美已具备对无人飞机空中加油能力

美已具备对无人飞机空中加油能力 2007/11/24

(编译李忠谦综合外电报导)


美国空军实验室(Air Force Research Laboratory)日前完成“自动化空中加油”(Automated Aerial Refueling,简称AAR)计划的飞航测试,该计划采用了李耳式喷射机(Learjet)与诺斯洛普格鲁曼公司的相关系统与软体,美国空军也藉此展示了其已具有对无人飞机的空中加油能力。 美国空军研究实验室所主导的“自动空中加油”计划,采用诺斯洛普格鲁曼(Northrop Grumman,简称诺格公司)公司的相对导航软体与光纤惯性导航系统(accurate fiber-optic inertial navigation system),能够有效提供精准的定位资讯已完成AAR的飞航测试。

AAR计划的主持人辛奇曼表示:“诺斯洛普格鲁曼的相对导航演算法(relative navigation algorithms)是完成飞航定位与路径测试的重要关键,这种演算法融合了全球定位系统(global positioning system,简称GPS)与惯性导航系统(inertial navigation system),并将精确性推进到一个新的层次。”

美军是先使用李耳式喷射机代替无人飞机,并以KC-135对其进行空中加油验证,但飞行员并未介入加油程序,而是以融合GPS与惯性导航系统的相对导航软体,提供了此次测试所需的相对运动资讯,全程长达七十五分钟。诺格公司的战略计划主任伊克.宋表示:“与美军在导航领域合作多年,非常高兴我们的相对导航系统能对这次的测试成功有所贡献。”

美军军用导航系统的研发除了空军研究实验室与诺格公司之外,还包括海军航空系统指挥部(the Naval Air Systems Command)与波音公司的幻影小组(Phantom Works),在各式飞行器上共同整合其导航技术与LN-251惯性导航系统。

TN-251是目前最小型轻量的嵌入式全球定位与惯性导航系统,并具有高性能的“导航级光纤陀螺仪惯性感测装置”(navigation-grade fiber optic gyro-based inertial measurement unit),为相对导航运用提供一套低噪音的解决方案。由于TN-251拥有数位化介面,能够轻易的与美军现有的飞行器进行整合,其开放式的模组化系统,也支援更多元的应用与扩充可能性。


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