中国“空中道路”扩容,导致航班延误

从11月22日零点开始,我国民航实施了新的飞行高度层标准,在8400米至12500米的空域内,把飞机垂直间隔从600米缩小到了300米。

民航总局副局长 王昌顺:民航缩小空中垂直间隔开始实施。凌晨零点,所有中国空域内飞行的航班开始调整高度,飞行新的航路。

飞机在空中飞行,靠航路上的垂直和水平间隔来保持安全。在缩小垂直间隔以前,我国北京、上海、广州空域因为航路接近饱和,常常导致航班延误。

民航总局空管局副局长 王利亚:我国8400米到12500米这个区间的高度层现有7个,实施之后会增加到13个,可以减少因为原来高度层不够而导致的航班延误。


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如果相同航线的两架飞机需要同时起飞,在以前必须有一架要排队等候指令,缩小垂直间隔后,两架飞机可以同时起飞。


临近2008北京奥运会,国内航空公司和部分外航已经开始申请奥运加班。而航路繁忙的首都机场,现在每天的航班量只能控制在1100架次。


民航北京区域管制中心 王健:在2008年奥运会期间,北京首都国际机场的高峰起降架次应该可以达到1700到1900架次的水平。缩小垂直间隔经过半年的磨合,对明年的奥运保障是非常有利的。


我国现有的1099架飞机中,有1082架已经符合缩小垂直间隔的适航要求。各大机场正在推行飞机排序新技术,以扩大机场上空容量。民航部门表示,在实施初期阶段不会立刻增加航班量,以保证航班安全为主。


其实,世界上大部分国家和地区近些年都陆续实施了缩小空中垂直间隔。中国民航实施后,将使跨境航班的飞行衔接更为顺畅和安全。


本文内容于 2007-11-25 15:17:42 被一壶天下编辑

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