我国歼-8III性能优于F-16A和幻影2000

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歼-8III是一种多用途战斗机,机身比歼-8II缩短40cm,在三角形机翼前方的进气口上方安装一对小前翼,使飞机的气动布局由三角翼变为三面翼。由于歼-8III的图象并未公开,其前翼的具体位置尚不清楚,从理论上讲,前翼与主翼应出现部分重叠,才能构成最佳的气动上的近距耦合;但前翼与主翼过近也有不利的一面,即当主翼放襟翼增升时,前翼难以配平襟翼产生的低头力矩和升力增量,因此主翼的增升势必受到限制。


解决这一问题的方法有两种:一是修改部分气动设计,如以色列的“劝狮”C-2飞机在安装小前翼后,为了平衡安装前翼引起的全机重心移动,在其主翼半翼展的35%处加装了锯齿形前缘,增大了外翼段面的面积和前缘后掠角,并在机头两侧安装了小边条,这些变化会使飞机的结构重略有增加,但飞行性能则大为改善。另一种方式是放宽静安定余度,以减轻全动式前翼的配平负担,改善高机动性能,这一方法既不会增加结构重量,又可获得最佳升力。但采用这一方法的前提条件是,必须采用先进的数字式电传操纵系统。有消息说歼-8III的飞控系统采用了三轴数字式四余度电传系统,飞控计算机采用容错计算机技术,系统由有三部不同的32位RISC系统架构计算机组成。由于80年代中期沈飞已在歼-8II飞机上进行了电传系统的试飞,歼-8III采用数字式电传操纵系统应是可信的,这意味着歼-8III将是中国第一种采用主动技术控制和电传操纵的先进飞机。


飞机的动力装置


歼-8III的发动机据说采用的是WP-13FII,与WP-13AII比,其推力增加约15%,最大推力为78千牛(P=7960kgX2),推重比约7左右。采用大推重比发动机无疑将大大提高歼-8III飞机的作战推重比,改善飞机的机动性能。


机体结构与材料


歼-8III广泛采用了新技术、新材料。为了减轻飞机重量,歼-8III大量使用新工艺、新材料,机翼采用了整体复合材料技术,机体寿命增为6000小时。


机载设备


歼-8III机载设备也相当先进,装备了先进的弹射座椅和新型的彩色液晶显示系统。机载系统使用了新的信息处理技术、新一代数字计算机和软件,各分系统和武器系统等都采用了多路信息交换系统。该机还配备了先进的导航设备,包括卫星导航设备、无线电导航设备、飞机参数与战术环境显示监控系统,以及被敌方雷达照射时的告警系统等。


在火控系统方面,装有俄罗斯的“甲虫”机载雷达或以色列的机载雷达,同时装备有由雷达、红外搜索/跟踪仪和激光测距装置组成的综合系统,可有效地保证飞机对空中目标的探测、发现、截获和自动跟踪,以及确定其坐标和距离。其精确性、抗干扰能力,以及与机载雷达交换信息的能力都很出色。由于这一综合系统的使用,可使飞机截获目标的时间缩短,机载武器的命中率提高,配合头盔瞄准具,将有较强的攻击能力。在防卫方面,装有KG8605A机载主动式干扰机,并配有整合干扰丝/热焰弹形成的主被动自卫系统。


为保证飞行安全,飞机上还装有飞行状态和过载限制器,这样,就可保证飞机在机动状态时,飞行员也能放心大胆地实施有效的作战行动。


歼-8III与F-16和幻影2000的比较


从气动布局上看,F-16采用的是60年代发展起来的边条翼技术,幻影2000用的是50-60年代成熟的大后掠三角形布局,两机均是新机老布局;歼-8III则选用80年代有长足进步的鸭式布局,可谓老机新布局。三者的共同点是都能利用脱体涡产生的有利干扰获得高升力。但三角翼的后掠角受总体布局的限制,获得高升力的能力有限;边条是固定的,很难用他去适应所有的飞行状态;歼-8III的前翼则是全动的,可以在较大的范围内控制有利干扰。实验证明,在静不安定飞机上安装全动式前翼,有助于增加升力,当飞机大迎角时,还能提供俯仰操纵。


