苏伊士运河之争

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1956年10月,围绕苏伊士运河归属问题,英、法、以色列3国对埃及大打出手,接着美苏插手干预。在这场“三分军事、七分政治”的9天战争中,由苏联战机武装起来的埃及空军趴在机场上,任由英法战机摧残。这中间究竟出于什么考虑?英国专业军事杂志《ACIG》近日为我们解开了这段尘封半个世纪的谜底。

苏联飞机打破中东平衡

1955年9月,遭受西方武器禁运的埃及第一次向社会主义国家求援。苏联乘机借捷克斯洛伐克之手,向埃及一次性提供包括米格-15战斗机在内的145架军机。随后埃及又订购大量更先进的米格-17战斗机。腰板硬起来的埃及宣布关闭蒂朗海峡,将以色列最重要的石油港口埃拉特变成死港。埃及总统纳赛尔还公开支持法国殖民地阿尔及利亚的民族解放运动,又引起法国的仇视。1956年,埃及单方面宣布对苏伊士运河公司国有化,最终激怒了英法。

英法先是在地中海东部举行代号“铁轨车”的联合军事演习,向埃及示威。眼见无效后,遂决定向埃及动武,逼迫纳赛尔下台。两国参谋部共同决定一套完美的“步兵”入侵方案,不过整个计划还欠缺一个导火线。法国提议让以色列参与这个计划。以色列总理本·古里安马上答应了英法的邀请,同时从英、法手中获得了112架喷气式飞机。但是以空军当时只有131名飞行员具备作战能力,其中区区53名飞行员会开喷气式战机。

与此同时,埃及的战备却做得并不到位。大批新型米格战斗机的拥入让埃及空军措手不及,新训练大纲的编写、新飞行员的训练、后勤维护等等都没有完成,只有60%的米格-15战机可升空作战。

1956年10月20日清晨,以军提前开始行动,向埃军重点设施的米特拉山口猛攻。当太阳出来时,埃及空军出动米格-15战机实施压制,以空军则拿出最心爱的“飓风”战机应战,结果性能高出一大截的埃及飞机狠狠教训了以军。

尽管以色列国防军第一次出国作战便糟糕得不成体统,但以色列扮演的角色毕竟很成功。接下来该轮到英法登场了。英法两国要求以色列和埃及军队后撤20公里。埃及当然不会接受英法两国的建议,于是大量英法军队开始出现在埃及总统纳赛尔的视线里。

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纳赛尔的惊人之举

英法两国的强大攻势清楚地告诉埃及,英法反对以色列入侵西奈半岛不过是个幌子,其真正意图是逼埃及交出苏伊士运河。为避免分散兵力带来的损失,埃及总统纳赛尔立即命令西奈半岛上的埃军回防到运河区,准备依托塞得港、苏伊士城等战略要点拼死抵抗。尽管英法第一次地毯式轰炸让埃及损失了约40%的作战飞机,埃及空军仍有150多架飞机能升空作战,而且性能上足够与英法空军一搏。但纳赛尔此刻突然下达了一道死命令:不许所有飞行员驾机升空拦截,各部队必须将飞行及地勤技术人员集中送到埃及南部以及苏丹等安全地带。战争结束后,纳赛尔对名记者海卡尔道出了自己的理由,英国皇家空军和法国空军力量强大,埃及把有限的空军耗费在同英法联军格斗中是不划算的,只要埃及坚持在运河区抵抗,哪怕是最无济于事的巷战,英法迟早会在国际干预的压力下撤出埃及。但以色列就不同了。英法联军撤走后,以色列必将成为埃及的大敌。埃及乃至整个阿拉伯世界与以色利的对抗可能是长期的,所以需要保存力量特别是极其珍贵的飞行员。到整个战争结束,埃及空军损失了220架作战飞机,几乎全军覆没。

苏联发出核恫吓

不出纳赛尔所料,将埃及视为盟友的苏联11月6日分别向英法以3国发出相似内容的警告信,称以色列的行为“将使以色列是否能继续作为一个国家而存在发生问题”。本·古里安大为不安,赶紧向联合国表示接受一切停火建议而不带任何附加条件。苏联的核恫吓迫使英法赶紧向美国求救。两面为难的美国最后决定:一方面声明拒绝与苏联采取联合行动,并以美军进入全面警戒状态为姿态,警告苏联不得进攻英法;另一方面照会英法,表明只有当苏联进攻欧洲或埃及进攻英法舰船时,美国才可能保护英法,并且要求英国在12小时内停火。

1956年11月22日,英法两国军队撤离了埃及,而埃及却得到了它想要的一切:苏伊士运河从此牢牢地掌握在自己手里,苏联开始成为埃及最大的盟友,赫鲁晓夫不惜代价地帮助纳赛尔重新武装起来一支埃及空军,在苏伊士运河战争中保留下来的人员和从苏联受训回国的技术尖子成为这支部队的骨干,到1959年埃及空军的实力已经在东地中海区域首屈一指。


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