历数全球9大经典国民车型

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导读:     每个能够生产汽车的国家,都盼望着拥有令自己引以为豪的“国民车”,不管是汽车强国德国,还是“弱国”捷克,但中国什么时候才能够有自己真正的“国民车”呢,我们在期待。   ● [b]美国:T型车[/b]   T型车及其流水线生产方式,不仅定义了国民车:它是小型的、符合需要的,而且更重要的是,能在价格上让普通人轻松拥有:从1908年开始面世,到1927年停产,T创下了累计生产1500万辆的纪录。它的价格也从最初的850美元降到了265美元,只是汽车厂的工人两个月的工资。   [im



每个能够生产汽车的国家,都盼望着拥有令自己引以为豪的“国民车”,不管是汽车强国德国,还是“弱国”捷克,但中国什么时候才能够有自己真正的“国民车”呢,我们在期待。


美国:福特T型车


T型车及其流水线生产方式,不仅定义了国民车:它是小型的、符合需要的,而且更重要的是,能在价格上让普通人轻松拥有:从1908年开始面世,到1927年停产,T创下了累计生产1500万辆的纪录。它的价格也从最初的850美元降到了265美元,只是汽车厂的工人两个月的工资。


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编辑点评:T型车仍属最早期的汽车,设计简陋,不过它的最大意义不是它本身,而是生产它的流水线,流水线大大改变了包括汽车在内的几乎全世界所有商品的生产方式,降低了成本,让我们每个人都享受到了科技进步的好处。



本文内容于 2007-10-4 14:49:06 被hszg667编辑

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