[原创]从F1 车祸看吸能以及带来的安全性

wsj1723 收藏 28 1331
导读:今天看了现场直播的F1中国大奖赛,看到一个车祸场面,突然想到了吸能以及其安全性的问题,对于机械结构我是不懂的,不敢对吸能安全不安全妄加评论,但是我可以从看到的现象乱砍一下,呵呵 我对吸能这个词的认识是在论坛里无休止的汽车车祸安全的问题争论中(特别是在日系车身上)。看到坛子里面那么多的日系车的车祸事故,看到那么悲惨的场面,看到那么多的口水帐,我绝大多数是以沉默来对待,因为自己在这方面没有什么基础知识,没有话语权,怕说错,怕。。。。 今天我只是从一个外行人的角度,从看到车祸的情况来说自己的看法,当然
近期热点 换一换

今天看了现场直播的F1中国大奖赛,看到一个车祸场面,突然想到了吸能以及其安全性的问题,对于机械结构我是不懂的,不敢对吸能安全不安全妄加评论,但是我可以从看到的现象乱砍一下,呵呵

我对吸能这个词的认识是在论坛里无休止的汽车车祸安全的问题争论中(特别是在日系车身上)。看到坛子里面那么多的日系车的车祸事故,看到那么悲惨的场面,看到那么多的口水帐,我绝大多数是以沉默来对待,因为自己在这方面没有什么基础知识,没有话语权,怕说错,怕。。。。

今天我只是从一个外行人的角度,从看到车祸的情况来说自己的看法,当然我不会力求准确,毕竟在这一片知之甚少,写出来如果有不对的地方请诸位战友权当笑料看看,娱乐一下而已。

对于车我是比较喜欢的,但是由于能力有限,至今没能拥有一辆属于自己的车(哪怕是自行车),汗一个,对于车,我只能是在此想想,胡吹一气了,不敢说以后买什么牌子,说不定这辈子也买不起车也说不一定,所以不敢误导别人,以免被骂得体无完肤,呵呵。

言归正传,赛车是一个高危险的运动,同时也是一个高投资的运动,这项赛事在中国举行,说明中国对于体育运动发展的支持和贡献,F1 赛事在中国举行让中国的F1爱好者终于有幸在中国的本土上观看这样一个高级别的赛事,但是也让部分中国人近距离的体会到了竞争的严酷和惨烈。当然我不是那部分人,还是只能通过电视转播来感受这一赛事,看了不少的F1赛事,突然发现有一个很重要的问题,就是F1赛事的车祸中的车只有两种情况,要么就是车没有大的问题,这时候的车手当然也不会有什么大的问题了。要么就是整个汽车完全散架(可能和车体结构有关吧,比如为了方便更换轮胎他们的锁紧方式?个人认为。),却从来没有看到什么吸能溃缩的(我没有看到)。要知道F1赛车的速的可不是普通汽车那样的速度,那可是好几百公里每小时哦,普通汽车一般出车祸的速度一般都在100~200公里每小时吧 ?网上去搜索了一下,也没有看到,是什么原因?难道说这么简单的道理那些搞F1的工程师知道和驾驶员都不懂么?要知道,F1车手的身价可是高得离谱,难道是为了保护那些赛车?但是也不对啊,那些赛车虽然很贵,但是那些赛车手可是比那些赛车更值钱阿,而且培养一个优秀的赛车手可不是一件容易的事情呢!而且散架何来的保护赛车?

