mk800评论:以前我曾经写过关于中国未来大飞机计划的一些海外报道。但是遭到了很多人的不满与非议。在刚结束得北京航空科技展览会上。鄙人有幸走访了中国“大飞机项目方案组”的有关专家从采访交谈中了解到了一些关于大飞机的相关问题。


中国目前研制与策划大飞机项目。基本是由这个项目组提供研制与策划方案。同时据该项目组涂总工程师介绍。作为CS2000系列的未来型中国大飞机计划。目前他们正在等待国家部委有关机构的最后审批。


据悉该项目组曾经负责了ARJ21最初的策划与发展方案计划的制定。随后ARJ21项目被中国政府采纳,该项目移交全部方案后就此退出。自此后不会在提与ARJ21项目有关问题。


至于CS2000系列中国未来型大飞机计划据涂总工所言他们此次依旧会采取如此方法,来完成项目的最终审定。


CS2000计划中,包括大约10个类型不同版本的多种民航干线客机。涂总工介绍说:“目前他们为中国设计的该方案主要是以搭载200-300人为主的干线国内航线使用的大飞机”。该飞机目前的三维动画内部座舱演示,已经在航空展览会上与观众见面。


从演示效果来看,座舱内部结果设计与国际流行设计十分融洽。分别具有头等,一等,二等。经济座舱设计。座椅配备可以伸缩移动的“可俯仰”式便于旅客在长途飞行中减轻疲劳。驾驶系统将采用中国首批应用的独立知识产权的“民航自动驾驶”操作系统。该系统是从早期“Y-700-200”系列发展而来的。


涂总介绍,目前大飞机计划方案中,他们最感到头疼的依旧是“心脏”问题。目前国内所研制的各类发动机中,几乎没有能够适合这种4发大型宽体客机的动力系统。因此该项目在发动机部分将采用“公开国际招标”选择发动机系统。据悉他们目前并没有很大的倾向。而在航空展会上,来自英国罗·罗公司为787提供的发动机系统。也会可能有机会参加选择。


mk800:对于军用拓展方面,涂总显得明显的有些拘谨。该项目一旦确立将在民用系统应用后,经过经手研制放改进同步移交给解放军空军作为未来型大型机使用的基础平台。届时中国将可能用来替换包括伊尔-96在内的大批俄罗斯大型机平台。制造类似E-8望楼形式的大型预警机。


军用运输机系统与运-9系列不同。它是可能发展成一种类似C17的大中型远程战略运输机。而Y-9依旧是在Y-7基础上扩展研制的。将作为类似C130的战术运输机。同时据悉它的编号应该排在Y13或者14上。11,12均是小型运输机。


但是,该项目即便进入了民用,但是它能否真的进入解放军自己使用,还需要军方对此的审核。如果改进与演化该项目所花费的经费会超过“采购俄罗斯”的装备。那么按照以前所提出的“造不如买,买不如租”的原则。中国军方很可能还会采用购买俄罗斯大型机平台。


依据俄罗斯方面在展会消息说:AN124今后有可能被中国军方选择用来作为大型远程战略运输机的方案。俄罗斯对此十分有信心。因此看起来即便是民航拥有了大型国产飞机。但是军方依旧可能不会使用。而继续购买俄罗斯产品。


大飞机计划将于项目审核通过后开始正式启动建造。按照项目方计算正常时间大约需要至少6-7年时间首架中国国产大型宽体科技才能正式起飞。也就是说大约要在2012-2013前后时间。这也可能是军方疑虑的一个原因。必定时间留给解放军的并不是很多。


mk800:本人在此次展会上与涂总亲密接触。会后项目组为我提供了一份详细的大飞机方案计划与该项目的光盘。观看后感到很不错。同时据了解该项目组原隶属于一家中国内地纯正中国人民营企业。公司对此项目已经先期投入大约1-2亿元人民币。在他们曾经的ARJ-21项目获得成功后,得到了国家“丰厚的”回报。


但是,涂总介绍,目前国家采取的办法是:你协助中国政府完成项目策划,制定发展计划。一旦国家采纳那么国家将付给你一定的项目价值经费。随后全部的项目权利全都移交国家。有政府选择分派给项目制造与研发的承包商。(这些研发制造机构一般都是国有的)。同时项目策划至此以后再也不能或者没有权利自称“研制与策划制定该项目”。ARJ-21项目既是如此运作。CS2000项目也是如此。


mk800:本人认为这样可以更好的做到“集思广益”同时也可以很好的调动与促动一下国有大型民航研制企业的“积极性”。没有竞争的市场环境下,中国制造就难以出现精品。但是军方是否会最后选择!那还要拭目以待。