美军先进的“猛禽”,为何让飞行员怨声载道

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导读: [img]http://pic.tiexue.net/pics/2007_10_3_65968_6165968.jpg[/img] 格斗动作笨重 电子雷达暴露自己 美国将首次在亚洲部署F-22战斗机。亚太国家一些媒体近日来惊呼“猛禽”来啦!号称“猛禽”的F-22真的有那么可怕吗? 美军方近日宣布计划在日本冲绳部署12架F-22“猛禽”隐形战斗机,这是美国空军首次在海外部署这种技术最先进的战斗机。 其实,号称“猛禽”的F-22虽然技术十分先进,但并不是众人想像的那么可怕。


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格斗动作笨重 电子雷达暴露自己


美国将首次在亚洲部署F-22战斗机。亚太国家一些媒体近日来惊呼“猛禽”来啦!号称“猛禽”的F-22真的有那么可怕吗?


美军方近日宣布计划在日本冲绳部署12架F-22“猛禽”隐形战斗机,这是美国空军首次在海外部署这种技术最先进的战斗机。


其实,号称“猛禽”的F-22虽然技术十分先进,但并不是众人想像的那么可怕。


“猛禽”不一定能斗过老式战机


“猛禽”战机号称全球最先进的战斗机,美国空军指望“猛禽”凭借技术优势称霸本世纪前50年的天空。更有美国媒体声称,在2006年6月的阿拉斯加演习中,F-22编队首次模拟与亚太国家装备的苏-27/30之类战斗机“过招”,获得了108比0的战果!

这简直是新世纪之初天大神话!F-22融入了世界一流航空技术,包括隐形技术和电子战技术,成为世界航空杰作,然而,它并非“无懈可击”。


“猛禽”是在上世纪80年代中期开始研制的,1997年9月首次试飞,载弹量可达8吨。美国著名的F-16战斗机设计大师史普雷就曾一针见血地指出:最大起飞重量为27吨的“猛禽”有点“肥”,耗油大。一旦与轻型战斗机格斗,“猛禽”就“笨重”,难以快速机动占位。其中,“猛禽”的翼载比F-15还大,缺乏灵活性。在加速性能方面,拥有两台涡扇发动机的“猛禽”在任何高度都不如只有一台发动机的F-16C战斗机。“猛禽”的俯视角和后视角也不如F-16。在推力重量比方面,“猛禽”还不如F-15A战斗机。“猛禽”最大时速约1.8马赫,一旦与2马赫以上高速战斗机格斗,将难以追赶,或者难以快速逃走。史普雷认为,在未来格斗中,“猛禽”很可能败给老式的“劣势”战斗机。


“猛禽”整个雷达反射截面只有0.1平米,亚太国家防空雷达很难探测。然而,史普雷认为,“猛禽”航程达4000公里左右,发射导弹攻击前,必须首先使用雷达探测对方目标。其APG-77电子扫描雷达可探测300公里远的目标,并引导8枚导弹攻击50公里范围内敌方战机。问题是,APG-77探测周围空域时,很容易暴露自己的“狐狸尾巴”,被对方电子侦察系统发现。他打比喻说,这就像黑夜里一个人用手电筒寻找别人的时候,也暴露了自己。史普雷认为,从这点来说,“猛禽”战斗机还不如亚太有关国家苏-27之类的战斗机。

美飞行员对“猛禽”也有怨言


“猛禽”自2005年底部署以来,总数已近百架,但一些飞行员对它埋怨不少。美国空军第1战斗机联队第27中队一名飞行员就抱怨说,一旦空中飞行,“猛禽”就需要空中支援,尤其需要空中情报保障。显然,“猛禽”未来空中作战时,难以独自出航。还有飞行员透露,“猛禽”存在结构性的问题。


更倒霉的是,一名飞行员曾被困在“猛禽”座舱里出不来。2006年4月10日,一架F-22因电子开启系统故障无法打开座舱,飞行员被困长达5小时。最后,美军不得不请消防队员使用电锯硬把高技术的座舱切开大口,飞行员才得以脱身。美军一名技术专家警告说,每架F-22软件系统有200万编码线,每次出航不可能检查每个编码线。一旦编码线软件在空中出问题,随时可能导致飞行员死亡惨剧的发生!


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