通常情况下,近距耦合鸭式飞机的配平升力要比常规飞机高一些,机动性能也好些。除可以增加主机翼升力外,还起平衡作用,而且在改善失速状态和大迎角时垂直尾翼的绕流方面,效果也相当明显。典型的如以色列的幼狮C-2飞机,与未安装鸭翼的幻影V对比,幼狮C-2的纵、横向操纵性能和持续转弯性能均较好,在所有使用高度,尤其是在低空,阵风效应较低;改善了大迎角和低速情况下的机动性。82年黎以战争后,英国《飞行》杂志记者采访了以色列空军的一位高级军官,这位军官对“劝狮”C2的评价之高,超出了人们的预料。他说,在某此方面“劝狮”C2甚至比F-15和F-16还要优越,在空战中“幼狮”C2的击毁率并不比F-15和F-16低。


但必须指出的是,“幼狮”C2并未运用主动技术控制和电传操纵技术。只是简单鸭式翼,而这种简单鸭式翼由于距飞机重心距离较小,配平能力有限,对盘旋性能的改善还是相当有限的。尽管如此,装有鸭翼的“幼狮”C2的出色表现已经足以让人刮目相看;那么运用主动控制和电传操纵技术控制前翼的歼-8III,必将使飞行机动性能的改善达到一个新的高度。


从操纵系统来看,歼-8III配备了较先进的三轴数字式四余度电传系统。与F-16和幻影2000一样,静安定余度也是负值。无论何种气动布局的飞机,只要放宽静安定余度,其性能都会有所改善,但相对之下,鸭式布局的收益要更大些。歼-8III放宽了静安定余度后,进一步降低了配平阻力,并提高了前翼的配平能力。由于前、后翼面均为正升力面,其升力差不多是常规三角翼飞机的两倍,机动性能也强得多,这表明,歼-8III的气动布局更为先进。虽然我们无法得知歼-8III的Cy,也无法对比三种机型的Cy,但是歼-8III气动布局的先进已是无可争辩的事实,而由此推断出歼-8III的Cy高于F-16A与幻影2000也并不为过。


从飞机推重比来看,歼-8III是1.11,F-16A是1.06,幻影2000是0.85,显然,歼-8III具有较大的储备推力,其推重比上的优势已非常明确,已这对于提升机动性能将有重要的作用。


从上述情况来看,尽管我们目前并不清楚歼-8III的机体结构强度有无改变,飞机最大承受载荷有无提升。但仅从构成飞机稳定盘旋性能的另外两个重要指标Cy和推重比,以及瞬时盘旋性能的另个一个重要指标Cy来看,在水平机动性能方面,歼-8III已是占尽了优势。


至于武器系统方面,在执行空战时,歼8III最多可携带8枚空空导弹(4枚中距、4枚格斗导弹),雷达采用的是以色列或俄罗斯的射控雷达,具有多目标攻击能力,同时还装备有红外跟踪瞄准系统,与头盔瞄准系统相配合,可“看那儿打那儿”。 空空导弹的阵容也十分强大,包括国产的PL-9、PL-12、AMR-1导弹,俄罗斯的R-77、R-73先进空空导弹以及以色列的怪蛇IIII超级空空导弹。特别值得一提的是,歼-8III配备的R-73十分先进,与头盔瞄准系统相配合其离轴射角可达60度,优异的机动性加先进的格斗导弹,即使将歼-8III冠名为近距格斗霸主也不为过。


从上述分析来看,歼-8III飞机已经发生了质的变化,这种变化就如同幻影III到幻影2000的变化一样,甚至跨度还要略大一点。做为一种60年代研制的老式飞机,歼-8III能有如此重大的改变,是非常值得称道的。如果我们还是用歼-8的老观念来看待歼-8III,则要犯重大的错误。可以毫不夸张地说,在未来的台海战争中,歼-8III将是F-16A和幻影2000的制命克星或杀手。



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