由此我想到以下情况,吸能溃缩只是在为了降低成本下没有办法的地保全方法,而不是像某些人吹嘘的那样为了安全而专门设计的,我们在来分析一下出现车祸的情况,当两辆汽车以同样的速度撞上同样的物体时候,我们先不考虑撞上什么物体,假如甲车车身及其坚固,乙车是那种能够吸能溃缩的,在此我不想用什么公式,因为我不懂,也懒得去找,套来套取反而把自己套在里面了,呵呵。也没法给出比较正确的东西,反正也是乱说,呵呵。先说甲车出现的情况应该是:甲车被物体的阻挡,然后产生了与惯性的反重用力,反作用力的施加过程是车头的保险杠--车头--车身中部--直到力的完全被抵消而消退,到最后汽车静止。由于车头车身及其坚固,假如一点都不会变形,那么这些力最终几乎会全部作用于驾乘人员身上,对驾乘人员产生极大的向前的推力,原理我不太明白,应该是离心力或者惯性的反作用力吧?但是这些反映应该是对的,至少大家都体会过刹车的感觉吧,这个时候,安全带的作用和气囊的作用就显现出来了,气囊和安全带的原理应该和那个什么溃缩吸能的原理是一样的,主要是起到缓冲作用,以降低对人体的伤害,其作用力应该是当人体受到向前的作用力后,安全带立即作用阻止人体向前倾斜,然后安全气囊弹出协助安全带完成这一动作,这个时候驾乘人员的安全可以说完全靠这两样东西来完成,他们完成的质量好坏就直接体现出驾乘人员的生命安全的保障的结果。再说乙车,同样的作用力后,假如乙车在车头没有吸收完这一作用力,车头开始溃缩,如果车身还没有吸收完这一作用力,那么车身开始溃缩(就是某些人说的A柱、B柱什么的)这时候不用什么安全带和安全气囊了,没有用了,因为驾乘人员已经被溃缩掉了,呵呵,如果车头溃缩3/4(假如这个时候车身完全没有变形)那么情况也不容乐观,车头的发动机是不会溃缩的,(发动机室可没有那么大的空间)这个时候已经进入车体了,驾乘人员也得为此付出代价。这个代价我想不用讲是什么,大家看那么多的车祸就明白.

说道这里我又想起一个问题,那就是坦克,为什么坦克那么安全,我认为主要有两个原因,第一就是他的速度慢(一般不会超过70公里每小时吧?我想),还有一个原因应该就是车身的坚固!当然这是在有比较的情况下,目前这一结果有待证实,因为我还没有见过坦克和什么汽车或者什么东西相撞的,假如两台坦克相撞的话那么最难受的不是坦克本身(假如他有生命力的话)应该是驾乘人员,因为坦克里面的保护措施可没有那么全。而不像论坛里面的某位战友说的坦克坚固是为了保护坦克不保护驾乘人员(希望这位战友不要见怪,有可能是我理解错误)。

这一切的比较是在一个相同的环境中做出的,比如同样的阻挡物体,同样的速度,同样的质量,同样的马力,同样的。。。。。,而在现实中不可能是这样,就我所知道的情况(当然比较片面),我因为工作的原因,接触过部分汽车,同样的档次的车里面日系车的确没有欧美系车用料扎实,只要打开汽车的前引擎盖就可以看出来,欧美系车的发动机室里面有不少的加强筋,日系车却省了很多,几乎是可以省掉的都。。。。。。,当然就从整个布局来讲,日系车属于精致型,欧美系属于粗放型。日系车的发动机室里比较空,布局整齐,欧美系车由于多了许多加强筋而显得紧凑,并没有日系车那样的整齐。我虽然不喜欢日系车,但是从车的本身来讲,日系车的却也有它的优点,这应该和日本资源比较匮乏有关吧?

当然,对于我这个屁事不懂得人来说,我没有资格对此说三道四,我也无意挑战那些国际标准,也不敢挑战、也没有哪个能力挑战国际权威。但是我个人认为我们也不能忽视在这个方面日系车的安全性能的确没有欧美系的好。况且溃缩吸能在一定的速度内,的确是有用的,是能保护日的生命安全的。

由此可以看出,要想在驾驶中安全的保障自己的性命,遵守交通规章制度,熟练的掌握驾驶技术,才是正道。那些所谓的溃缩吸能并不是安全的保证,也不是为了安全而开发设计的,是为降低成本的一种借口。是在降低成本的基础上能够挽回安全方面的损失的一种手段。就事论事,欧美系车也有不少的缺点,但不在我今天的讨论之列,所以我也就不一一说明。况且我也没有那么好的口才和能力,毕竟我对这方面知之甚少。就不再班门弄斧了。

再次强调的是,我这个些文字仅仅是看了F1赛车车祸所想到的一些问题,我并不是什么专家,不能说明什么问题,发到论坛里面是希望通过论坛和大家分享一些看法, 娱乐娱乐而已,当然如果有专业人士能给与指证以提高我和论坛里面战友在这方面的知识,我万分的感谢,如果某位战友对于我说的某些问题进行人身攻击的话,那就免了,希望各位战友注意。我不希望看到这样的回帖!




谢谢大家,祝各位战友愉快

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

1
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事 精选
28条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下