中国军用直升机路在何方

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导读:WZ-10研制过程中,中国遭遇了很多意想不到的困难。这些困难我们目前都在想方设法克服。包括前不久由于事故导致的坠毁。虽然当时一些“所谓网络专家”就提出:“造真的不如去买MI-24”。但是WZ-10的脚步依旧没有停止。同时在北京航空科技展览会上。我看到了部分将应用与WZ-10的较先进装备。由于前后2次事故可能导致有至少2架直升机坠毁。那么将在今后还会在制造2-3架原型机,进行进一步试验。 WZ-10总体设计定位在“专用轻型武装直升机”上。因此目前国际上与他接近的有德国的“虎”意大利的“猫鼬”等。而目前俄
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WZ-10研制过程中,中国遭遇了很多意想不到的困难。这些困难我们目前都在想方设法克服。包括前不久由于事故导致的坠毁。虽然当时一些“所谓网络专家”就提出:“造真的不如去买MI-24”。但是WZ-10的脚步依旧没有停止。同时在北京航空科技展览会上。我看到了部分将应用与WZ-10的较先进装备。由于前后2次事故可能导致有至少2架直升机坠毁。那么将在今后还会在制造2-3架原型机,进行进一步试验。


WZ-10总体设计定位在“专用轻型武装直升机”上。因此目前国际上与他接近的有德国的“虎”意大利的“猫鼬”等。而目前俄罗斯方面在来源于科技展会信息中,他们在积极对话推销2种直升机。一种是轻型的“母鹿”。另外一种是重型的米-28“浩劫”。在更早期的珠海等展览会上。俄罗斯还希望中国能够采购哪怕一小批“Ka-50噱头”直升机。但是中国对于它的“不伦不类”十分反感。


米24经历过战争的真实考验。在前阿富汗战争(是80-84年前苏联入侵阿富汗)。米-24的攻击获胜声誉与它被批量击落的报道几乎是相对的。


而中国目前装备的直升机中,除去陆军航空兵大批装备的“米-17/171河马M”直升机,ka-27蜗牛A其余几乎是清一色的“欧洲产品”。直-8为“超黄蜂”(前身)直-9“海豚”直-11“小羚羊”。EC120,145(预研制)


而从结构上看,海军装备的直-8中型直升机类似于美国海军的CH-53海上种马。但是它的航程比直9要少至少110公里。同时不适合大中型驱逐舰搭载。他目前主要应用在包括救援,医疗,训练的几种海军舰船上使用。而其他主要使用ka-27蜗牛A或者直-9(主要用于护卫舰)。


因此可以看到中型海军舰载直升机上,中国显然目前存在很大空白。这里的中型指的是搭载能力在11-18吨之间。而直9仅有4.5吨。难以满足搭载大型重型第三代反潜设备。而中国目前与今后发展中的直升机显然都接近直-9的性能。因此这里很明显会留给俄罗斯一个“理想的空白”。同时这也符合中国的习惯上的“重型俄国搭配轻型欧美”的技术搭配模式。


而如果中国在今后一旦WZ-10研制完毕以后,中国将会把目光转眼放到舰载中型直升机上。以便适合中国未来各类航母的制造与搭载。因此这里中国会可能采取2种选择。一种选择引进俄罗斯的卡-29/31激素。或者把直-8捡起来重新更新设计,此类做法类似英国的NH-90海王与早期“海王”。


当然这会根据中国海军发展需要。目前最流行看法是中国可能会在今后装备满载排水量45000-60000吨以下的中型联合动力航母。如果果真如此中国暂时对于舰载中型直升机需求并不是那么“庞大”。而使用mi-17的陆军还是中型直升机的主要对象。但是,如果中国海军将来考虑到自身舰队在反潜能力的明显弱点。


那么中国就可能在制造首批中型航母以后,在斥资制造1-2艘直升机母舰。主要用于配属给航母作战群用于反潜。虽然这样的可能并不会很大。但是,几率还是存在的。一旦如此,中国将会需要大批中型直升机。那么直-8可能会再一次开始变种。而ka系列直升机如果届时没有很好的“能力”提高。那么无疑他们面临的命运与其他装备一样。都将被中国军队所抛弃。


从军事装备采购角度来看,这里是没办法使用简单的“交情”来作解释的必定解放军采购国内装备需要的大批“人民币”而不是国家宝贵的外汇储备。这一点对于习惯于“对外精打细算”的解放军来说是符合习惯的。


对于目前mi26引进。也是于此同样。中国机降部队目前在致力于发展类似大型投掷类战术运输机。下一步中国随着大飞机计划将会在今后的4-6年时间内开始启动先于民用产品的前面的“中国第三代”大型/重型军用运输机。他的运载能力将很可能与C17接近。而会全面取代目前的俄罗斯的伊尔-76,96。而随后中国将会对大型直升机进行参与。米26将可能在那个时期被淹没。



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