中国海军三种主力反潜直升机战力评析!!

众所周知,航空兵反潜是在空中,水面以及水下进行反潜最有效的手段之一。随着我国航空反潜装备的发展,我军的反潜能力有了较大的提升。

中国目前装备直升机反潜的军舰有神盾、中华神盾、“旅海”级,“旅沪”级,“旅大”级,“江湖”级,“江卫”-1级,“江卫”-2级。“现代”级等。中国海军的舰载直升机为Z-8和Z-9以及卡-28三种型号。

直-9C型反潜艇直升机是法国AS-565型“美洲豹”式直升机的国产改进型,由哈尔滨飞机制造公司生产。它是一种多功能中型舰载直升机,可用于实施反潜作战和执行搜索救援任务。20世纪80年代,中国海军装备了几十架“美洲豹”海军型直升机,用于加强水面舰队的实力。这些直升机由中国人民解放军海军各种型号的水面战舰搭载,广泛用于军事演习中的反潜战、搜索、救援及海上运补任务。此后,哈尔滨飞机制造厂发展了国产直-9直升机的海军型,即AS-565型直升机的姐妹版AS-365Nl“海豚2”型直升机,其部分设计借鉴了AS-565。这一海军改进型被命名为直-9C,它与AS-565有着相似的武器、装备和构造。

除了执行反潜/搜救任务外,直-9C型直升机还可用于提高人民海军舰艇远距离观测、侦察和攻击能力。该型直升机的KLC-1型平面搜索雷达是一种X波段海上搜索和侦察雷达,主要用于搜索和跟踪水面舰艇,为发动超视距反舰巡航导弹攻击提供目标信息。当机载雷达探测到敌舰时,目标信息可通过数据链传回母舰,母舰的反舰导弹利用直升机发来的引导数据,执行超视距攻击。

直-9C基本的战术技术性能是,空重2050公斤,最大起飞重量4100公斤,最大载重量1900公斤,最大外挂重量1600公斤,最大时速305公里,巡航时速250~260公里,实用升限6000米。


直-8型直升机是法国SA-321Ja型“超级大黄蜂”直升机的国产改进型。


它是一种多功能支援直升机,用于海上后勤支援、搜救、反潜战、攻击和运输任务,由昌河飞机工业公司研制生产。20世纪70年代初,中国从`法国进口了13架SA-321Ja通用运输型直升机。此后,这些“超级大黄蜂”被人民海军广泛用于执行各种任务,包括海上后勤支援,反潜作战演习,以及在1980年洲际导弹试验中从南太平洋回收弹头等。 昌河飞机制造厂从1976年起开始研究如何制造“超级大黄蜂”。中国生产的“超级大黄蜂”于1985年12月11日首次试飞,并被命名为直-8。首次试飞后的 15年间,该机只生产了不到20架。多数的直-8/SA-321型直升机由人民海军航空兵使用。由于体积较大,直-8/SA-321型直升机只能部署在大型补给舰上或陆地机场。昌河飞机公司曾发展了一种陆军改进型,即直-8A型。一些直-8型直升机还被用来向敌后运输、空降陆战队突击队员。


直-8基本型是专门为海军开发的。它除了能执行运输和救援任务外,还可携带1枚鱼雷和拖曳式声纳执行反潜任务。


直-8A型机身两侧的雷达天线罩都被拆除,6叶主旋翼安装在机身中部上方。机上装有3部涡轴发动机,两部并列安装在主旋翼前的机身上,另外一部安装在主旋翼后。圆形进气口位于驾驶舱上部和后部。在机舱两侧安装有浮桶装置,其上有固定起落架。机头部设有圆形透明驾驶舱。大梁由主机身流线型过渡至后掠平尾,机尾左侧安装有旋翼。单叶平尾呈流线型,安装在机尾部右侧。


SA-321型直升机和在中国人民解放军中服役的直-8型直升机都各有两种改型机。直-8/SA-321型直升机系列中有一种型号是在机头部装有一个较大的雷达天线罩,而另一型号的天线罩则安装在机身右侧。


SA-321型直升机有3台特博梅卡3C3型涡轴发动机,每台功率1535马力。直-8型直升机装有3台WZ-6型(中国制造的特博梅卡3C3型)发动机。机内载油量3900升。直-8型直升机可在机舱右侧挂载1枚“鱼-7”型鱼雷。一部平面搜索雷达安装在机头部或附加的雷达天线罩中。直-8/SA-321型直升机在其机舱右门侧安装有铰盘、吊具等,可用于救援和执行部队渗透/撤退等任务。用于执行救援任务的直-8/SA-321型直升机,可装载两艘救生艇。用于运输任务的直-8/SA-321型直升机,可载27名武装士兵(最多39名),或15副伤员担架和一组医务人员,或吊运5000公斤重的货物。用于反潜作战任务的直-8/SA-321型直升机可装备一部汤姆森.辛特拉HS-12型拖曳式声纳。直-8/SA-321型直升机还可拖曳扫雷系统,以46公里/小时的时速执行两个小时的扫雷任务,或携带8枚250公斤重的水雷执行布雷任务。


