不少德国车自吹高级,但都没有用上6缸发动机,倒是日产天籁是用的6缸发动机。有时候一面之词真的不能相信。

上面这些技术,都是雪佛莱习惯采用的技术,不是韩国大宇习惯用的技术。当然,采用这些通用公司技术之后也就带来了通用的弊病,比如发动机积碳。所以大家必须注意加好一点的汽油才行。

还有一项技术,ECU。中央控制器(ECU)是汽车定速巡航系统的一部分。ECU是汽车信息处理模块的中央处理器,可以使发动机、变速箱的控制能够得到更加及时的响应和准确,从而使车的各方面的性能得到提高包括动力性、经济性、加速性、平顺性、排放和制动性,并且可以记忆驾驶者的习惯。比如说,乐风自动版有个比较特别的hold档,这就要用到自动巡航技术。

有的人说雪佛莱不好,他可能有他的理由,但是如果只从发动机技术看,雪佛兰乐风是很不错的车。

至于乐风的便宜,我想主要因为两点:

第一,这是通用公司的一项秘密战略,他们决心打赢这场价格战,试图再现别克凯悦的辉煌。

第二,削减某些可有可无的配置,实现低成本,比如某些版本的车没有cd,没有电动窗,没有别的车上的很多东西。但是就基本性能来说,它一点也不差。


雪佛兰LOVA乐风的自动变速箱采用日本Aisin Warner原装进口的Step-gate四速自动变速箱,具有依据路况条件和个人驾驶习惯进行模糊控制(Fuzzy Logic Control)的换档功能,自动调整换档时机,提高行车效率。而配合以HOLD电子挡位锁定装置的使用,还可以创造出多种手自排模式,得以有效操控车辆在湿滑路面上平稳起步,或者提供更大扭矩的超车动力。”



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