上海通用热门车型被勒令停产

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导读: 国家发改委日前公布了第二批乘用车燃料消耗量公告,其中,444款车型因油耗没有达标而被勒令停产。在这些不达标车型中,上海通用的一长串停产车型与其他厂家零星的几个老款相比显得特别显眼。并且,这些车型几乎包括了所有上海通用的热门车型。   1惊诧几乎全系车型不合格   一位老款景程车主在看了公告后,经历了从不解到不满的剧烈心理变化。不解的是,在第二批燃料消耗量公告中,只公布了车辆型号代码,并没有标注消费者所熟悉的市场上销售的品牌和型号,所以谁都不会想到拿自己的车去做比较。但是,回头看

国家发改委日前公布了第二批乘用车燃料消耗量公告,其中,444款车型因油耗没有达标而被勒令停产。在这些不达标车型中,上海通用的一长串停产车型与其他厂家零星的几个老款相比显得特别显眼。并且,这些车型几乎包括了所有上海通用的热门车型。


1惊诧几乎全系车型不合格


一位老款景程车主在看了公告后,经历了从不解到不满的剧烈心理变化。不解的是,在第二批燃料消耗量公告中,只公布了车辆型号代码,并没有标注消费者所熟悉的市场上销售的品牌和型号,所以谁都不会想到拿自己的车去做比较。但是,回头看看行驶证,便不难发现自己的爱车居然也名列其中。这位景程车主感到强烈的不满:“没想到我如此精心爱护的车,居然是一款不合格的产品,难怪油耗一直这么高!”


在公告中,上海通用汽车有限公司以及上海通用东岳汽车有限公司共有23款车型上榜,从编号中,我们可以看出它们分别是乐风、乐骋、景程、凯越、赛欧、君威、GL8等款型。除了老景程、老GL8和君威外,其中大部分车型仍然在生产,并且涵盖了上海通用几乎所有主流产品,这在任何一个厂家的不达标车型名单中都是少见的。


2疑问在售车型如何达标


8月初,在杭城某经销商处,记者看到了一份上海通用公关部发来的文件,文件规定,“为应对媒体的跟踪报道和询问,拟定统一口径”。此统一口径为:公告中涉及的上海通用及上海通用东岳不符合产品,均为已停产或已申报又取消生产规划的车型。公告将不会影响上海通用汽车现在正在生产和销售的产品。


从这份文件中可以看出,上海通用的确生产并销售过部分油耗不达标的车型,并有部分并未上市的新车,因为油耗问题而被迫下马。


这些不达标的车型几乎涵盖了上海通用除中高级豪华商务轿车外的所有产品。但是,据记者了解,目前正在销售和生产中的车型几乎都沿用了同样的动力平台,如新老两代景程,别克赛欧和雪佛兰赛欧,凯越和HRV等,自上市至今都采用同一种发动机。


上海通用究竟是通过何种方法,让现在正在生产的车型达标了呢?据一些汽车销商透露,厂家可以通过发动机电脑程序的调校和发动机配件的升级来达到节油的目的。那么,对已经卖给消费者的车,是否也能够通过这样的技术改造使其合格呢?


3呼声车主要求召回或补偿


杭州市民徐先生是凯越车主,自2005年购车以来,其油耗一直是匪夷所思的在15升/百公里左右(凯越的宣传资料上说理论油耗只有6.5升/百公里)。在得知凯越也被列入不合格产品名单后,徐先生首先想到的就是“召回”:“我买车的时候怎么就从来不知道油耗这么高,我们老车主难道就只能自认倒霉吗?强烈要求厂家召回,把我们老车型改装成油耗合格的!”


尽管根据《缺陷汽车召回管理条例》规定,只有在安全性能上存在问题的车辆才能召回,但厂家如果不能给出一个说法,显然难以平息老车主们的情绪。


但是自7月23日发改委公布第二批燃料消耗量公告起,直至目前,上海通用方面始终没有在公开场合对这批强制停产的车型的后续问题表态。





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