直-8型的基本战术技术性能如下:空重7095公斤,正常起飞重量9000公斤,最大起飞重量10592公斤(标准油量)/13000公斤(带两个副油箱),乘员27名全副武装的突击队员或38名士兵,最大时速315公里,巡航时速266公里,实用升限6000米,悬停高度(无地面效应)4400米/(有地面效应)5500米,转场航程830公里,作战航程500公里(载重3000公斤),续航时间2.5小时(最大载油量,双发动机同时工作)。


卡-28是俄罗斯卡-27的出口型号。1972年4月,鉴于原先的卡-25型反潜直升机已经不能满足需要,苏联部长会议通过了关于研制新型舰载直升机的决议, 1973年年初,苏联国家直升机委员会正式提出了具体的技术要求。1974年12月,设计编号为卡-252的新型舰载直升机实现了首次试飞。1982年,卡-252直升机通过苏联军方的验收,正式进入苏军服役,并编号为卡-27。

卡-28于采用了共轴式双旋翼布局。这是由于卡-27从一开始就是针对舰载的需要设计的,采用这种布局使直升机可以省去尾梁和尾桨,使得直升机结构紧凑、外形尺寸小、气动力平衡、对风向和风速不敏感,从而提高了飞行性能。而且,由于直升机外形尺寸小且旋翼可以折叠,因此它的占地面积小,特别适合舰载。在动力装置方面,卡-28安装有2台TV-3-117VK型涡轴发动机,单台最大功率2200轴马力。


卡-28直升机从设计一开始就定位为舰载反潜直升机,因此它的全部设计和设备配置都围绕着反潜作战进行。与直-9相比,最大的不同足配备了一部“章鱼”搜潜系统。该系统由吊放声呐、磁异探测器和雷达组成。吊放声呐由绞车、吊索和声呐体组成,可以由直升机吊放进海水中工作。

该声呐有主动和被动两种工作状态,处于主动工作状态时,声呐主动发射出声波,利用声波探测处于水下的潜艇,其优点足能准确地确定敌方潜艇的距离和方位,缺点是隐蔽性差,容易被发现。被动工作状态就是自身不发射声波,只被动的接收潜艇发出的噪声来确定目标,这种工作方式比较隐蔽,不易被敌方发现,但缺点足只能知道敌方潜艇的存在而无法确定其距离和方位。因此在工作时通常是两种方式配合进行:先用被动状态确认潜艇是否存在,如存在,即转入主动工作方式来确定敌方潜艇的准确位置。

除了吊放声呐,卡-28还配备了磁异探测器和雷达。磁异探测器可测定周围的磁场变化,一旦附近有潜艇经过,该海域的磁场强度就会增大,磁异探测器通过磁场强度的变化就可确定潜艇的存在,其有效探测距离可达400多公里。搜索雷达安装在机头下的雷达罩中,可进行360°搜索,能从2100米至2400米高度上探测180公里范围内的水面舰艇和30公里范围内露出水面的潜艇。另外,卡-28上还装载有36个声呐浮标,通过使用声呐浮标,卡-28的最大搜潜范围可达到2000平方公里。为处理这些信息,卡-28上安装了讨算机信息综合处理系统,可以对吊放声呐、磁异探测器、雷达、声呐浮标的信息进行综合处理,快速提供战术任务所需要的数据,从而大大提高工作和作战效率。


为了携带反潜作战所需要的武器,卡-28机身下部设置了一个武器舱,舱内可载AG-/MV型自导鱼雷或APR-2型反潜鱼雷,外加4枚PLAB-250-100型深水炸弹。另外,卡-28还安装有自卫武器系统,包括安装在机头和平尾上的雷达告警接收机,装在发动机后舱后面的红外干扰发射机,金属箔/红外弹投射器等。卡-28配备的UV-26型干扰弹箱可安装64枚干扰弹。

通过以上对比我们可以看出,直-9和直-8直升机必须依托舰艇才能执行反潜任务,而卡-28可以作为一个独立的反潜作战单元执行反潜任务,其反潜作战效能是我国三种反潜直升机中最好的。




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